Irbis TTR 250 - hou onder glas, beskerm teen stof

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Irbis TTR 250 is 'n algemene produk van die Sino-Russiese motorfietsbedryf. Almal is deeglik bewus van die kwaliteit van Chinese motorfietshandwerk – die minimum prys terwyl werk, materiaal en geld op alles bespaar word. Eintlik is dit hoekom die Chinese en 'n kwaliteit motorfiets onversoenbare konsepte is.

Dit is egter die algemene prentjie, en in die geval van die Irbis TTR 250 is dinge 'n bietjie beter as ander. Dit gaan alles oor die motor. Die Chinese het 'n goeie tradisie om al hul handwerkmotors van antieke, geëerde Japannese enduro's aan te sit, wat hulle min of meer in twintig jaar geleer het om aanmekaar te sit. Danksy hierdie toon algemene ondervinding dat die Hemelse kruistipe eenhede die hardnekkigste is.

Die Irbis TTR 250 het twee keer die massa van die 125ste model en behou terselfdertyd dieselfde vering en raam. En hulle is eerlikwaar swak vir so 'n massa en so 'n enjin. Die maksimum spoed is nie besonder bemoedigend nie - dit is onwaarskynlik dat jy meer as 100 sal afdruk. Die kickstarter hier is uiters styf, so die elektriese aansitter moet geliefd, gekoester en gekoester word. Die ratkas is in die klassieke skema gemaak, anders as die 125-weergawe.

Motorfiets bewaar Chinese tradisies - daar is soveel huwelike hier dat somsmens wonder of die Chinese vervalste Chinese namaaksels namaak. As jy besluit om te koop, dan is dit VERPLIGTEND nodig om die hele eenheid te ondersoek vir 'n skewe samestelling. Gee spesiale aandag aan seëls, vering, raamsweiskwaliteit. Die stel kom met instruksies - maak seker dat jy dit saam met jou dra, maar moet dit nooit lees nie - dit sal vir jou baie nuttig wees wanneer jy in een of ander wildernis vasval en jy die tyd met nuttelose lees moet spandeer. Die voorraadweergawe-battery verdien spesiale aandag - dit moet met die eerste gooi verander word. So snaaks soos dit klink, die battery is die swak punt van hierdie fiets.

Oor die algemeen het die Irbis TTR 250 slegter as die 125 uitgekom. As jy daarvan hou om risiko's te neem om onbetroubare toerusting te koop, kyk dit van nader. Alhoewel die gemeenskap op die forums hierdie endurik as 'n motorfiets op 'n slag evalueer. Jy kan dikwels sulke anekdotiese resensies teëkom: "Voordat jy begin, trek al die skroefdraadverbindings vas, let veral op die feit dat die elektriese bedrading hier "op die snot" is. Plastiek hier kan selfs plasticine verdeel, en alle verbindings en verbindings moet addisioneel geïsoleer word. Die vellings is van foelie gemaak, so moenie eers daaraan dink om jouself te vlei met die gedagte dat jy 'n enduro het nie - die vellings sal draai in figure van so 'n vorm wat enige mees perverse verstand sal beny.”

Hoeveel kos die Irbis TTR 250? Die prys daarvan wissel ongeveer 60 duisend roebels. In beginsel is die standaard situasie 'n Chinese van verskriklike geh alte met 'n mal prys. Natuurlik in ons landdie finansiële faktor is kragtig, maar dink aan waaruit dit gemaak is en waarmee dit jou bedreig.

Oor die algemeen, opsomming, kan ons sê dat die Irbis TTR 250-motorfiets 'n gewone Chinese begrotingsweergawe is, wat om een of ander onbekende rede ietwat slegter as die 125-weergawe geblyk het te wees. Jy kan koop, maar wees versigtig. Nadat jy die motorfiets noukeurig ondersoek het wanneer jy koop, en sodoende die grootste deel van die huwelik vermy, kan jy 'n redelik goedkoop enduro kry, wat, met 'n bietjie geluk, selfs 'n paar seisoene kan hou.