Motorfietse 125cc. Ligte motorfietse: foto's, pryse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Ligte motorfietse met 'n 125cc-enjin is die mees algemene vorm van vervoer onder jong mense. Die eerste indruk van die "seekat", soos die fiets met liefde genoem word, is dat daar 'n fiets onder jou is. Maar sodra jy die gashendel draai, verskyn dadelik’n gevoel van krag en spoed. Die manoeuvreerbaarheid van die motorfiets is fantasties, dit kan in die nouste gaping tussen motors glip sonder om stadiger te ry. Professionele pizza-afleweringsmense verkies om net so 'n voertuig in 'n metropolitaanse gebied te gebruik.

Chinese vergadering

Motorfietse 125 blokkies, waarvan foto's in ons artikel geplaas word, word deur baie maatskappye vervaardig. Die Japannese vervaardigers Honda, Yamaha en Suzuki is ook hier. Duits verteenwoordig deur Sachs Madass. Daar is Engelse putfietse wat deur Bantam vervaardig word. Wanneer jy egter koop, moet in gedagte gehou word dat 99 persent van motorfietse, maak nie saak aan watter maatskappy hulle behoort nie, in die Volksrepubliek China aanmekaar gesit word. Dit doen natuurlik nie afbreuk aan hul tegniese meriete nie, aangesien by Chinese monteeraanlegte, sigbaar of onsigbaar,handelsmerkverteenwoordigers is teenwoordig en monitor die bougeh alte.

Kontrolleerders tree nogal streng op, aangesien die kwaliteitklag aan die vervaardiger gerig word, en nie aan die monteurs op Chinese grondgebied nie. Elke geval van gebrekkige produkte word noukeurig ontleed en boetes word opgelê vir die feit van oneerlike werk, wat soms in vyfsyfersyfers uitgedruk word. Daarom kom eise van verbruikers selde voor, Chinese werkers probeer hul pligte nakom met maksimum verantwoordelikheid. Te oordeel aan die feit dat daar feitlik geen negatiewe resensies vir hul werk is nie, sal die Chinese arbeidsmark aanhou ontwikkel, wat beide die werkers self en hul land ryker maak.

Koste

Liggewigmotorfietse het gewild geword vir hul betroubaarheid en relatief lae prys. Die groot naam van die vervaardiger lok die koper aanvanklik, en wanneer hy nog aangenaam verras word deur die koste van die motor, verdwyn enige twyfel. Dit is wat gebeur met die Japannese fiets Yamaha YBR 125, wat onlangs 'n topverkoper in die Russiese mark geword het. Teen 'n koste van 58 duisend roebels ontvang die kliënt 'n motorfiets met 'n ekonomiese vierslag-enjin toegerus met 'n elektriese aansitter, gegote wiele en 'n voorste geventileerde skyfrem.

In die eerste plek in terme van goedkoopheid onder ligte padmotorfietse is die Wit-Russiese onderneming JSC "Motovelo", wat "Minsk" vervaardig. Wysiging "Sputnik" kos 23 duisend roebels. Motorfiets uit dieselfde modelreeks ondernostalgiese naam "Pioneer", verkoop vir byna dieselfde prys. Die meer gevorderde model "Leader", in ooreenstemming met die naam, lei in prys, die koste daarvan is 35 duisend roebels.

Russiese produkte

Motorfietse van 125 kubieke meter word ook by Russiese ondernemings vervaardig. Dit is 'n aanleg in Kovrov, sy produkte is sedert die Sowjet-tye bekend. Die ouer geslag onthou "Kovrovets" met 'n tweeslag-enjin, 'n betroubare en vinnige motorfiets. Op die oomblik produseer die plant die Lifan-model, wat 40 500 roebels kos. Die IzhMash-onderneming, wat ligte motorfietse van die Forsage Meteor-handelsmerk vervaardig, ter waarde van 55 500 roebels, staan nie agter die Kovrov-aanleg nie.

Chinese modelle

Motorfietse van 125 kubieke meter buitelandse produksie is duurder. Die internasionale model Zongshen LZX150 word deur verkopers op 72 duisend roebels geskat. 'N Motorfiets van gemengde Europese produksie Jawa Dandy word vir 100 000 roebels verkoop. Of’n motor daardie soort geld werd is, kan deur sy tegniese eienskappe bepaal word: geperforeerde skyfremme op albei wiele. Ekonomiese 4-slag enjin. Wielgrootte, sportfiets - 17 duim. Dubbel sitplek. Maar daar moet kennis geneem word dat die motorfiets in China gemonteer word. Gegewe dat plaaslike Chinese modelle egter reeds in sekere opsigte voor Europese produkte is, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat montering in China geleidelik 'n positiewe faktor word.

Chinese motorfietse 125cc

China samel nie net in nie, alles wat kan weessaamgestel uit ingevoerde onderdele, het binnelandse kenners reeds 'n aantal van hul eie projekte op die gebied van motorfietskonstruksie ontwikkel. Daar is 'n paar dosyn modelle op die mark wat suksesvol met Westerse eweknieë meeding. Chinese produkte neem die voortou met lae kleinhandelpryse en hoë geh alte.

Motorfietse 125cc, vervaardig in China, word reeds gewild:

• Irbis TTR 125.
• SYM XS 125.
• Kayo CRF801.
• Stels 130 City Rider.

125cc-motorcrossfietse

Motorfietskompetisies word oor die hele wêreld gehou, dit is padrenne en landloop. Die laaste tipe kompetisie behels die deelname van spesiaal voorbereide motors, met 'n enjinkapasiteit van 125 kubieke sentimeter. Die verskil tussen 'n motocross-fiets en 'n gewone fiets is die afwesigheid van balke in die uitlaatdemper, wat 'n kenmerkende donderende klank gee, sowel as die teenwoordigheid van 'n ultra-langreisvering, waardeur die ruiter op die voetpenne staan., is as 't ware in 'n opgeskorte toestand, en hy word nie bedreig deur die terugkeer van diep ongelykhede van die afstand nie.

125cc-motorcrossfietse het nie baie van die toerusting en onderdele wat algemeen op padfietse voorkom nie. Die renmotor het nie 'n koplig, 'n spoedmeter of enige ander instrumente nie. Die enjin, remme, koppelaar en versneller is al wat 'n atleet nodig het om 'n motocross-fiets te beheer. Maar die onderstel van die fiets is aansienlik versterk en ontwerp vir veelvuldige vragte.

Kompetisie

Sport- en landloopmotorfietse van 125 kubieke meter, waarvan die prys driehonderdduisend roebels bereik, word as die mees gesogte in hul klas beskou. Sportfietse met 'n klein kubieke kapasiteit van die enjin word deur byna alle bekende maatskappye vervaardig. Hierdie mark is onderhewig aan meedoënlose mededinging. Die sterkste en suksesvolste vervaardiger word bepaal deur kompetisies wat gereeld in verskillende lande gehou word. Saam met die wenryer lig hulle (soms voorwaardelik, en soms regtig) die wenmotorfiets tot op die voetstuk.

Die wenner sal egter nie “op sy louere kan rus nie”, in die volgende kompetisies moet hy sy meerderwaardigheid bevestig. Daarom, tussen kompetisies, probeer elke maatskappy om sy motor te verbeter om in die beste vorm te begin.