Doel, kenmerke van die toestel en die werkingsbeginsel van die motoraansitter

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Soos jy weet, moet jy die krukas verskeie kere draai om 'n motorenjin te begin. Op die eerste masjiene is dit met die hand gedoen. Maar nou is alle motors toegerus met aansitters wat jou toelaat om die as sonder enige moeite te draai. Die bestuurder hoef net die sleutel in die slot te steek en dit na die derde posisie te draai. Dan sal die motor sonder probleme begin. Wat is hierdie element, wat is die doel en beginsel van werking van die aansitter? Ons sal hieroor praat in ons vandag se artikel.

Bestemming

As gevolg van die omwentelinge van die krukas, genereer die enjin die energie wat nodig is om die motor te beweeg. Maar die probleem is dat wanneer stilstaande, die motor geen krag kan produseer nie.

Daarom ontstaan die vraag oor die bekendstelling daarvan. Vir hierdie doel is die aansitter uitgevind. Kom ons kyk hoe dit werklater. Hierdie element is in staat om die as te draai deur 'n elektriese motor en 'n eksterne kragbron te gebruik. Die laaste een is 'n herlaaibare battery. Afhangende van die model en tipe voertuig, kan aansitterkrag verskil. Maar vir die meeste passasiersmotors is 'n 3-kilowatt elektriese motor voldoende.

Device

Die ontwerp van hierdie element sluit verskeie dele in:

• Starter anker. Gemaak van legeringstaal. Versamelaarplate word daarop gedruk, asook die kern.
• Aansitter-solenoïde-aflos. Die beginsel van sy werking is uiters eenvoudig. Die aflos word gebruik om krag aan die elektriese motor te verskaf wanneer die aansittersleutel gedraai word. Die aflos druk ook die vrywiel. Die ontwerp van die element bevat 'n beweegbare jumper en kragkontakte.
• Oorlopende koppelaar (in die gewone mense - "bendix"). Dit is 'n rollermeganisme wat wringkrag deur die koppelingsrat na die vliegwielring oordra.
• Borsels. Bedien om stroom aan die aansitter-ankerplate te verskaf. Danksy die borsels neem die krag van die elektriese motor toe wanneer dit met die vliegwiel inskakel.
• Geval. Dit is daarin dat al die bogenoemde elemente gekombineer word. Tipies het die liggaam 'n silindriese vorm. Dit bevat ook 'n kern en 'n opwekkingswikkeling.

Alle moderne beginners het 'n soortgelyke ontwerp. Die verskille kan net minimaal wees. Dus, op motors met outomatiese ratkas, is die aansitter toegerus met houwikkelings. Hulle diensodat die motor nie in "ry" en ander modusse begin nie, behalwe vir "neutraal".

tipes

Daar is verskeie tipes meganismes:

• Met rat.
• Sonder hom.

Die werkingsbeginsel van die laaste tipe aansitter is in direkte kontak met die roterende rat. Die grootste voordeel van hierdie ontwerp is hoë onderhoubaarheid en weerstand teen verhoogde vragte.

Maar op die meeste voertuie is 'n element met 'n ratkas geïnstalleer. Die beginsel van werking van hierdie tipe aansitter sal later bespreek word. In vergelyking met sy eweknie is die ratelement meer doeltreffend, verbruik minder stroom, is klein in grootte en handhaaf hoë werkverrigting deur die hele bedryfstydperk.

Werkbeginsel

Aangesien hierdie element deur 'n battery aangedryf word, is 'n voorvereiste vir die bekendstelling daarvan die teenwoordigheid van 'n spanning van 12V of hoër in die netwerk. As 'n reël, wanneer die aansitter begin, "sak" die spanning met 1-1,5V, wat baie betekenisvol is. In hierdie verband word dit nie aanbeveel om die aansitter vir 'n lang tyd (meer as vyf sekondes) te draai nie, aangesien u die battery maklik kan ontlaai. Die beginsel van werking van 'n motoraansitter is redelik eenvoudig. Eerstens plaas die bestuurder die sleutel in die slot en draai dit na die uiterste posisie. Dit sal die ontstekingstelsel begin. Om die aansitter te begin, moet jy die sleutel weer draai. Op hierdie tydstip sal die kontakte toemaak, en die spanning sal deur die aflos na die terugtrekwikkeling beweeg. Die aflos self kan 'n kenmerkende klik maak. Dit dui aan dat die kontakte gesluit is.

Verder beweeg die anker van die terugtrekker binne-in die behuising, en stoot daardeur die bendix en gryp dit met die vliegwielkroon. Wanneer die anker die eindpunt bereik, sluit die kontakte. Spanning word aan die wikkeling van die aansittermotor verskaf. Dit alles lei tot die rotasie van die vliegwiel van die enjin. Terselfdertyd draai die krukas van die motor self.’n Brandbare mengsel begin in die silinders self vloei, en kerse brand. So word die motor aangedryf.

Nadat die spoed van die vliegwiel die spoed van die aansitteras oorskry het, ontkoppel die bendix. Dit is, danksy die terugvoerveer, in sy oorspronklike posisie gestel. Terselfdertyd keer die sleutel in die slot terug na sy oorspronklike posisie. Die kragtoevoer na die aansitter is afgesny.

Daarom is die werkingsbeginsel van die aansitter (insluitend VAZ) gemik op korttermyn-rotasie van die vliegwiel, waardeur die binnebrandenjin aangeskakel word. Die element hou op werk sodra die enjin suksesvol begin het.

Wat gebeur as jy nie die aansitter afskakel terwyl die enjin loop nie?

Dikwels word sulke probleme waargeneem wanneer die terugvoerveer misluk. As die aansitter aanhou om met die vliegwiel te draai, sal jy 'n kenmerkende harde maalgeluid hoor. Dit kom voor omdat die rotasiespoed van die kroon nie ooreenstem met dié van die aansitterrat nie (die verskil is 2 of meer keer). Dit kan ook gebeur as gevolg van 'n stukkende aansitterskakelaar.

Let daarop dat so 'n proses baie skadelik is vir die ratte en vir die aansitter as geheel. Selfs 'n kortstondige knars kan ernstige probleme met die elektriese motor veroorsaak.

Beginvereistes

Hierdie meganisme moet aan verskeie vereistes voldoen:

• Betroubaarheid. Dit impliseer die afwesigheid van onklaarrakings in die volgende 60-80 duisend kilometer).
• Vermoë om te begin in lae temperature. Heel dikwels draai die aansitter nie goed by temperature van -20 en laer nie. Maar gewoonlik is die koue elektroliet in die battery te blameer. Om dit op te warm, word dit aanbeveel om die groot straal 'n paar keer te “knip” voordat jy begin.
• Die vermoë van 'n meganisme om verskeie kere oor 'n kort tydperk te begin.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat 'n voorgereg is, sy werkingsbeginsel. Soos u kan sien, is dit 'n integrale element van enige moderne motor. As dit misluk, sal dit moontlik wees om die enjin slegs "van die drukker" te begin (en op motors met outomatiese ratkas is dit heeltemal onmoontlik). Daarom moet jy die toestand daarvan monitor en nie onklaarrakings ignoreer nie.