Ligte oordrag van verkleuring. 'n Toestel om tint te meet. Kartonverkleuring

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Moderne voertuie is moeilik om te dink sonder getinte vensters. Die ligoordrag van verkleuring moet egter aan regulatoriese vereistes voldoen. Dit word met behulp van spesiale toestelle deur verkeerspolisiebeamptes bepaal. As die werk met die aanbring van die beskermende laag korrek uitgevoer word, sal daar geen probleme met die wet wees nie.

Waarom kleur 'n motor?

Voordat jy oor die ligoordrag van kleuring praat, moet jy besluit of dit in elke geval nodig is. Om dit te doen, is dit genoeg om die belangrikste voordele wat die verkleuring van motorvensters bied, te bestudeer. Daar is 'n hele paar van hulle:

• hoë dekoratiewe moontlikhede;
• voorkoming dat interne binne-elemente uitbrand;
• beskerm die bestuurder teen skitterende ultravioletstrale;
• privaatheid van persoonlike ruimte;
• voorkoming van oorverhitting.

As 'n bykomende voordeel kan nog een voordeel opgemerk word, wat verkry word wanneer duursame films gebruik word. Dit is 'n verhoging in veiligheid in geval van 'n ongeluk. Sommige soorte materiale wat gebruik word, laat jou toe om te vertraaggebreekte glasdeeltjies.

Watter faktore kan dalk terughou?

Ondanks hierdie voordele het motorverkleuring 'n aantal beduidende nadele. Hulle word hieronder gelys:

• effense afname in sigbaarheid;
• die moontlikheid om boetes toe te pas vir nie-nakoming van sekere vereistes;
• die waarskynlikheid van defekte op die glas met onbehoorlike verdonkering.

Baie verbruikers is nie bang vir hierdie nadele nie. Daarom is die toepassing van beskermende lae teen ultravioletstraling steeds gewild. Nadele kan verreken word deur die gebruik van kwaliteit materiaal en 'n duidelike studie van die basiese vereistes.

Basiese ligoordragstandaarde

Toe die verbod op verkleuring opgehef is, het motoriste die vensters aktief begin verdonker. Hulle neem egter dikwels nie ligtransmissie-aanwysers in ag nie, wat lei tot die toepassing van boetes. Wanneer beskermende bedekkings teen ultravioletstraling aangebring word, moet 'n mens gelei word deur die punte van GOST.

Staatstandaarde laat toe dat voertuie bestuur word met 'n tintligtransmissie van 70 persent vir die voorruit. Skadustroke minder as 140 mm breed word ook aan die voorkant toegelaat. Hulle is streng aan die bokant geleë. Wat die voorkantvensters betref, moet dit ook minstens 70% van die lig deurlaat. Dit is nodig sodat die bestuurder duidelik na die kante en voor kan sien. Daar is geen kleurvereistes vir ander brille as truspieëls aan die kante geïnstalleer is nie.

Die gegewe parameters moet nie direk op die gekoopte film of gespuitlaag toegepas word nie. Dit is ook nodig om die ligoordrag van die glas self in ag te neem, aangesien hierdie aanwyser nie honderd persent is nie.

Dus, hoewel die verbod op kleuring opgehef is, is daar sekere beperkings met betrekking tot die verduistering van vensters wat aan die kant en voorkant van die bestuurder is. Daarom, wanneer bedekkings toegedien word, moet daar 'n gebalanseerde benadering wees. Andersins kan jy in 'n onaangename situasie met wetstoepassers beland.

Beskermende laagmetodes

Meestal word motorverkleuring met gespesialiseerde films gedoen. Die eenvoud van hierdie metode laat motoriste toe om werk uit te voer sonder om werkswinkels te kontak. Indien nodig, kan so 'n deklaag van die glasoppervlak afgehaal word, wat relevant is wanneer eise deur verkeerspolisie-inspekteurs gemaak word. Daar is baie soorte films wat nie net in estetiese, maar ook in praktiese eienskappe verskil.

Nog 'n opsie om glas donkerder te maak, is om 'n spesiale laag by die fabriek aan te wend. Dit is bestand teen meganiese spanning. Om 'n hoë kwaliteit laag te verkry, is duur toerusting nodig. By die huis is dit problematies om 'n aanvaarbare resultaat te behaal.

In sommige gevalle word syvensters getint deur middel van verwyderbare panele wat bedek is. As jy wil, kan hulle so vinnig as moontlik weesafbreek. Om die binnekant met sulke elemente te verdof is relatief goedkoop.

Innoverende tipes sluit elektroniese voertuigverkleuring in. 'n Elektrochemiese samestelling word op die glasoppervlak toegedien. Deursigtigheid met hierdie opsie wissel na gelang van die omringende lig. Daar is eenvoudig geen probleme om in die nag 'n motor te bestuur nie.

Ligtransmissietoetsers

'n Taumometer is 'n hulptoestel om die persentasie sonlig se penetrasie te bepaal. Met sy hulp meet verkeerspolisie-inspekteurs die mate van ligoordrag. Die toestelle wat in die tabel gewys word, word wyd gebruik.

Naam	Voorwaardes	Beskrywing
"Glare-N"	Metings word gemaak by temperature van -10 tot 40 grade. Die dikte van die glas moet 3-10 mm wees, en die relatiewe humiditeit van die lug moet nie 95% oorskry nie	Geniet die hoogste gewildheid onder ander analoë. Verskil in die kompakte groottes. Die massa van die toestel is 900 g
"Tonic"	Kan op glas tot 2 cm dik gebruik word. Dit word aanbeveel om dit te gebruik in die temperatuurreeks van -10 tot 40 grade	Dit is 'n draagbare toestel. Werk vanaf 'n klein kragtoevoer van 3,6 volt. Die gewig van die produk is slegs 500g
"Lig"	Die breedte van die toetsmonsters moet tussen 3-6 mm wissel. Metings kan enige tyd van die dag geneem word by temperature van -40 tot 40 grade	Nie baie gerieflik om te gebruik nie, aangesien dit 1,4 kg weeg. In hierdie verband word verkeerspolisiebeamptes relatief min gebruik. Dit is 'n stilstaande toestel van deurlopende aksie

Die gelyste toestelle laat jou toe om die toegelate persentasie tint op die voorste vensters suksesvol te bepaal. Die agterste verdofvlak, soos hierbo genoem, word nie deur inspekteurs nagegaan nie. Die fout van hierdie modelle kan egter steeds binne 2-4 persent fluktueer.

Kenmerke van metings

Taumeter, soos enige ander meettoestel, moet sonder versuim gesertifiseer word. Hierdie geleenthede word gewoonlik jaarliks gehou. Nadat verifikasie voltooi is, word 'n sertifikaat aan die toestel uitgereik as dit aan al die vereistes voldoen.

Die werkmeganisme is soos volg.

1. Eers word die toetsmonster deur die uitstraler verlig.
2. Volgende gaan 'n sekere deel van die ligvloei direk na die ontvanger.
3. Dan word die vasgevang straling in 'n digitale sein omskep en vertoon.

Om die lesings van tegniese toerusting betroubaar te maak, word spesiale vereistes aan die gebruik daarvan gestel. Hulle is soos volg:

• voorvereiste is die teenwoordigheid van 'n seël optoestel;
• die datum van die volgende inspeksie moet op die etiket aangedui word;
• metings moet drie keer op verskillende plekke gedoen word en die gemiddelde bereken word;
• Die toetsmonster moet van kontaminante skoongemaak word voordat lesings geneem word.

Padkontrolevoorwaardes

'n Inspekteur of 'n werknemer van die tegniese toesig van die verkeerspolisie kan die toestel gebruik om die tint te meet. Kontroles moet by stilstaande poste of kontrolepunte uitgevoer word. Alhoewel verkeerspolisiebeamptes kan aanbied om met 'n spesiale toestel getoets te word wanneer hulle buite die pos stop, is daar eintlik 'n kans om dit te weier.

Die inspekteur kan jou net dwing om na 'n stilstaande dienspunt van die verkeerspolisie te gaan as hy 'n daad van aanhouding opstel. Dit vereis egter baie ernstige gronde wat ontdek sal word sonder om 'n spesifieke oortreding te identifiseer. En dit is onmoontlik om die ligoordrag van verkleuring met die oog te bepaal.

Meer oor die keuse van filmbedekking

Aangesien die opsie om die film vas te plak in groot aanvraag is, is dit die moeite werd om in meer besonderhede daaroor te stil. Eerstens moet jy die regte laag vir jou motor kies. Gekleurde films is baie gewild. Glans verskyn nie op hulle nie, bowendien kan hulle tot 20 persent van termiese straling weerspieël. Die grootste nadeel is die relatief vinnige verkleuring.

Gemetalliseerde films is meer UV-bestand. Die beskermende laag in hierdie geval is geleë tussen die hooflae of aan die binnekant. Die vlak van weerkaatsing van termiese straling kan 70 persent bereik. In sonnige weer kry sulke bedekkings 'n metaalglans.

Wanneer kleure gekies word, word hulle gewoonlik deur estetiese voorkeure gelei. Daar is 'n groot aantal skakerings. Die verworwe dekking behoort egter nie die persepsie van groen en rooi kleure te verwring nie.

Selfaanwending van tintfilm

Nadat u geleer het watter persentasie kleuring volgens GOST aanvaarbaar is in die Russiese Federasie, sowel as die aanbevelings vir die keuse van die basismateriaal gelees het, kan u direk na die werk voortgaan. Die film sal met 'n stel spesifieke gereedskap en hulptoerusting op die glas aangebring word.

Verkieslik gaar:

• papierservette:
• sproeier;
• lem of skryfbehoeftemes;
• rubberspatel;
• skoonmaakmiddel.

Eerstens word die glas wat gekleur moet word versigtig gewas. Selfs klein sandkorrels wat onder die deklaag geval het, veroorsaak ernstige gebreke. 'n Skuimoplossing word met 'n spuit op 'n skoon oppervlak toegedien. 'n Beskermende laag word verwyder van 'n werkstuk wat uit 'n groot stuk film gesny is. Die toegeruste deel is op die glas geplaas.

Lugborrels word gladgemaak met 'n rubberspatel. Droog word uitgevoer na eenvormige verspreiding van die laag. Vir hierdie doeleindes word 'n gewone haardroër gebruik. Dit word nie aanbeveel dat glas met kleeffilm binne 72 uur laat sak of gelig word nie.

Optimale ligtransmissie-opsies vir agterruite

Die gewildste tint is 35 persent. Sulke films word slegs op die oppervlak van die agterste vensters vasgeplak. Hulle laat jou toe om die binneland effektief te beskerm teen die negatiewe effekte van sonlig, terwyl sigbaarheid nie so aansienlik versleg nie. Hulle word meestal vir ligkleurige motors gebruik.

Nog 'n opsie is tint 15 persent. In hierdie geval val die klem op die verhoging van die mate van verduistering. Ten spyte van die taamlik lae ligtransmissie, bly sigbaarheid aanvaarbaar. Hierdie tint is ideaal vir donkerkleurige voertuie.

Laaste deel

Die nasionale standaard vir die bepaling van die vlak van ligoordrag van toegepaste films en spuitbedekkings moet nagekom word om padveiligheid te verseker. Dit geld hoofsaaklik vir die voorste vensters waardeur die hoofaansig vir die bestuurder van die voertuig oopmaak. Die verdonkerende laag blokkeer sig tydens ry. Hierdie vlak hang egter af van die deurset van aangekoopte materiaal.