Kompressor vir diesel: toestel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Kompressometers word gebruik om die toestand van silinders en suiers in enjins te diagnoseer. Dit is een van die tipes diagnostiese toerusting. Met hierdie toestel kan u dit self tuis doen om die toestand van die motor te bepaal. Die dieselkompressor het 'n eenvoudige ontwerp. Die toestel is 'n drukmeter wat gekoppel is aan 'n spesiale adapter in die vorm van 'n mondstuk of gloeiprop. Kom ons kyk noukeuriger na wat hierdie toestel is en hoe dit van sy petrol-eweknie verskil.

Hoekom is 'n kompressiemeter so belangrik?

Daar is verskeie redes waarom dit nodig is om kompressie in dieselenjins te meet. Die kompressievlak word gemeet om die tegniese toestand van die dele van die silinder-suiergroep en kleppe te bepaal. Ook, met behulp van metings in werklike toestande, word inligting verkry oor die minimum temperatuur om 'n koue enjin te begin. Kompressiemetings word op beide petrol en diesel ICEs gemaak. Maar in die geval van die eerste eenhede is die vereistes vir aanwysers minder. Met 'n petrolenjin word daar nie altyd aandag aan klein teenstrydighede in getalle gegee nie - hierdie enjineenhede het hul eie eienskappe wat nie hul algemene gesondheid beïnvloed nie.

In die geval van 'n dieselenjin maak alle foute saak. Kompressie word meer gereeld gemeet - die akkuraatheid daarvan is belangrik. Enige afwykings van normale aanwysers is 'n teken van wanfunksies in die hoofenjinsamestelling.

Kompressie is aan die een kant 'n fisiese hoeveelheid. Kompressie kenmerk die krag van druk wat in die verbrandingskamer geskep word. Die hoofvoorwaarde is dat die meting gedoen word met die krag af. Tydens metings draai die krukas slegs met behulp van 'n aansitter. Aan die ander kant is kompressie die vlak van maksimum druk wanneer die suier by die boonste dooie punt is.

Device

Kompressometer vir diesel en petrol is feitlik dieselfde in ontwerp. Die toestel voorsien 'n drukmeter wat toegerus is met 'n afsluitklep en 'n verbindingslang. Die toestel kom met 'n stel adapters. Die metingsproses word uitgevoer as gevolg van die teenwoordigheid van hierdie klep - danksy dit word die "geheue" van die maksimum aanwysers bewaar, wat slegs binne tiendes van 'n sekonde aangeteken kan word.

Na metings sal die kompressiewaarde op die drukmeter-skakelaar verskyn, wat gebruik kan word om die mate van slytasie van onderdele te bepaalCPG. Tydens die metings word nie net die kompressievlak in elk van die silinders geëvalueer nie, maar ook hul gemiddelde waarde.

tipes kompressiemeters

Ontskei tussen meganiese toestelle en meer moderne elektroniese toestelle. Onder ons motoriste is meganiese wystoestelle die algemeenste. Sulke kompressiemeters is redelik bekostigbaar, eenvoudig in ontwerp en wyd gebruik.

Wat elektroniese analoë betref, dit is meer komplekse toestelle. Natuurlik word hulle teen hoër pryse verkoop. Dikwels kan elektroniese toestelle by groot diensstasies gevind word wat professionele enjindiagnostiek verskaf.

Bedryfsbeginsel

Kompressometer diesel-petrol werk baie eenvoudig. Om te begin werk, sal die toerusting aan die motorsilinder gekoppel word deur die gat van die kers of mondstuk. Dan word die druk wat in die silinder geskep word deur die oop klep na die drukmeter gevoer. Op die oomblikke wanneer die druk in die silinder afneem, sluit die afsluitklep. Dit gebeur outomaties. As gevolg van die klep word druk in die slang of in die buis gehandhaaf, wat jou toelaat om die kompressieprestasie te evalueer. Na die einde van die metings word die druk vrygestel deur die knoppie te druk.

Verskil tussen 'n dieselkompressor en 'n petrol een

Met die eerste oogopslag lyk dit dalk asof 'n kompressiemeter vir 'n dieselenjin niks verskil van sy petrol-eweknie nie. Inderdaad, visueel is die ontwerp van die twee toestelle amper dieselfde. Die verskil lê in 'n paar nuanses. Ja, die toestelontwerp vir die meting van kompressie in dieselenjins, ontwerp vir hoë druk - tot 60 atmosfeer en hoër. Dit is te danke aan die ontwerpkenmerke van diesel binnebrandenjins.

Ook kan 'n kompressiemeter vir 'n dieselenjin slegs 'n skroefdraad een wees, terwyl 'n toestel om met 'n petrolenjin te werk ook 'n kompressiemeter kan wees.

gradeplegtigheid

Manometers word gekalibreer in MPa, kgf/cm2, sowel as in stawe en atmosfeer. Op ingevoerde modelle kan die skaal in PSI gegradueer word. Dit is 'n pond krag per vierkante duim. Vir groter gebruikersgerief word die skaal in kleursegmente verdeel. Aan die linkerkant is rooi, wat lae kompressie aandui, en aan die regterkant is groen. Dit beteken dat die kompressie normaal is. Jy moet daarlangs navigeer.

Hoe om 'n toestel met jou eie hande te maak

Jy kan 'n klaargemaakte toestel koop. Die prys van 'n kompressietoetser vir 'n dieselenjin begin by 650 roebels. Maar terselfdertyd kan u die toestel met u eie hande saamstel uit wat byderhand is. Montageonderdele is maklik om in 'n motorhuis of motoronderdelewinkel te vind.

Vir montering benodig jy 'n drukmeter, 'n klep uit die vragmotorkamer, 'n nippel, verskeie koperdraadadapters, 'n hoëdrukslang.

Die klep mag nie gekraak, vervorm of andersins beskadig wees nie. Wat die grootte betref, is dit dikwels 8 millimeter. As dit gebuig is, moet dit gelyk gemaak en afgesny word waar dit in die kamera pas. Die skroefdraaddeel hoef nie aangeraak te word nie. Gebruik 'n soldeerbout aan die kant wat afgesny is, soldeer die moer,en skroef dan 'n drukmeter daarin vas.

Voorlopig word 'n spoel in die buis geïnstalleer, en 'n slang word daarop gesit. Die een kant van die slang word skerpgemaak sodat dit in die gat van die kers of spuitstuk kan ingaan. Deur 'n stel adapters te gebruik, sal jy 'n universele petrol-diesel kompressietoetser kry.

In hierdie geval sal die spoel die rol van 'n klep speel. Die maksimum druk wat in die boonste posisie van die suier voorkom, sal op die drukmeter-skakelaar aangeteken word. Om die lesings terug te stel, druk eenvoudig die spoel.

Dit is die eenvoudigste ontwerp. Maar jy kan 'n kompressiemeter vir 'n dieselenjin maak, wat nie erger sal wees as analoë van verskeie vervaardigers nie. Boonop sal 'n tuisgemaakte toestel baie minder kos teen 'n prys.

Kompressometer "Vriend" (diesel)

Op die rakke van motorhandelaars word hierdie universele meettoestel meestal gevind. Dit word vervaardig by die onderneming OOO Izmerit. Die koste daarvan is anders, maar nie meer as duisend roebels nie. Hierdie kompressiemeter het die negende plek in die "Agter die wiel"-gradering behaal. Gedetailleerde instruksies ingesluit. Die vervaardiger bied 'n onbeperkte waarborg. Wat akkuraatheid betref, is dit redelik hoog. Die enigste negatiewe is die terugslagklep. Die aanduidings van die dieselkompressiemeter "Drug" daal binne 'n paar sekondes tot nul. Die klep self verskil feitlik nie van die bandklep nie. Dit kan 'n bietjie aangepas word om 'n akkurate, laekoste en veelsydige oplossing te bied vir die meting van kompressie in 'n dieselenjin.

King-Tool KA-6640N

As "Vriend" die negende posisie bekleeplek, is hierdie universele diesel-petrol kompressietoetser boaan die ranglys.

Geskatte koste - 1000 roebels. Daar is geen instruksies ingesluit nie, maar dit is nie 'n probleem nie. Die stel bevat 'n stewige verlengstuk, 'n slang en adapters saam met 'n vinnige verbinding. Maar die belangrikste ding is die afwesigheid van foute. En die klep is meer betroubaar hier. Kenners beveel aan om dit te kies.