2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Een van die hooffaktore wat die bestuurder se aandag van die pad aftrek, is geraas. Dit is geluide wat van die straat af kom, die gebrom van die enjin, liggaamsvibrasies en die geritsel van wiele langs die pad. Duur premiummodelle is toegerus met goeie gereelde klankisolasie. Begrotingsmotors, wat beskikbaarheid prioritiseer, is toegerus met 'n minimum. Hierdie probleem is ook teenwoordig in ekonomiese modelle van die Ford-handelsmerk. Fabrieksklankdigting "Ford Focus 2" hang af van die enjinkrag. Voertuie met 'n volume van 1.8 en 2.0 is toegerus met beter beskerming.
Tipe klankdigting
Om die maksimum vlak van beskerming te verseker, word die werk uitgevoer met verskeie materiale met verskillende eienskappe. Hooftipes:
- vibrasie absorbeerders;
- geraasisolators.
Die eerste verminder die vlak van vibrasie wat van 'n lopende enjin en vering na liggaamsdele oorgedra word. Geraasisoleerders dien as 'n klankversperring en verhoed die penetrasie van klanke in die motor se binneruim. BehalweBoonop word geraasabsorberende materiale gebruik vir bykomende beskerming van swak punte.
Dus, byvoorbeeld, die klankdigte "Ford Focus 2" luikrug sluit bykomende beskerming vir die bagasiebakdeksel in.
Anti-kraak-materiale word gebruik om geratel en gekraak van plastiek-binnedele uit te skakel. Hulle gom die voege van die elemente van die deure en die paneelbord vas.
Verwerking van elemente
Die hoofaanspraak van Ford Focus 2-motoreienaars op klankisolasie is 'n hoë vlak van geraas wanneer hulle op ongelyke padoppervlakke ry. Daarom word die werk in die ekonomiese weergawe verminder om die beskerming van die wielboë te verseker. Die maksimum effek kan egter slegs bereik word deur al die elemente van die liggaam te verwerk:
- roof;
- geslag;
- deur;
- kap en afskorting tussen die passasierskompartement en die enjinkompartement;
- trunk;
- wielboë aan die binnekant en buitekant.
Geruisisolasiemateriaal
Die mark bied 'n indrukwekkende keuse van materiale vir klankdigting "Ford Focus 2" van verskillende vervaardigers en prysklasse.
Vibrasie-isolasiemateriaal. Dit word gemaak op 'n bitumineuse basis met 'n foeliebedekking. Dit word op die liggaamsdele in die eerste laag gelê. Weens die indrukwekkende gewig van die materiaal word die elemente swaarder en demp daardeur die vibrasie. Vibrasie-isolasie word in die vorm van velle van verskillende groottes te koop. Materiële handelsname:
- vibroplast;
- bimast;
- isoplast.
Vir elke liggaamsdeelverskillende diktes word gekies. Dikker lakens word op die vloer gelê. Op die deur, kap, kofferdeksel om te verhoed dat dit deursak - dunner. In hierdie geval hoef die materiaal nie op die hele oppervlak van die deel gelê te word nie, dit is genoeg om 80% te bedek. Vibrasie-isolasie mag nie op die rakke en verstywers toegepas word nie.
Klankdigte materiaal. Dit is gemaak van geskuimde poliëtileen of rubber met 'n boonste gemetalliseerde laag. Die materiaal word in rolle vervaardig.
Die tweede laag word bo-op vibrasie-isolasie op alle liggaamsdele gelê, en maak alle holtes versigtig toe. Geproduseer onder handelsname:
- bitoplast;
- bimast.
Gekombineerde materiaal. Dit bestaan uit twee lae en kombineer vibrasie- en geraasisolasie gelyktydig. Die gebruik van sulke materiaal versnel die installasieproses met 2 keer, aangesien dit nie nodig is om die eerste een en dan die tweede laag te lê nie. Die nadeel van hierdie gebruik is dat alle dele met 'n laag van dieselfde dikte verwerk word. En aangesien die materiaal 'n aansienlike massa het, word die motor baie swaar: die gewig van 'n volledige stel gekombineerde klankisolasie is ongeveer 70 kg.
Geraas-absorberende materiaal. Dit is gemaak van poliuretaanskuim en absorbeer klankgolwe as gevolg van sy poreuse struktuur. In die stel is die klankisolasie van die Ford Focus 2-motor op die kapdeksel, deurafwerking en plastiekelemente van die paneelbord geïnstalleer. Terselfdertyd funksioneer dit ook as 'n anti-kraak materiaal.
stappe van werk
Voordat jy begin werk, heeltemaldie binnekant van die motor word uitmekaar gehaal.
Die stoele word uitgehaal, die paneelbord is uitmekaar gehaal, die deur, vloer en plafonafwerking is uitmekaar gehaal. Die standaard klankdigting word verwyder. Alle oppervlaktes word deeglik ontvet en gedroog. Vervolgens word die velle gesny met inagneming van die area van die werkstuk.
Soos reeds genoem, word die vibrasie-isolasielaag eerste toegepas. Voordat dit vasgeplak word, word die lakens met 'n bouhaardroër of in spesiale stowe verhit. Verwyder die beskermende film (papier) van die kleeflaag en plak dit op die liggaamselement vas, vermy die voorkoms van borrels. Dan word die laken versigtig met 'n spesiale roller gerol.
Op dieselfde manier word die tweede laag isolasie geplaas. Die gelymde oppervlaktes word ontvet. Wanneer die materiaal in stukke vasgeplak word, word aangrensende dele kolf-tot-stomp vasgeplak. Benewens klankdigting, verrig die materiaal ook 'n hittebeskermende funksie. Dit geld veral vir die kapbedekking. In die koue seisoen sal die enjin vinniger opwarm danksy die geïsoleerde enjinkompartement.
Om maksimum gerief vir die bestuurder en passasiers van die Ford Focus 2 te verseker, word die klankisolasie van die swakste plekke aangevul met klankabsorberende materiaal. Dit word in die derde laag aangewend.
Doen-dit-self-klankdigting
Geraasisolasie kan vinnig en doeltreffend uitgevoer word deur spesialiste van motorherstelsentrums wat spesialiseer in die aanpassing van motors. Gewoonlik neem die installasieprosedure 1-2 dae. Die koste van 'n volledige kompleks van werke is 30-40 duisendroebels, afhangende van die materiaal wat gebruik word. Baie meer begroting, jy kan die klankdigting "Ford Focus 2" met jou eie hande doen.
Eers moet jy bepaal wat die doel van die werk is. Die volume aangekoopte materiaal hang ook hiervan af. As dit net die uitskakeling van geraas van buite is, is dit genoeg om die onderkant en wielboë, sowel as die deure en die afskorting tussen die passasierskompartement en die enjinkompartement te verwerk. Vir liefhebbers van motorklank van hoë geh alte is 'n volledige reeks werk nodig, insluitend bykomende verwerking van die kattebak, deure en dak.
Met 'n beperkte begroting kan professionele materiaal met konstruksie-eweknieë vervang word:
- isolon;
- polyform;
- aluform.
In hierdie geval word bougom aangekoop om velle te monteer. Vir onafhanklike werk benodig jy:
- gereedskapstel om binne-elemente en stoffering uitmekaar te haal;
- haardroër;
- drukrol;
- ontvetter oplosmiddel (gewone witspiritus sal doen);
- skerp mes om velle te sny;
- stywe handskoene.
Werk word in 'n droë, goed geventileerde area uitgevoer.
Hood
Geruisisolasie van die enjinkap beskerm nie net die bestuurder teen vreemde geraas nie, maar verrig ook die funksie van termiese isolasie van die enjinkompartement in die winter as gevolg van die foeliebedekking van die lakens. Werk aan die klankdigting van die kap "Ford Focus" 2 word in twee fases geïmplementeer.
Vibrodemping materiaal is vasgeplak met die eerste laag, terwylnie alle spasie word verwerk nie, maar slegs die openinge tussen die verstywers. Dan word die klankdigtingsmateriaal vasgeplak. Die kwaliteit van gom moet spesiale aandag gegee word. Onder die enjinkap sal die beskerming in hoë temperature werk en kan dit afdop. Indien verlang, kan bykomende geraas-absorberende beskerming bo-op hierdie twee lae geïnstalleer word.
Wielboë, vloer, romp
Dit is die mees omvangryke stadium van werk, aangesien jy al die binne-elemente heeltemal moet uitmekaar haal en dan in plek moet installeer. Fotofiksasie word aanbeveel om monteerprobleme te vermy.
Beskerming word ook in twee lae toegepas, terwyl vir die behandeling van wielboë en die spasie onder die paneelbord, velle vibrasiedempende materiaal van groter dikte gekies word. Boë kan met twee lae vibrasiebeskerming oorgeplak word en bykomend van buite verwerk word.
Dak
In die standaardweergawe van die dakbeskerming word die klankisolasie "Ford Focus 2" (herstileringsmodel) in die vorm van velle trillingdempende materiaal geïmplementeer.
Vir hoëgeh alte-beskerming is die hele oppervlak vasgegom. Vilt kan as 'n tweede laag bygevoeg word. Dit is 'n uitstekende geraas-absorberende materiaal, boonop is dit baie sag. Dit maak montering baie makliker aangesien dit maklik by die vorm van die vel pas.
Deure
Ford Focus 2-deur klankdigting is die mees noukeurige stadium van werk, aangesien vensterhysmeganismes, slotte en 'n akoestiese stelsel hier geleë is.
Om gewig en sak deure te vermy, materiaalvir vibrasie-isolasie word 'n dunner dikte as vir ander dele gekies. Die volgorde van werk is dieselfde. Dan, vir die beste effek, word alle deuropeninge verseël, en die voering word boonop om die omtrek vasgeplak met 'n anti-kraakband. Aangesien daar oudio-luidsprekers in die deur is, word dit aanbeveel om 'n klankdigte materiaal met verbeterde isolerende eienskappe te kies.
Geh altewerk gedoen op klankdigting "Ford Focus 2" sal die vlak van veiligheid en bestuursgerief verhoog.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Watter soort olie om die Niva-Chevrolet in te vul: tipes, kenmerke, samestelling van olies en die effek daarvan op die werking van 'n motor
Die artikel verskaf gedetailleerde inligting oor die olie wat die beste in die Chevrolet Niva gevul word. Dit is gewilde vervaardigers, variëteite en kenmerke van olies, sowel as gedetailleerde instruksies om ou olie met 'n nuwe een te vervang
Tipes motorvering: toestel en diagnostiek, kenmerke en voordele van verskillende tipes, resensies
Stel baie bestuurders belang in die tipe motorvering? Maar om veral die toestel van jou voertuig te ken, uit watter dele sy onderstel bestaan, is om sekere redes wenslik. Dit is nie net 'n bykomende ervaring nie, maar indien nodig, kan u toepaslike maatreëls tref
Doel, kenmerke van die toestel en die werkingsbeginsel van die motoraansitter
Soos jy weet, moet jy die krukas verskeie kere draai om 'n motorenjin te begin. Op die eerste masjiene is dit met die hand gedoen. Maar nou is alle motors toegerus met aansitters wat jou toelaat om die as sonder enige moeite te draai. Die bestuurder hoef net die sleutel in die slot te steek en dit na die derde posisie te draai. Dan sal die motor sonder probleme begin. Wat is hierdie element, wat is die doel en beginsel van werking van die aansitter? Ons sal hieroor praat in ons vandag se artikel
Wat is 'n turbo-timer: die doel van die toestel, die toestel en die werkingsbeginsel
Die aktiewe gebruik van turbo-aangejaagde enjins het die gebruik van elektroniese toestelle wat hul werkverrigting verbeter, relevant gemaak. Die turbo timer is een van hulle. Die gebruik daarvan verleng die lewensduur van turbines aansienlik. Lees meer oor wat 'n turbo-timer is, oor die beginsel van sy werking en die voordele vir die enjin, lees die artikel
