Motorfiets Irbis TTR 250 - resensies spreek vanself

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

As jy 'n fiets soek wat goedkoop is, maklik om te onderhou, en kan gaan waar SUV's nie van kan droom nie, dan is die Irbis TTR 250 die een vir jou. vereistes.

As jy 'n motorfiets van nader bekyk, kan jy eenvoudig nie glo dat so 'n masjien 'n orde van grootte minder as 'n paar "vyftig dollars" kos nie, hoewel dit in China gemaak word. So 'n "eenheid" het immers groot wiele (18 en 21 duim), 'n langreisvering, goeie grondvryhoogte, 'n 530ste ketting, skyfremme en 'n skop na die aansitter.

Die begroting van sommige besonderhede kan egter nêrens weggesteek word nie. Die Irbis TTR 250-motorfiets het immers nie-verstelbare skokbrekers en ratkaspote, asook nie-vou-remme en selfs’n agterste “progressie” wat net deur die veerhoogte bepaal kan word. Maar die goeie nuus is dat die fiets in 'n landloopweergawe verkoop word, wat nie bedoel is om op openbare paaie te ry nie.

Massa-karakter is die grootste voordeel van die Irbis TTR 250. Resensies daaroor as gevolg van hierdie feit is net positief. Inderdaad, in ons land is daar nie soveel tiener "enduro's" wat so is nieaanbid diegene wat 16 jaar "geklop" het. Daar kan egter nie gesê word dat so 'n motorfiets net vir hulle is nie. Selfs volwassenes kan baie gemaklik met hierdie voertuig ry.

As jy na die 250-ki-enjin kyk, is dit “afgeruk” van 'n Honda SV 250. Dit begin goed, hoewel dit langer neem om op te warm as sommige 125ste modelle. Dit is die moeite werd om veral die skop te noem, wat kan spat van onverskillige hantering. Dit kan gesien word dat die Chinese nie iets daarin gedoen het nie.

Die ratkas is net wonderlik op die Irbis TTR 250. Resensies sê dit werk goed en met goeie ratkeuse. Die styfheid van die vering is in die reeks tussen landloop- en enduro-opsies. Daarom vind die gladmaak van slaggate op 'n hoogte plaas.

Die bestuur van die fiets is nie bevredigend nie. Op 'n plattelandse pad teen 'n spoed van ongeveer 60 km/h begin die motorfiets egter van kant tot kant "steier". Daarom moet jy die rit gelyk maak met die handvatsels en lyf.

TTR se remme is net perfek. Hulle is hidroulies met versterkte slangtipes wat netjies aan die swaaiarm heg. As u egter op die Irbis TTR 250 ry, dui resensies daarop dat die slanglus die voorste kuip kan tref en ook die vering kan sluit. Om dit te vermy, hoef jy net die slang met 'n klem aan die kabelbundel vas te maak.

As ons so 'n motorfiets met Apollo vergelyk, dan wen hy duidelik. Die vlak van kwaliteit is bo, wat jou toelaat om te praatoor sy uitstekende verhouding met die prys van die Irbis TTR 250. Resensies sê dat dit die belangrikste aanwyser van sulke toestelle is. Ook, wanneer jy 'n "irbis" koop, moenie vergeet om die elektronika na te gaan nie. Aangesien die hooflig in die meeste gevalle nie sal werk nie. Waarskynlik te wyte aan die feit dat drie drade daarby pas, en waarskynlik het die monteurs eenvoudig nie geweet hoe om dit te verbind nie. Die antwoord is onbekend, maar dit is steeds die moeite werd om die bedrading na te gaan.

Basies is die TTR 250 'n goeie motor, wat ideaal is vir somerhuisies, jag of visvang, sowel as vir die jonger geslag vir plesieruitstappies. Om op so 'n toestel vas te sit, is immers eenvoudig onrealisties, en dit lyk sportief en vertoonbaar.