Doen-dit-self-wielkrale

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Wielkrale kan enige tyd nodig wees as die kamer breek of die skyf beskadig is. Dikwels moet motoriste hulle tot ander padgebruikers wend vir hulp. Om te weet hoe om die wiel behoorlik te verwyder en terug te sit, sal tyd bespaar en verdere veiligheid van beweging verseker. Oorweeg die kenmerke van hierdie operasie, die behoefte aan gereedskap en werkfases.

Waar om te begin?

Soos enige ander werk, vereis wielkralewerk 'n voorbereidende stadium en 'n voorraad van die nodige gereedskap. Spesiale toestelle sal nie nodig wees nie, maar een montering en 'n hamer sal ook nie genoeg wees vir hoë kwaliteit manipulasie nie. Baie verbruikers gebruik hierdie spesifieke hulpmiddel om taai rubber af te ruk. Hierdie benadering sal slegs lei tot skade aan die materiaal, en defekte sal dalk nie dadelik verskyn nie.

Dit is die beste om alkohol, terpentyn of 'n dunner, wat by enige hardewarewinkel gekoop kan word, te gebruik om 'n "gelaste" band uitmekaar te haal. Nadat u problematiese oppervlaktes verwerk het, kan u die rubber maklik verwyder. Nadat u al die vereiste stappe voltooi het, moenie vergeet om die behandelde areas droog te vee nie, sonder om nat strepe te laat.en vlekke.

Opeenvolging van aksies

Kralewerk van die wiel begin met die voorbereiding van die gereedskap. Jy benodig: 'n stel moersleutels, 'n domkrag, monteerlemme, 'n hamer, 'n staalhoek.

Die belangrikste stap vir die korrekte aftakeling van rubber is om die wiel heeltemal te verwyder. Om dit te doen, lig die motor op 'n domkrag, skroef die bevestigingsmoere los, wat dit raadsaam is om vooraf los te maak. Die wiel word dan verwyder. Vervolgens word die lug effens uit die kamer vrygelaat, die kontakpunte van die velg met die band word gedruk. Dit maak dit moontlik om die rubber vinniger en beter van die rand te skei. Dit is opmerklik dat die aftakeling van die wiel van die kant oorkant die spoel begin en verder langs die rand beweeg. Sonder spesiale gereedskap en sekere vaardighede sal dit ongeveer 'n halfuur neem om een element uitmekaar te haal.

Hoofverhoog

In doen-dit-self-wielkralewerk sal 'n voorbereide staalhoek jou help, wat gebruik word om die velling en band te skei deur dit met gelyktydige druk tussen die aangeduide elemente te plaas.

Monteer lemme kan dien as 'n analoog van die hoek in die proses, sodat jy die operasie meer akkuraat kan uitvoer sonder om die integriteit van die kamera te skend. Die band van die velling moet versigtig en versigtig verwyder word en dit effens afdruk. Nadat die een kant buite is, kan jy begin om die kamera stadig uit te haal. In beginsel kan die aftakelingswerk as voltooi beskou word. Die skyf word op 'n nuwe rubber geplaas, montering word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Tubeless-band

Om 'n wiel met 'n buislose band te krale het sy eie kenmerke. Hierdie element het nie 'n verdeling in 'n band en 'n kamer nie. Die binneste deel van so 'n wiel is heeltemal gevul met 'n lugmengsel, wat die konfigurasie vorm van 'n band wat hermeties op 'n skyfbasis gemonteer is. Die binneste laag is gemaak van 'n spesiale rubbermassa, wat die gevolglike defek met 'n klein punksie kan vul, wat jou toelaat om 'n sekere interne druk tydens beweging te handhaaf. Hierdie besluit het 'n positiewe uitwerking op bestuursveiligheid, veral teen hoë spoed.

Vervaardigers van "tubeless" het voorsien in die ontwerp van spesiale bulte langs die kante, wat dit moontlik maak om die gewrigte van bande te verseël met toenemende interne druk. Sulke elemente word "bulte" genoem. Hierdie kenmerk maak selfdemontering moeilik. In hierdie geval word 'n wielkraalmasjien gebruik, wat voorkeurdruk skep, wat dit moontlik maak om die band van sy plek af te ruk.

Kenmerke

Op die pad kan spesiale stelle vir die herstel van buislose bande die bestuurder help. In geval van ernstige skade, kan jy by die herstelplek uitkom as jy 'n gewone kamera wat geskik is in grootte binne die vervormde "tubeless"plaas

Dit is nie nodig om 'n kralewerktuig te gebruik om 'n buislose band op 'n velling te pas nie. Silikoonvet en dun montering sal in hierdie proses help (300 mm is geskik vir 16 duim wiele). Die probleem kom voor wanneer die band opgepomp is, dit is nodig,sodat die rand van die element oor die wielbult spring. Dit is nie so maklik om te doen nie, aangesien dit 'n aansienlike hoeveelheid lug vereis om voorsien te word, wat nie deur standaard motorkompressors verskaf word nie.

Hulp om die probleem op te los kan 15-20 gram eter wees wat in die "Quick Start"-stel vervat is. Hierdie opsie is ook ideaal vir die winterperiode. Met hierdie metode van pomp, is die belangrikste ding om dit nie te oordoen met die hoeveelheid brandstof nie.

Stap-vir-stap instruksies vir tuisgemaakte buislose wielkrale

Die bewerking word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. 'n Klep is op die wiel afgeskroef.
2. 'n Bietjie vlambare vloeistof (eter, alkohol) word in die band gegooi.
3. Ook word 'n bietjie vlambare middel op die kraal van die band geplaas, waarna hierdie mengsel aan die brand gesteek word.
4. Met die hulp van houe word die brandende deel van die kraal na binne gedruk om die brandstofdampe wat in die binneste deel van die band geleë is, te aktiveer.
5. Die gevolglike ontploffing sal jou toelaat om spontaan 'n band op die bulte te sit, terwyl die oorblyfsels van die vlam geblus word.
6. Na 'n paar sekondes, na die einde van die brandbare reaksie, kan jy die kompressor koppel.

Aanbevelings

Om 'n doen-dit-self-wielkra altoestel te hê, mag dit lyk asof hierdie prosedure vir enige gebruiker elementêr is. Daar is egter ook 'n paar nuanses hier. Hieronder is aanbevelings van kundiges:

• Die wiel moet saamgevoeg wordbande, buise en vellings wat dieselfde grootte is.
• Wanneer een wiel vervang word, word dit nie aanbeveel om 'n ander tipe band te monteer nie. As daar byvoorbeeld vier somertipe wiele is, moet jy nie een winterweergawe installeer nie.
• Wanneer bande geïnstalleer word, is dit wenslik om slegs nuwe binnebande te gebruik.
• Hou vuil onder die band.
• Moenie 'n skroewedraaier gebruik om uitmekaar te haal nie. Nie net sal dit nie werk om die rubber te verwyder nie, maar jy kan dit steeds beskadig.

As 'n reël word kralewerk van vragwiele uitgevoer wanneer somertipe bande na winterbande verander word, of andersom. Soms word hierdie prosedure vereis in die geval van 'n punksie van die kamera of skade aan die skyf.

Interessante oomblikke

Die uitvinder van die eerste vulkaniese tipe rubber vir bandproduksie word beskou as Charles Goodyear, wat hierdie materiaal in 1844 geskep het.

Die grootste motorband is geleë in die Amerikaanse stad Detroit, waarna stilswyend na verwys word as die "Settlement of Motors". Die band is in New York geskep deur die ontwerpers van die Uniroyal-onderneming. Die skepping daarvan word opgedra aan die uitstalling by die Wêrelduitstalling in 1965.

As die rubber beskadig is as gevolg van die slaan van 'n spyker of ander soortgelyke voorwerp, moenie haastig wees om dit uit te trek nie. Die element bedek 'n groot oppervlak van die gat, wat jou toelaat om by die motorhuis of die naaste bandpasstasie uit te kom.

Tuisgemaakte wielkralemasjien

Die ontwerp van so 'n toestel sluit die volgende initems:

• Geraamte of raam. Hierdie deel is gewoonlik 'n paar reghoekige profieltipe pype wat parallel aan mekaar geplaas word. Die elemente word tussen mekaar verbind deur 'n staalhoek te gebruik.
• Vertikale staander. Dit is aan die raam vasgemaak, voer die funksie uit om die hefboom vas te maak, en speel ook die rol van die hoofpunt vir die demontage van die band en die platform vir die installering van die skyf.
• Pyp met gelaste handvatsel. Die onderdeel word as 'n hefboom gebruik wanneer bande verwyder word.

Resultaat

Dit is nie baie maklik om 'n onafhanklike wielkraalwerk uit te voer nie, maar dit is moontlik. Na aanleiding van hierdie aanbevelings, kan u hierdie operasie binne 'n paar minute uitvoer. Die proses word baie vergemaklik deur 'n spesiale fabrieksmasjien of 'n doen-dit-self-toestel.