2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Om kennis te maak met die Suzuki Address 110-bromponie, moet jy na die geskiedenis van sy voorkoms wend om deur die prisma van die sukses van so 'n handelsmerk te oorweeg wat nie met die eerste oogopslag in hierdie model sigbaar is nie.
Dus, die wysiging van Adres is die eerste keer gesien deur aanhangers van bromponies terug in 1986, toe die eerste verteenwoordiger van hierdie tipe bromponies gebore is. Selfs toe kon niemand met so 'n model vergelyk nie, want dit was die mees bekostigbare in sy prysklas.
Danksy sy ultra-moderne ontwerp op daardie tydstip het die bromponie sy mededingers goed gevaar en baie uitgestaan onder sy medemense. Die bromponie is tot 1991 vervaardig. Tydens sy bestaan het hy daarin geslaag om die liefde en erkenning van alle fynproewers van sulke toerusting te wen vir die manoeuvreerbaarheid en maklike bestuur daarvan, veral in die stad.
Die Suzuki Address 110-bromponie is vir vyf hele jare vervaardig (van 1998 tot 2003), en dit het 'n leidende posisie onder mediumgrootte bromponies beklee. 'n Onpretensieuse tweeslag (sport) enjin is op so 'n toestel geïnstalleer.
Die groot gewildheid van die model is te danke aan die wye verskeidenheid gebruike daarvanbromponie. Die Suzuki Address 110 gee immers nie om vir grond- en stadspaaie nie. Resensies sê dat dit, danksy die groter asafstand, bestendig op enige pad gedra.
Die bestuursverrigting van die Adres 110 is soortgelyk aan die gedrag van nog 'n verteenwoordiger van die wydverspreide modelreeks - Suzuki Sepia, wat met sy ambisie meer geskik is vir temperamentele "ryers".
Die Suzuki Address 110 bromponie, inteendeel, is ontwerp vir ryers wat 'n rustige rit verkies en nie op soek is na avontuur nie. Die eenheid het nie teleurgestel met die motor nie, dit het 'n kapasiteit van ses en 'n half perdekrag (teen 'n spoed van 6500 per minuut). Die maksimum spoed wat vir hierdie "perd" beskikbaar is, is binne 'n honderd kilometer per uur (die spoedbeperker sal jou eenvoudig nie meer gee nie).
Sit op so 'n bromponie is gemaklik, want dit bied 'n direkte landing, ongeag die spoed. Die wiele van die Suzuki Address 110 is gegiet en met goeie styfheid, en die Bridgestone-band sal jou nie in 'n sloot laat nie, selfs ná swaar reën.
Die onmiskenbare voordeel van die sitplek van so 'n eenheid is die vermoë om saam te ry. Twee mense van gemiddelde liggaamsbou of 'n volwassene en 'n tiener kan immers maklik daarop pas.
Die absolute voordeel van die Address 110-bromponie bo soortgelyke modelle is sy verhoogde (honderd millimeter) grondvryhoogte. Danksy dit kan die bromponie nie net in die stad beweeg nie, maar ook op die platteland.veldry.
Die bromponie is ook toegerus met 'n goeie skyf-voorrem, wat dit maklik maak om die wiel te blokkeer. Dit vat net twee vingers om te rem, en die sensitiwiteit van die hefboom maak dit moontlik om te rem met die krag waarmee jy dit graag wil doen. Die petroltenk het 'n inhoud van ses liter, wat genoeg is vir nabygeleë ritte.
In die algemeen hoef niks op die Suzuki Address 110-bromponie verbeter te word nie. Die instel daarvan is reeds gedoen. As jy egter wil, kan jy 'n ultraviolet beligting van die bodem daarop installeer, wat snags jou "perd" 'n indrukwekkende effek sal gee van onaardse sweef bo die pad.
Aanbeveel:
Alpha-bromfietsbedrading: hoe dit werk en waarmee dit verbind word
Dit is die bedrading wat baie afbreekopsies het en die eienaars van Chinese brommers baie senuwees laat spandeer om dit reg te maak. As gevolg hiervan begin die bedrading van die Alpha brommer baie gou soos 'n voëlnes lyk, en 'n mens kan nie sonder 'n diagram klaarkom nie. Hoe om verstrengelde drade te hanteer?
Hoe word van motors ontslae geraak? Kan 'n geredde motor herstel word?
In die Russiese Federasie werk 'n program al vir 'n paar jaar suksesvol wat jou toelaat om ou motors sonder enige moeite weg te gooi. Dit streef verskeie doelwitte na wat nie net vir die staat belangrik is nie, maar ook vir voertuigeienaars. Boonop is een van die belangrikste take van die program om die moderne motorbedryf by te werk en die plaaslike mark te ondersteun
Hoekom ruk die kar terwyl jy bestuur? Redes waarom die kar tol ryg, wanneer ratte geskakel word, wanneer gerem word en teen lae spoed
As die motor ruk terwyl jy ry, is dit nie net ongerieflik om dit te bestuur nie, maar ook gevaarlik! Hoe om die oorsaak van so 'n verandering te bepaal en 'n ongeluk te vermy? Nadat jy die materiaal gelees het, sal jy jou "vierwielvriend" beter begin verstaan
Toyota "Echo" - 'n kompakte Japannese sedan uit Amerika vir diegene wat nie daarvan hou om herstel te word nie
Toyota Echo en sy "familielede" - Yaris, Platz en Vitz. Tegniese kenmerke van die motor Toyota Echo. Resensies van eienaars van Rusland en GOS-lande oor Toyota Echo
Wanneer dit laai, kook die battery - is dit normaal of nie? Vind uit hoekom elektroliet kook wanneer 'n battery gelaai word
As jou battery kook terwyl jy laai en jy nie weet of dit normaal is of nie, dan kan jy al die inligting wat jy nodig het uit hierdie artikel kry. Dit praat ook oor hoe om die battery behoorlik te laai, en verskeie ander belangrike nuanses
