Yamaha Virago: foto, resensies, resensie, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Yamaha Virago is 'n hele legendariese motorfietsfamilie wat verskeie modifikasies kombineer. Onder mekaar verskil hulle in enjingrootte, rangskikking van die brandstofstelsel, besonderhede van die liggaamstel en geringe eksterne kenmerke. Hulle het egter meer in gemeen.

Heks

Die meeste aanhangers van die model is seker dat die woord "Virago" as "Heks" vertaal word. Die beeld van 'n vrye, dapper en pragtige towenaar wat in die nag vlieg, lyk eenvoudig magies. En dit is heeltemal in ooreenstemming met die voorkoms en prestasie-eienskappe van die Yamaha Virago-motorfiets. Die oorspronklike betekenis van hierdie woord is egter ietwat anders. Dit vertaal as "manlike vrou", soos blyk uit enige woordeboek. Die skeppers het in die motorfiets belê, eerder die beeld van 'n harde vegter as 'n mooi heks.

En die naam het gepas geblyk te wees. "Virago" is toegerus met 'n manlike karakter, uitstekende uithouvermoë en ongekende krag.

Karakter

Met die eerste oogopslag kan jy sien dat die Yamaha Virago neoklassieke en chopper-kenmerke kombineer. Verder, die massa-vervaardigde modelredelik soortgelyk aan pasgemaak.

Om by die voorkoms en karakter te pas. Resensies van die eienaars merk op dat die akkommoderende "Virago" 'n getroue metgesel bly in die moderne stad en op die langpad. Dit is stabiel op die baan, rats op stampvol strate, en sal nie geïntimideer word deur geplaveide klippe of agterpaaie nie.

Broers en neefs

Die middelpunt van die Yamaha Virago-familie is die 535. Hierdie syfer beskryf natuurlik die enjingrootte. Daar is verskeie modifikasies van die model met verskillende volumes motors en dienooreenkomstig verskillende krag. Dit stel potensiële klante wat reeds verlief geraak het op die Virago-styl in staat om die model te kies wat die beste by hul vereistes, doelwitte, finansiële vermoëns pas.

Die belangrikste verskil tussen die broers is die enjingrootte. Die volgende is in reeks vervaardig: 125, 250, 400, 535, 750, 920 en 1100.

Yamaha Virago 535 en 400, gebou op dieselfde basis, is die mees gebruikte. Hierdie weergawes is lankal gestaak, maar die vraag daarna in die sekondêre mark neem nie eens vandag af nie. Dit is verstaanbaar, want beide die vervaardiger, en langtermyn-motorfietseienaars, en gewone mense wat eenvoudig verlief is op die romanse van fietskultuur, sien in hierdie model die goue middeweg, die verpersoonliking van die styl en konsep van die hele Virago-familie.

Soortgelyk aan mekaar en "jonger" - 125 en 250. Ervare motorfietsryers beweer dat een van hierdie Yamaha Virago-modelle ideaal kan word as 'n eerste motorfiets. Resensies van ervare motorfietsryers bevestiggemak van beheer van hierdie "perde", 'n gemaklike pas, manoeuvreerbaarheid en pretensieloosheid. Waarvan meer kan 'n beginner droom?

Die ouer liter "broers" is meestal na die smaak van diegene wat bestuurservaring het. Moenie dink dat hulle wispelturig of te duur is om te onderhou nie. Dit is net dat 'n beginner gewoonlik nie sulke hoë vereistes vir 'n fiets stel nie, waarmee die "duisendste" ooreenstem. Hierdie is 'n betroubare "ysterperd", gereed om enige afstand te oorkom en alle swaarkry te verduur.

'n Kwarteeu het verloop sedert Virago gestaak is. Maar die gewilde liefde daarvoor is so groot dat daar vandag’n kopie daarvan vervaardig word. Die Chinese Lifan LF250 is amper identies aan die 250ste heks, en die Russies-geboude Stels 400 Cruiser is 'n volledige nabootsing van die Virago 400.

V-vormige hart

Die hoofkenmerk van die Yamaha Virago is 'n baie betroubare en duursame motor. Die eienaars beskryf baie van die voordele daarvan, terwyl hulle net een nadeel uitlig. Volgens resensies het die Japannese "Heks" nie die suksesvolste oliepan nie. Die krukas self is laag geleë, waardeur dit maklik is om dit op rowwe paaie te beskadig. Met 'n relatief sterk impak kan dit kraak.

Die hele "Virago"-reeks het nog een nadeel - 'n probleem met die aansitter se bendix.

Gas tenks en eetlus

Aanvanklik is die 535 met een petroltenk vervaardig. Dit was onder die saal geleë. Dit het dit moontlik gemaak om aansienlikverlaag die swaartepunt van die fietsstruktuur, wat natuurlik 'n positiewe uitwerking op sy stabiliteit gehad het. Sy inhoud was 8,6 liter. Tussen die sitplek en die netjiese was daar 'n dekoratiewe valstenk. Brandstof is nie deur swaartekrag aan die enjin verskaf nie, soos in die meeste motorfietse, maar met die hulp van 'n petrolpomp.

Sedert 1986 het die konsep verander, en in die plek van die siertenk het nog 'n regte een, met 'n volume van 4,5 liter, verskyn. Dit laat jou toe om lang afstande af te lê sonder om brandstof te vul.

Praat oor die aptyt van die Japannese "Heks", dit is die moeite werd om die jaar van vervaardiging en wysiging van die model, seisoen, toestande, padoppervlak te oorweeg. Gemiddeld, teen 'n kruisspoed van 120 km/h op die baan, sal die Yamaha Virago ongeveer 6 liter petrol "eet". Om 'n passasier en vol kattebak te hê, sal natuurlik verbruik verhoog.

Transmissie

Yamaha het dikwels probleme met die werking van die kontrolepunt. Dit geld egter glad nie vir die Yamaha Virago-familie nie. Spesifikasies laat jou toe om die betroubare werking van alle nodusse te verseker. Boonop beskou baie fietsryers die werking van die kontrolepunt as voorbeeldig.

Die enigste klagte wat die eienaars van die model soms maak, is 'n mate van grofheid in terme van skakeling.

Raam en lyfstel

Daar is twee weergawes van die organisasie van die petroltenk: een onder die saal of 'n twee-tenk-ontwerp. Die volume van 'n enkele tenk is eenvoudig belaglik, en in die tweede geval, goed, 13,5 liter. Vandag is dit egter byna onmoontlik om 'n enkeltenkmotorfiets uit hierdie reeks in die sekondêre mark te vind, selfs al is iemand skieliksal in gedagte kom om so 'n doelwit te stel.

Die fiets is onsensitief vir val. Die basisraam is goed gebou en ontwerp vir 'n baie kragtiger enjin. Kenners sê dat dit nogal taai is volgens die standaarde van hierdie klas. Dit lei tot uitstekende hantering van die fiets en vergoed deels vir die styfheid van die vurk.

hanger

Dun 35 mm vurkpote draai redelik merkbaar tydens harde rem en tydens aktiewe stuurpogings. Stil blokke skokbrekers wat agter geleë is, word vinnig onbruikbaar as jy gereeld met 'n passasier ry. Behalwe dit, is die agtervering heeltemal te sag vir 'n tweepersoonrit.

Motorfietseienaars beweer egter dat met 'n ontwikkelde Yamaha-handelaarsnetwerk en wye instelgeleenthede, bogenoemde probleme maklik uitgeskakel kan word. Die aankoop van gasgevulde skokbrekers sal 'n gemaklike rit bied en die behoefte aan gereelde herstelwerk uitskakel.

Pryse

Van pryse vir Yamaha Virago-motorfietse gepraat, dit is die moeite werd om die resensie te begin met 'n herinnering dat dit byna onmoontlik is om hierdie model vandag in motorfietshandelaars te vind. In die sekondêre mark is die prysklas redelik wyd. Dit neem die jaar van vervaardiging, die aantal voormalige eienaars, die mate van slytasie, die intensiteit van werking en nog baie meer in ag.

Baie aanhangers van die handelsmerk neem kennis dat jy selfs vandag 'n toestel wat dertig jaar oud is in perfekte toestand kan vind.

Vandag begin die koste van motorfietse van die Virago-familie vanaf 100 000 roebels. Die modelle 400/535 en 1100 is in die grootste aanvraag,dienooreenkomstig is hul pryse hoër. Sommige verkopers vra ongeveer 200-250 duisend.

Vir 'n klein motor, wat 'n ideale eerste vervoer vir 'n beginner kan wees, sal jy gemiddeld 150 duisend roebels moet opdok.

Instelling en pasmaak

Yamaha Virago is 'n lekkerny vir elke pasmaakster. Kenners merk op dat dit 'n baie dankbare materiaal is waarmee dit aangenaam is om te werk. Dit is grootliks te danke aan die wye reeks spesiale stadiums wat deur die vervaardiger aangebied word.

Met die hulp van klein opgraderings kan jy die voorkoms van die Yamaha Virago-fiets heeltemal verander. Die foto van die gestemde "Heks" laat jou toe om dit te verifieer.

Op die foto hierbo is die stuurwiel op die model vervang, die uitlaatpype was oorgaar, sommige veranderinge het die bakstel, wiele en remstelsel beïnvloed. Diepswart kleur, soos gewoonlik, lyk luuks en duur.

Sommige entoesiaste gaan selfs verder deur die Virago te moderniseer vir hul eie behoeftes en kreatiewe impulse: hulle sweis stootwaentjies, bedek dit met koffers en stel selfs kragtige driewiele daaruit saam.