Hoe om jou motor teen diefstal te beskerm: die beste elektroniese en meganiese toestelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die motor het vir baie mense 'n onontbeerlike assistent geword in die alledaagse lewe: om by die winkel uit te kom, om na 'n ander stad te gaan vir besigheid, om 'n rit vir 'n familielid of vriend te gee - daar is ontelbare aansoeke hiervoor van vervoer. Boonop is 'n goeie motor duur. Om hierdie redes probeer elke motoreienaar om die motor so veel as moontlik teen diefstal te beskerm. Watter motordiefstalbeskermingstelsels kan gebruik word om dit te doen?

Sommige statistieke

Volgens statistieke word een voertuig (hierna na verwys as die voertuig) elke 10 sekondes in die wêreld gesteel. Dit sal nie so erg klink as die meeste van die motors uiteindelik aan hul eienaars terugbesorg word nie, maar die feite sê anders – die meeste gesteelde voertuie word óf herverkoop óf vir onderdele afgebreek. Hoe om hierdie probleem te hanteer? Is daar regtig geen gewaarborgde manier om die motor te beskerm teendiefstal of inbraak? Hoe om die motor te beskerm teen diefstal of ongemagtigde toegang?

Iemand voer aan dat óf betaalde parkeerterreine óf versekeringsdokumente gewaarborgde beskerming teen skade veroorsaak deur diefstal. Die waarheid is dat eienaars van parkeerterreine nie verantwoordelik is vir gesteelde voertuie nie, en versekering vergoed nie altyd ten volle vir die koste van 'n motor nie.

Daar is alarms! Ja, daar is inderdaad 'n groot aantal sekuriteitstelsels op die mark, maar nie een van hulle kan ook volledige beskerming teen diefstal waarborg nie. 'n Ervare dief kan by enige sekuriteitstelsels inbreek, hoewel hul vervaardigers kliënte oortuig dat hul produkte so veilig as moontlik is.

Is dit onmoontlik om jouself met 100% teen diefstal te beskerm? Ja, maar jy kan jou eie motor soveel as moontlik teen ongemagtigde toegang beskerm deur omvattende beskermingsmaatreëls te gebruik, en nie net 'n alarm nie.

Dit is onmiddellik die moeite werd om daarop te let dat wanneer 'n anti-diefstalstelsel (hierna na verwys as ACS) gekies word, van die volgende feit uitgegaan moet word: die koste daarvan moet ten minste 5-10% van die koste van die voertuig wees.

tipes PIC's

Elke jaar word motordiefstalbeskermingsmaatreëls verbeter, nuwe stelsels word op die mark bekendgestel, waarvan die werkingsbeginsel nie soortgelyk is aan sy voorgangers nie. Die anti-diefstal middels wat tans beskikbaar is om te koop is geklassifiseer en die volgende tipes sekuriteitstelsels word onderskei:

1. Elektronies.
2. Meganies.
3. Satelliet.
4. Radiosoektog.
5. Biometries.
6. Transponder.

Die eerste twee tipes PUS kan onafhanklik geïnstalleer word, die laaste vier kan nie geïnstalleer word nie weens die kompleksiteit van die tegnologieë wat gebruik word. Vervolgens sal elektroniese en meganiese teendiefstalstelsels in meer besonderhede bespreek word.

Elektroniese teendiefstalstelsels

Hoe om 'n motor teen diefstal te beskerm deur elektroniese aansitters te gebruik?

Elektroniese beheerstelsels word in elke moderne voertuig geïnstalleer. Hulle het oor die jare hul betroubaarheid en gebruiksgemak bewys. As gevolg van die teenwoordigheid van 'n groot aantal sensors in hierdie stelsels, herken elektroniese beheerpanele ongemagtigde toegang tot die motor en stop die brandstoftoevoer, en breek die ontstekingskring. Dit is die werkingsbeginsel van alle elektroniese teen-diefstalstelsels.

Gewilde tipes elektroniese POS:

1. Alarm. Die taak van hierdie PUS is om die eienaar van die motor in kennis te stel van die ongewenste impak op die voertuig. Die kennisgewing vind plaas met behulp van 'n sireneklanksein, alhoewel dit moontlik is dat hierdie sein gekombineer word met die sein wat deur die interaktiewe sleutelhanger ontvang word. Dit hang alles af van die alarmmodel. Hierdie stelsel word as ondoeltreffend beskou en word aanbeveel om saam met ander anti-diefstal middels te gebruik. Die mees betroubare sein is die een waarin die sein van die sleutelfob na die sentrale eenheid in die vorm van 'n geënkripteerde kode oorgedra word. Sulke seine is moeilik om te herken, te onderskep en te ontsyfer. Gevolglik is die motor moeiliker om te kap.
2. Immobiliseerder. Geïnstalleerby die fabriek, 'n anti-diefstalstelsel, wat 'n mikroskyfie in die sleutelhouer met die aansittersleutel is wat die toegangskodesein met die kode van die aansitterbeheereenheid vergelyk. As die sein ooreenstem, word die motor ontsluit, indien nie, word die motor geblokkeer met behulp van drie ontstekingskragkringe. Immobiliseerders word beheer en raak nie kontak nie. Tipies word effektiewe PUS van hierdie tipe slegs in duur motors geïnstalleer. Middelklasvoertuie het sulke immobiliseerders wat nie 'n hindernis vir ervare motordiewe is nie.
3. Geheime skakelaar / geheim op die motor van diefstal. Hierdie tipe PUS kan onafhanklik gemaak en geïnstalleer word. Dit is 'n elektriese stroombaan wat meganies oopgemaak word deur 'n spesiale knoppie te druk. In werking is die motordiefstalslot eenvoudig, en die doeltreffendheid daarvan is meer as een keer in die praktyk bewys: wanneer 'n motordief nie die ligging van die vrylaatknoppie ken nie, word die oopmaak van die motor 'n onmoontlike taak.

Baie moderne motors het 'n ingeboude anti-diefstalstelsel (die kwaliteit daarvan word hierbo beskryf). As daar aanvanklik geen stelsel was nie, en die eienaar het besluit om dit te installeer, dan sal dit raadsaam wees dat hy met die spesialiste van die sentrum waar die PUS geïnstalleer word, raadpleeg. Hulle sal dalk aanbeveel om 'n paar bykomende kenmerke te installeer soos:

• ontstekingaktivering op afstand;
• slotbeheer met sleutelhouer;
• afstandskakelaar enige soort hoofligte aan;
• ontsluit een deur terwyl die ander drie toe is.

Elke eienaarouto besluit op sy eie of dit hierdie kenmerke benodig of nie.

Meganiese teendiefstalstelsels

Hoe om 'n motor teen diefstal te beskerm deur meganiese aansitters te gebruik?

Moderne voertuie is deurspek met kilometers se drade en duisende elektroniese komponente. In hierdie verband het die gebruik van meganiese anti-diefstal middels lankal uit die mode geraak, hoewel dit nie hul doeltreffendheid en groot verskeidenheid ontken nie. As die voertuigeienaar besluit om 'n meganiese teendiefst altoestel te installeer, dan het hy genoeg om van te kies.

1. Stuurwielslot / "poker". Dit is 'n stuuras-slot, wat onder die motorkonsole geïnstalleer is. Danksy die werking van hierdie meganisme kan die stuurwiel nie draai nie en sal dit nie moontlik wees om so 'n motor ver te steel nie. Om die blokkering te verwyder, sal jy die sleutelslot waarop die meganisme gesluit is, moet kraak. Die houer is klein.
2. Pedalslot / "trap". Die "trap", soos die "poker", is 'n taamlik onopvallende meganisme. Om die werking daarvan so effektief moontlik te maak, moet die eenheid in die hidrouliese rem- en koppelaarstelsel geïnstalleer word. Dit sal die enjin blokkeer om te begin. Sodra 'n ongemagtigde druk op die pedale plaasvind, sluit die eenheid, en die ingedrukte pedaal kan nêrens meer beweeg nie, wat die hele remstelsel blokkeer. Om so 'n meganisme te kraak, is dit genoeg om die regte sleutel te kies, wat egter in 15 miljoen variasies vrygestel is.
3. Kapslot. Deur toegang tot die enjinkap van die motor te blokkeer, kan die motoreienaar ookbeskerm die tegnies belangrike toerusting van die masjien, insluitend die enjinbeheereenheid en motoralarm, teen inbraak. Dit word geregverdig deur die feit dat die enjinkap-grendel toegang tot die uitsluit-aflos, sensors en ander belangrike kontroles blokkeer. Jy kan die grendel op verskeie plekke van die voertuig vasmaak, en jy kan dit beheer óf met die immobiliseerder óf met die alarmsleutelhanger. Dit is waar, om die grendel korrek te laat werk, is dit beter om die installasie daarvan aan ervare spesialiste toe te vertrou.
4. Transmissieslot. Hierdie meganisme is geïnstalleer op beide outomatiese en handratkas. Die beginsel van sy werking is gebaseer op die bevestiging van die rathefboom. Hierdie tipe anti-diefstal stelsel is nie effektief op alle vervoermiddels nie, maar dit is nie so duur nie (anders as sy mededingers) en maklik om te gebruik.

Kenmerk van meganiese aansitters

Die werking van slegs een van die blokkeerders waarborg nie betroubare beskerming van die motor teen diefstal nie. Dit is beter om hierdie toestelle te kombineer. Dit is waar, in hierdie geval kan daar geen sprake wees van enige gerief om die data van die PUS te gebruik nie.

Hoe om die motor teen diefstal te beskerm deur ander soorte PSS te gebruik?

Radiosoeklanseerders

Satelliet- en radiosoeklanseerders is toestelle wat op 'n onopvallende plek in die motor gemonteer is en al die sekuriteitsensors van die stelsel beheer. Daar is egter verskille tussen hulle.

Radio-opsporing teen-diefstalstelsels is voortdurend aktief, hulle ontvang 'n motorsein van die sekuriteitstelsel oor ongemagtigde toegang en stuur dit na die telefoondie eienaar van die voertuig en na die diensstasie van die polisiestasie.

So 'n sekuriteitstelsel laat jou toe om 'n motor op te spoor nadat dit gesteel is deur 'n laerstelsel te gebruik, maar die reeks radiosoeklanseerders laat veel te wense oor.

Satellietlanseerders

Satelliet-teendiefstalstelsels is in beginsel soortgelyk aan radiosoekstelsels, net hulle het 'n gebrek aan reikwydte. Hierdie CCP's stuur 'n sein na die satelliet, en vanaf die satelliet na enige plek in die wêreld.

Satellietmotorsekuriteitstelsels het twee nadele:

1. Motordiewe het geleer om die sein wat na die satelliet kom, vas te stop.
2. Die sein dring nie die aarde binne nie, so hierdie stelsels werk nie in ondergrondse parkeerterreine nie.

Die laaste nadeel word maklik uitgeskakel deur die "AutoLocator"-stelsel te gebruik, wat 'n kombinasie van satelliet- en radiosoekinstrumente teen motordiefstal is.

Die stelsels wat in hierdie paragraaf bespreek word, verhoed nie ongemagtigde toegang of motordiefstal nie, maar stel net daaroor in kennis. Verder het die oorweegde CCP's die teenoorgestelde doel.

Transponder CCP

Transponders blokkeer masjienbeheer. Hoe gebeur dit? 'n Sender is binne die motor geïnstalleer, wat periodieke seine van 'n konstante frekwensie na 'n sleutelhouer stuur wat deur die eienaar van die voertuig geleë is. Die transponder motor teen-diefstal slot word nie geaktiveer as die sleutel fob-kode ooreenstem met die kode van die seinbronne nie, maar dit blokkeer die beheerstelsel as dit voorkom.klop nie.

Dit is onmoontlik om 'n sein vir so 'n stelsel op te tel: die aantal kombinasies is 'n oneindige stel.

Biometriese PU's

Biometriese sekuriteitstelsels bied toegang tot motorbeheer slegs in die geval van herkenning van die kode wat in enige unieke parameter van die voertuigeienaar ingebed is. Wat kan ek vir 'n kode skandeer?

1. Iris.
2. Retina.
3. Vingerafdruk.
4. palmafdruk.

Biometriese PUS is opgegradeer, sodat hulle nou toegang tot die motor kan blokkeer ingeval die eienaar aangeval word. Dikwels is daar situasies wanneer 'n persoon wat in sy motor sit, aangerand word. Dan kan die slagoffer byvoorbeeld 'n vinger na 'n spesiale skandeerder bring en die biometriese anti-diefstalstelsel sal toegang tot die binnekant van die motor vir 'n rukkie blokkeer.

Geen van die bogenoemde sekuriteitstelsels waarborg absolute beskerming teen diefstal of ongemagtigde inbraak nie. Dit is waar, om 'n motor met een van hierdie stelsels aan boord oop te maak, is nie altyd 'n maklike taak nie.

Aangesien motorveiligheid 'n ernstige kwessie vir alle motoriste is, word tuisgemaakte stelsels dikwels by fabriek-ESC's gevoeg. Die volgende is voorbeelde van sulke sekuriteitskenmerke.

Skrywer se motorbeskerming teen diefstal

In 'n motor kan jy die teenwoordigheid van 'n alarm simuleer deur 'n diode in die hoek van die voorruit te gebruik. Sulke beskerming van die motor teen diefstal met jou eie handeis soos volg saamgestel: die diode word deur drade aan die sigaretaansteker verbind en 'n alarmsimulator word verkry. Jy kan dus nuwelinge vir motordiefstal afskrik, maar ervare diewe sal nie werk nie.

Vir sommige tipes PUS kan jy 'n kode optel, met ander woorde - hack. Dit word gedoen met behulp van 'n kodegryper. Om die dief te ontmoedig om 'n motor te steel, moet jy al die komponente van die motor op prominente plekke merk (hoe om dit meer esteties aantreklik te maak, is 'n ander vraag). Daar moet nog gehoop word dat die rower te lui sal wees om motoronderdele te verander en hy sal dit eenvoudig nie waag om dit te steel as hy die merk van die motor van diefstal sien nie. Merke is 'n stel letters en syfers. Jy kan dit self maak en met gom heg of spesiale stensils koop.

Die derde weergawe van tuisgemaakte motor teen-diefstalbeskerming is 'n toestel wat die brandstofpomp se oproephefboom blokkeer. Dit is 'n VAZ-funksie. As hierdie hefboom heeltemal ingedruk word, kan brandstof nie in die masjienstelsel ingepomp word nie weens die gebrek aan beweging in die diafragma. Die hele taak is om hierdie blokkeertoestel te bou.

Gevolgtrekking

Daar is 'n groot aantal stelsels wat 'n motor teen ongemagtigde toegang of diefstal beskerm. Baie verskil in hoe hulle werk. Sommige van die anti-diefstal stelsels stel net die eienaar en wetstoepassingsagentskappe in kennis van die inbraak in die motor, sommige voorkom diefstal deur die beheerstelsel te blokkeer.

Dit is beter om die installering van sekere sekuriteitstelsels in 'n motor toe te vertrouprofessionele persone, aangesien hulle fyn en noukeurige afstemming vereis, wat nie altyd moontlik is om tuis te bereik nie.

Alhoewel eenvoudige anti-diefstal stelsels (soos meganiese) self geïnstalleer kan word. Die resultaat sal dieselfde wees.

Die belangrikste ding wat alle motoreienaars moet verstaan, is dat geen teendiefstalstelsel die beskerming van 'n motor kan waarborg teen skade daaraan nie. Aanvallers het geleer om van beide meganiese en elektroniese sekuriteitstelsels ontslae te raak, "goggas" te vind en kombinasieslotte oop te maak.

Sekuriteitsvervaardigers skakel beslis skuiwergate in die stelsels uit waardeur diewe by hul toestelle inbreek, maar hulle moet altyd nie een wees nie, maar verskeie stappe vooruit sodat mense - hul kliënte - een keer PUS vir motors kan koop en nie bekommerd kan wees nie oor sekuriteit vir etlike jare.

Om die motor beter teen diefstal en inbraak te beskerm, kan jy jou eie anti-diefstal stelsel ontwerp, daar is ook 'n groot aantal skemas.

Alhoewel die beste beskerming teen motordiefstal 'n kombinasie van die verskillende tipes ECD's is wat in die artikel beskryf word.