Spasieringe: afmetings, tekening, vervaardiging, installasie. Is o-ringe nodig? Hoe om 'n spasiering te kies?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Tans is die motoronderdelemark letterlik "vol" met verskeie soorte allooiwiele. Hulle sekere modelle word egter vir 'n spesifieke handelsmerk motor geskep: byvoorbeeld vellings vir Mercedes of Audi.

As jy gietstukke op ander handelsmerke installeer, kan jy so 'n oorlas ondervind soos 'n wanverhouding tussen die skyf en die wielboring. Om hierdie probleem op te los, word afstandhouers gebruik. Dit is oor hulle wat ons in ons artikel sal bespreek.

Het ek spasieringringe nodig?

Soos hierbo genoem, voorsien die moderne bedryf die motoris van 'n groot verskeidenheid allooiwiele. Maatskappye skep egter hierdie onderdele vir sekere handelsmerke van motors om wins te maak. Wel, die koste van vellings hang af van die klas motor. Dit sal byvoorbeeld duurder wees om 'n gietstuk op 'n BMW te sit as op 'n Renault.

As jy spasieringringe gebruik, dan is die vellings "verenig" en hierdie onderdele van ander motorhandelsmerke kan op die motor geïnstalleer word. Natuurlik is daar ander opsies waarin jy allooiwiele kan installeer wat ontwerp is vir ander motorhandelsmerke. So 'n berg sal weliswaar nie heeltemal sterk wees nie, wat tot 'n gevaarlike situasie op die pad sal lei.

Monteerdeel

Installasie van spasieerringe moet in ooreenstemming met die afmetings van die voertuignaaf en spasieergat uitgevoer word. Die ring word op die naaf geplaas met 'n ooreenstemmende gat, en 'n wiel word aan die ander kant geïnstalleer. Die onderdeel kan by 'n motoronderdelewinkel gekoop word, of, met 'n tekening van spasieringe byderhand, maak dit self. Maar dit is as jy die nodige vaardighede het.

Hoe om 'n tussenring te kies?

Soos vroeër genoem, is die probleem van wanverhouding tussen die sentreringsgat van die rand en die grootte van die naafsilinder redelik algemeen. Om dit op te los, word sentreerspasieërs gebruik.

Voordat jy die skyf installeer, moet jy seker maak dat die sentreringsgat groter is as die "standaard". Dus sal die ring 'n belangrike rol speel in die vaste installasie van die rand. As die sentreergat kleiner is as die "standaard", dan sal die installering van so 'n skyf laat vaar moet word.

Vir die regte keuse van ringe, moet jy die deursnee van die skyfboor en die deursnee van die boor van die voertuignaaf duidelik bepaal. Die eerste nommer stem ooreen met die buitenste afmeting van die onderdeel, en die tweede met die binneste gat.

Indien die ringe verkeerd gekies is, sal afwykings voorkom. Saam met hulledie teenwoordigheid van die installering van sentrerende spasieerringe word sinloos, aangesien verkeerd geselekteerde dele nie hul funksies sal verrig nie.

Produksie van spasieringringe

Die vervaardiging van spasieerringe word op 'n industriële skaal uitgevoer. Daar is egter gevalle waar industrieel vervaardigde onderdele nie geskik was vir gebruik nie. As daar nie 'n geskikte onderdeel te koop is nie, dan is dit nodig om mates van die sentrerings- en spasieergate te neem, 'n tekening van die ringe te maak en 'n draaibank te gebruik om dit self te maak.

Maar hiervoor moet jy professionele draaivaardighede en 'n goeie masjien hê, aangesien die skepping van spasieringringe vereis dat klein dele gedraai word. Wanneer u self onderdele maak, moet u die regte materiaal kies. Die metaal waaruit die spasieerder beplan word om gemasjineer te word, moet sagter wees as die materiaal waaruit die naaf en die skyf self gemaak is.

Ringgroottes

Die afmetings van spasieringe vir skyfies word deur twee aanwysers gemeet. Die eerste word bepaal deur die deursnee van die sentreringsgat in die skyf, die tweede - deur die deursnee van die spasieerhuls van die voertuignaaf. Maateenhede is millimeter.

Byvoorbeeld, in die merk van die spasieerring "70, 1 mm-66, 1 mm": 70,1 mm - buitenste deursnee van die ring (sentreer gat deursnee), 66,1 mm - binne deursnee (deursnee van die hub spacer sleeve).

Dit is belangrik om te onthou dat enige verskil in grootte sal lei tot 'n los pas van die wiel,die voorkoms van stampe en "gerammel" en as gevolg daarvan die mislukking van die motor se vering.

Aluminiumringe: voor- en nadele

Aluminium spasieerringe het 'n soliede slytasieweerstandbron. Die hoofdoel van hierdie deel is immers 'n meer akkurate fiksasie van die skyf op die wiel. Sy ervaar geen spesiale las nie, aangesien keëlvormige neute daarvoor verantwoordelik is om vas te maak.

Die enigste las op die ring vind plaas wanneer die wiel herhaaldelik verwyder en geïnstalleer word. Aluminium, as gevolg van sy eienskappe, doen 'n uitstekende werk om afmetings te handhaaf en om 'n stywe pas van die wiel op die naafnaaf van die voertuig te verseker. Die enigste ding wat aluminiumringe kan bedreig, is die voorkoms van korrosie, wat na ander dele van die motor kan versprei.

Aluminiumringe is oor die algemeen redelik betroubaar en duursaam. Hierdie eienskappe laat hulle toe om in moeilike padtoestande en met 'n hoë intensiteit van voertuigwerking gebruik te word.

Plastiekringe: voor- en nadele

Daar is 'n algemene wanopvatting dat plastiese spasieerringe redelik ondoeltreffend is. Dit word verklaar deur die laer styfheid van die materiaal. Plastiekonderdele kan egter veelvuldige verwyderings en installasies van die wiel weerstaan.

Wanneer hulle verslyt, verloor hulle ooreenstemming in grootte en die ringe hou op om hul funksies te verrig. Hul voordele sluit in lae koste, praktiese gebruik, sowel as die afwesigheid van korrosie, wat nie oor aluminiumringe gesê kan word nie.

Tansplastiekringe word gemaak van 'n materiaal wat hard genoeg is om 'n soort spanning te weerstaan en getrou aan grootte te bly.

Hoe om die materiaal vir hierdie deel te kies?

Voordat jy hierdie onderdeel koop, moet jy oor die materiaal van die ringe besluit. Met gereelde wielveranderings, voertuigwerking in ongunstige padtoestande, sowel as met 'n hoë intensiteit van voertuiggebruik, word aluminiumringe op die motor geïnstalleer.

Plastiekringe is perfek vir gebruik in plekke met hoë humiditeit. Die belangrikste voordele van plastiek is weerstand teen vog, sowel as lae koste. Daarbenewens is die plastiekringe van harde plastiek gemaak, so hulle behoort meer as genoeg te wees vir ten minste 5-6 siklusse van die verwydering en installering van die wiel.

Ondanks die feit dat die spasieringe slegs 'n "korrektiewe" deel is, speel hulle 'n belangrike rol om ritgerief te verseker. Wanneer u dit kies, moet u die eienskappe van die materiaal waaruit hulle gemaak word, in ag neem. In die ergste geval sal die berg onbetroubaar wees, wat sal lei tot probleme met die skorsing tydens die werking van die motor. Die gebruik van ongeskikte ringe kan ook tot gevaarlike situasies op die pad lei.

Gevolge van die gebruik van die verkeerde ringe

Soos vroeër genoem, moet grootte streng oorweeg word wanneer spasieringringe gekies word. As die sentreergat van die skyf groter is as die naaf, kan dit met hul hulp uitgeskakel word. As omgekeerd, dan die installering van die ringonvanpas word. Wat gebeur as jy die verkeerde grootte deel gebruik?

Eerstens sal die wiel begin klop, dit wil sê, dit sal op en af op die naaf "spring", wat uiteindelik sal lei tot mislukking van sy onderdele, vering en vervorming van die gegote skyf. Tweedens dra die wanfunksies wat vroeër genoem is by tot die skep van 'n noodsituasie op die pad wat die lewe en gesondheid van die bestuurder en passasiers in gevaar stel.

As jy dit self maak, moet jy die feit in ag neem dat die vervaardigingsmetaal sagter moet wees as die een waarvan die naaf en laers gemaak is. Dan, as die ring verkeerd geïnstalleer is (en niemand is immuun teen foute nie), is dit die sentreerelement wat as gevolg van die klop vernietig sal word. Wel, die laers en die naaf sal "veilig en gesond" bly. Dit sal op sy beurt die daaropvolgende herstel van die voertuig vergemaklik.

Die gebruik van die verkeerde ringe sal nie 'n presiese pas verseker nie. En dit het 'n nadelige uitwerking op die toestand van die onderstel van die motor.

Wat gebeur as ek die verkeerde vellings gebruik?

Ondanks die feit dat wielvervaardigers probeer om hul produk so veel as moontlik te verenig, is daar 'n aantal onderdele wat vir spesifieke motormodelle geskep word. Wanneer hulle 'n voertuig instel, kyk baie motoriste na "uitvoerende" wiele, wat sy voorkoms aansienlik verbeter.

As die grootte van die naaf en die sentreergat van die skyf nie ooreenstem nie, sal die wiel nie presies pas nie. Dit gee ook weernadelige uitwerking op die onderdele van die onderstel van die motor: vering, skokbrekers, laers en naaf. Die mislukking van hierdie elemente lei tot 'n noodgeval op die pad en duur motorherstelwerk.

As die vellings om een of ander rede nie by die naaf pas nie, moenie moed verloor nie. Jy kan sentreerringe koop en installeer. Danksy hulle sal die landing van die wiel akkuraat wees, en dit sal die veringonderdele teen vernietiging beskerm. Boonop is korrek geselekteerde ringe die sleutel tot uitstekende voertuighantering.

Dit is opmerklik dat as die deursnee van die sentreringsgat van die skyf laer is as die deursnee van die naaf, dan moet jy weier om dit te koop. Die gebruik van ringe in hierdie geval is onprakties.

Gevolgtrekking

Om die bogenoemde op te som, moet daarop gelet word dat die sentreerringe 'n akkurate pas van die wiel verskaf. Onderdele word gebruik wanneer fabriekswiele met allooiwiele vervang word. As die groottes van die sentreergat wat op die skyf geleë is en die hubs nie ooreenstem nie, word sentreerringe gebruik.

Om hulle korrek te kies, moet jy die afmetings van die gat in die skyf en die deursnee van die boring van die naaf duidelik ken. As die nodige onderdele nie te koop is nie, kan jy dit self maak. As die spasieringe (groottes) nie ooreenstem nie, sal hulle nie hul funksies verrig nie.

Meer oor die materiaal… Spasieringringe word van plastiek en aluminium gemaak. Plastiekonderdele is goedkoper, maar minder hulpbron-intensief: dit is genoeg vir ongeveer 5-6wiel vervanging. Die onbetwisbare voordeel van plastiek is egter die weerstand teen korrosie.

Aluminiumringe is redelik betroubaar, hulle laat jou toe om die wiel 'n paar dosyn keer te installeer en te verwyder. Daarbenewens is die metaaldeel immuun teen die intensiteit van die voertuig se werking. Dit word egter deur korrosie aangetas, wat kan lei tot skade aan ander dele van die motor se vering.