Gesmede suiers vir verskillende motorhandelsmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Baie tegnologieë word vanaf motorsport na die motorbedryf oorgedra. Die oplossings en onderdele wat daar gebruik word, word beskou as voorbeelde van betroubaarheid en werkverrigting, soos gesmede suiers. Motortegnologie gebaseer op die gebruik van hierdie onderdele behoort tot die voorbeelde van die gebruik van sportoplossings in siviele voertuie.

Definisie

Suiers word voorgestel deur ovaal busse wat in 'n vertikale vlak binne-in die silinders beweeg en die brandstof-lugmengsel saamdruk. Volgens die produksietegnologie word hierdie dele in gegote en gesmee verdeel. Kom ons bekyk hulle van nader.

Kenmerke van werking

Suiers van die eerste tipe word op die meeste motors geïnstalleer, aangesien hulle goed presteer in alledaagse gebruik en voldoende is vir die behoeftes van die meeste gebruikers. Gesmede suiers is ontwerp om onder verhoogde vragte te werk, dus word hulle op sport- en renmotors gebruik. Dit wil sê, die ontwerp en kenmerke van hierdie deel word bepaal op grond van die voorwaardes van die werking daarvan.

Die mees intensiewe faktor wat die suiers wanneerenjin se werking is temperatuur. Dit lei tot die uitbreiding van die metaal, en ongelyk: dit lyk meer parallel aan die as van die suierpen en minder in die vlak van die swaai van die verbindingsstang. As gevolg hiervan vind ongelyke kontak van die suier met die silinder plaas, waardeur slytasie versnel word. In kritieke gevalle vind skraping plaas en die genoemde dele sit vas, wat veroorsaak dat die enjin vassit.

Daarbenewens word die suiers beïnvloed deur die traagheidskrag en die druk wat deur die gasse in die silinder geskep word.

Produksietegnologie

Soos die naam aandui, word gegote suiers gemaak met behulp van metaalgiettegnologie. 'n Silikon-aluminiumlegering word as die beginmateriaal gebruik. Dit word in 'n matriks geplaas, wat 'n ovaal vorm gee. Dan word die deel aangepas om by die silinder te pas. Die romp is gemaak in 'n optimale vatvormige vorm. Om weerstand teen hoë temperature te verseker, word die suier van binne gevul met termies kompenserende staalinsetsels

Anders as gegote suiers, word gesmede suiers met behulp van stamptegnologie vervaardig. Pas isotermiese of vloeibare metodes toe.

In die eerste geval word die matriks met gesmelte metaal gevul en met 'n pons teen 'n sekere spoed vervorm. Op hierdie manier word 'n hoë kwaliteit werkstuk verkry. Die finale verwerking daarvan word meganies uitgevoer.

Vooraf voorbereide onderdele word vir isotermiese stempeltegnologie gebruik. Hulle word verkry uit 'n staaf wat bestaan uit hoë-silikon aluminium, saamgepers deur 'n matrijs, wat die struktuur van die metaal verbeter,verwydering van porieë. Vervolgens word die werkstuk wat in die matriks tot 450 ° C verhit is, gestempel met 'n hidrouliese pers met 'n hoëspoedmetode. Hierdie tegnologie bestaan uit die toepassing van 'n krag van 250 ton op die matriks, terwyl sy temperatuur op 'n konstante vlak gehandhaaf word. Die resultaat is presiese onderdele van hoë geh alte.

Hoofparameters

Vir 'n bekwame keuse van die onderdele wat vir 'n motor oorweeg word, is hul parameters gekorreleer met die kenmerke van die enjin. Die volgende is die hoofkenmerke van gesmede suiers:

1. Enjinmodel. Die maklikste manier is om onderdele te kies wat gebaseer is op die handelsmerk van die motor, aangesien vervaardigers gewoonlik sulke produkte vir sekere enjinmodelle skep. Hou egter in gedagte dat hulle in hierdie geval ontwerp is vir voorraadmotors. Dit wil sê, as enige enjinparameters verander word, byvoorbeeld silinders verveel is, sal die suiers wat daarvoor ontwerp is, nie pas nie. Dan word hulle gekies volgens ander parameters (in hierdie geval, eerstens, volgens grootte).
2. Grootte. Wanneer jy onderdele kies, moet jy hul deursnee met die deursnee van die silinder korreleer, met inagneming van termiese uitsetting.
3. Kompressieverhouding. Die tegniese parameters van die suiers dui op 'n sekere waarde van hierdie aanwyser, waarvoor hulle ontwerp is. Indien die enjin nie voorraad is nie, moet dit ook in ag geneem word.
4. Massa. Die waarde van hierdie suierparameter word hieronder bespreek. Oor die algemeen, hoe ligter hulle is, hoe beter.
5. Krag. Die tegniese parameters van die suiers dui die maksimum kragwaarde aan waarvoor hul veiligheidsmarge voldoende is. Onderdele moet nie geïnstalleer word nieop 'n enjin met hoë werkverrigting, aangesien oortollige vragte tot hul versnelde slytasie en vernietiging kan lei.

Verskille van gegote suiers

Gegote suiers is die standaard analoog van die onderdele wat oorweeg word. Hulle werk behoorlik op standaardenjins, maar om baie redes is hulle nie geskik vir hoëkragkrageenhede nie. Eerstens word hulle gekenmerk deur 'n hoë massa. Tweedens het gegote suiers 'n suboptimale vorm. Derdens het hierdie onderdele van die fabriek defekte wat verteenwoordig word deur holtes, vreemde insluitings, borrels wat onsigbaar is en nie tydens normale werking in standaardkrageenhede verskyn nie.

'n toename in krag lei egter tot 'n toename in vragte (temperatuur en druk) op baie elemente van die motor, hoofsaaklik die enjin. Onder sulke toestande kan hierdie defekte lei tot krake of brand van die suier. Dit kan byvoorbeeld gebeur nadat 'n krukas met 'n nie-standaard krukradius geïnstalleer is.

Voordele

Die positiewe effek van gesmee suiers op enjinparameters is hoofsaaklik te wyte aan hul lae gewig. Die gewig van so 'n deel is gemiddeld 50 g minder as die gegote analoog. Byvoorbeeld, VAZ gesmede suiers bied 'n gewigsbesparing van 400-600 g in die kit. Dit laat jou toe om die traagheidskragte binne die silinder te verminder. As gevolg hiervan neem spoed toe, meganiese verliese verminder en krag neem toe. Daarbenewens is traagheidsbelastings op ander elemente van die krukmeganisme, soos die krukas, verbindingstawe envoerings. Dit wil sê, sy totale hulpbron neem toe.

Gesmede suiers verskil ook van gegote suiers in groter hardheid. Hierdie aanwyser is 120-130 eenhede, terwyl dit vir siviele analoë 80-90 eenhede is.

Boonop word hierdie dele gekenmerk deur verhoogde sterkte en weerstand teen temperatuur-effekte. Dus, wat termiese sikliese stabiliteit betref, is hulle 5-6 keer beter as gegote eweknieë. Danksy dit weerstaan gesmede suiers 2500 verhitting-verkoelingsiklusse, terwyl siviele modelle slegs 400.

Die verminderde termiese uitsettingskoëffisiënt het dit moontlik gemaak om die termiese gaping tussen die silinder en die suier na 0.05-0.06 mm te verminder.

Shape

Gesmede suiers is spesiaal gevorm om gewig te verminder. Terselfdertyd beïnvloed die gebruik van 'n T-profiel nie olieverbruik nie.

Daarbenewens vervaardig sommige vervaardigers ovaalmodelle, loodreg op die as van die suierpen, op grond van ongelyke termiese uitsetting (in 'n groter mate parallel met die as van die suierpen). Dus, wanneer dit verhit word, kry die onderdeel 'n ronde vorm, in ooreenstemming met die vorm van die silinder. Dit verseker dat hulle styf aan mekaar pas, wat die las eweredig oor die oppervlaktes versprei en die indringing van gasse in die krukas vanaf die verbrandingskamer beperk.

Flaws

Die grootste nadeel van gesmede suiers, in vergelyking met gegote suiers, is die hoë koste, beide van die onderdele self en van die installasie. Die hoë koste van suiers is te dankedie kompleksiteit van produksie. Daarbenewens sal jy ernstig geld moet spandeer op hul installasie. Dit is te wyte aan die feit dat sulke komplekse werk slegs aan professionele vakmanne vertrou moet word, en in hierdie geval sal dit nie net nodig wees om te installeer nie, maar ook om die besonderhede aan te pas.

Daarbenewens word gesê dat gesmede suiers die motor lawaaier maak as die oorspronklike gietstukke. Dit geld egter net vir 'n koue motor. Hierdie kenmerk word verklaar deur verskille in uitbreidingskoëffisiënte. Op grond hiervan, vir gesmede suiers, word die speling met die silinderwand effens verhoog. Daarom loop 'n koue enjin met sulke onderdele harder. Na opwarming, wanneer die suiers uitsit, en dus die temperatuurgaping afneem, neem die geraas af.

Aansoek

Soos duidelik uit bogenoemde, word gesmede suiers gebruik vir opgegradeerde enjins. Hierdie besonderhede beïnvloed baie eienskappe van krageenhede. Hulle verbeter beide werkverrigting en betroubaarheid.

Relevansie

Die doeltreffendheid van die gebruik van gesmede suiers in plaas van gegote suiers word eerstens bepaal deur die eienaardighede van die gebruik van die motor. Gegote dele is genoeg vir alledaagse gebruik. Gesmede analoë word gewoonlik geïnstalleer wanneer die enjin gestem word. Boonop, selfs in hierdie geval, is die gebruik daarvan nie altyd raadsaam nie.

Sulke onderdele word die meeste gebruik wanneer laekrag-enjins versterk word. Standaardonderdele van sommige sportmotors het voldoende hulpbronne vir nie-uiterste toenamekrag. Daarom is sulke onderdele vir VAZ-enjins die algemeenste (byvoorbeeld gesmede suiers vir Niva en gesmede suiers vir Priora).

Hierdie onderdele word nie net vir motors gebruik nie. Jy kan gesmee suiers op 'n motorfiets installeer. Instel van sportmodelle is ook baie algemeen. Soms word eenvoudige motorfietse ook aangepas. Sommige installeer byvoorbeeld vervalste suiers op die Oeral.

Beginsels van toepassing en koste

Dikwels word die betrokke onderdele gebruik wanneer 'n turbo-aanjaer geïnstalleer word. Boonop is die gebruik daarvan in baie gevalle 'n noodsaaklike voorwaarde vir die instandhouding van die enjinhulpbron, aangesien dit die temperatuur en las op die onderdele verhoog, wat dikwels lei tot uitbranding van die suiers. Gesmede turbosuiers word gewoonlik in kombinasie met 'n ander krukas en H-vormige verbindingstawe gebruik.

In elk geval, tydens installasie, is dit nodig om die afkoeling van die romp en die onderkant van die beskryfde deel te verseker. Installeer oliespuitspuitpunte om dit te doen.

Die prys van Niva gesmede suiers (stel), byvoorbeeld, begin by 4 500 roebels. Vir huishoudelike motorfietse sal hulle minder kos.