Toyo Observe G3-Ice-resensies. Winter-studsbande Toyota OBSERVE G3-ICE

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In die afgelope dekades het Japan baie vinniger as die res van die wêreld begin ontwikkel. Dit blink uit in baie nywerhede, insluitend die motorbedryf. Baie Japannese motors het sulke funksionaliteit waarvan ander vervaardigers nie eens gedroom het nie. Bandmaatskappye is ook voortdurend in ontwikkeling. Een van hulle is TOYO. Dit het wêreldwyd bekendheid verwerf weens die uitstekende geh alte van sy produkte. Hierdie artikel sal bande TOYO Observe G3-Ice oorweeg, wat ontwerp is vir die ysige seisoen. Watter eienskappe het hulle? Wat is die resensies oor die TOYO Observe G3 Ice wat deur die eienaars gelaat is? Dit en nog baie meer sal in meer besonderhede in die artikel bespreek word.

Kort beskrywing

TOYO Observe G3-Ice-bande is ontwerp vir wintergebruik. Dit is die beste om dit op mediumgrootte motors te installeer. Bande is nie baie goedkoop nie, maar die vervaardiger en motoriste verseker dat bande hul geld werd is. Dit gaan nie net oor tegnies niespesifikasies.

TOYO Observe G3-Ice (OBG3S)-bande het 'n taamlik interessante ontwerp. Daarom word dit nie net vir gebruik in die winter gekoop nie, maar ook vir uitstallingsmodelle van motors. Soos u weet, word sulke motors gemonitor en probeer om die voorkoms so aantreklik moontlik te maak. Dit is waarvoor die bande van hierdie model geïnstalleer is. Hulle laat jou toe om die voorkoms aansienlik te verbeter as gevolg van hul karkas en loopvlakpatroon. Terselfdertyd het sulke bandontwerpveranderings nie die werkverrigting vererger nie, maar eerder die teenoorgestelde.

Trappatroon

Die loopvlakpatroon hier, hoewel dit 'n verbeterde ontwerp het, word volgens 'n redelik algemene metode gebou. Dit is V-vormig. 'n Soortgelyke patroon kan op ander modelle gevind word, maar hier is dit met maksimum doeltreffendheid ontwerp.

Daar is 'n longitudinale rib in die middel, wat uit twee rye blokke bestaan. Dit is ontwerp om rigtingstabiliteit te verbeter asook om bykomende styfheid te bied. Bande is duursamer danksy die rib.

Die blokke het ook talle sipes wat die greeprande vorm. Danksy hulle het deursigtigheid en greep in moeilike toestande aansienlik verbeter. Hierdie belangrike eienskappe word selfs op ys en sneeu bewaar. Dit word aangedui deur resensies van die TOYO Observe G3-Ice.

Sydeel

Die maatskappy se spesialiste het baie aandag gegee aan die sykant van die TOYO Observe G3-Ice R17-loopvlak, aangesien dit 'n belangrike rol speel. Dit bevat blokke soortgelyk in vorm aansentraal. Hulle het egter reeds loodregte lamelle. Danksy dit word die remafstand soveel as moontlik verminder. Hulle dra ook by tot die verbetering van die dinamiese eienskappe van die motor. Die wegspring is ook meer selfversekerd, veral wanneer jy op sneeubedekking ry. Boonop presteer die bande goed op ligte veldrytoestande, hoewel hulle nie hiervoor voorbereid is nie. Dit word bevestig deur resensies van die TOYO Observe G3-Ice.

Die hantering van die motor hang ook af van die blokke aan die kant. As gevolg van hulle, tydens skerp maneuver en draaie, vind gly nie plaas nie, sodat hulle teen hoë spoed uitgevoer kan word. Dit is opmerklik dat aan die kant van die blokke in grootte vergroot word, sodat hulle veiligheid en gemak vir die bestuurder en passasiers kan bied. Dit is geverifieer toe die TOYO Observe G3-Ice getoets is.

Spikes

Nie so lank gelede nie, het vereistes in Europa verskyn, waarvolgens die aantal spykers en hul vorm streng gereguleer word. Dit word gedoen om die impak van bande op die sypaadjie te verminder. Met die ontwikkeling van die TOYO Observe G3-Ice-bande moes die vervaardiger na hulle luister, en daarom het die spesialiste 'n moeilike taak gehad. Dit was nodig om greep en hantering te maksimeer, maar terselfdertyd seker te maak dat die bande volgens hierdie vereistes slaag. Hierdie taak is suksesvol afgehandel. In totaal is daar nege rye studs op die TOYO Observe Garit G3-Ice-bandloopvlak. Benewens verbeterde vastrap, bied hulle 'n minimum stopafstand indien nodig.

Aandit het lank geneem om die vorm van die spykers te ontwikkel. Ingenieurs het verskillende opsies geïnstalleer. Op die ou end is besluit om spykers met vyf hoeke te gebruik. Hierdie vorm dra by tot 'n langer retensie in hul plek. Hulle word ook meer duursaam en hul hulpbronne neem toe. Maar ten spyte hiervan, sê resensies van die TOYO Observe G3-Ice dat die spykers met verloop van tyd steeds uitval, en jy moet dit óf verdra óf nuwes installeer.

Slats

Die loopvlakpatroon het baie groewe waardeur vog verwyder word. Dit maak die bande bestand teen hidroplaning. Hierdie groewe is effens soortgelyk aan sigsag-sipes, maar daar is verskille.

Hierdie struktuur verbeter ook traksie en drywing wanneer jy op sneeu ry. Die kenners het dit geverifieer toe hulle die TOYO Observe G3-Ice getoets het.

Hierdie vreemd gevormde groewe is beter as die sipes wat deur baie vervaardigers gebruik word. As gevolg van hulle word die remafstand ook verminder, en die versnelling van die motor word vinniger.

Choice

Soos hierbo genoem, is bande ontwerp vir installering op mediumgrootte passasiersmotors, insluitend die premiumsegment. Om bande vir enige motor te kan kies, het die vervaardiger besluit om dit in verskeie variasies te vervaardig. Groottereeks bande beskikbaar vir aankoop: van 13 tot 22 duim. Daar is ook opsies vir SUV's. Sulke gevalle kan selfs groter vragte weerstaan.

Rubbersamestelling

WanneerWanneer dit aan koue blootgestel word, is rubber geneig om hard te word. Vir bande is dit die ergste kenmerk, as gevolg hiervan word alle veiligheidsaanwysers verminder. Ten einde die TOYO Observe Garit G3-Ice-bande nie hierdeur geraak te word nie, het hul rubbersamestelling aansienlike veranderinge ondergaan. Dit hang grootliks af van die byvoeging van rubber, waardeur die bande selfs in erge ryp elasties bly. Ook, 'n taamlik innoverende oplossing is om gebreekte okkerneutdoppe by die rubbersamestelling te voeg. Hierdie materiaal word gekenmerk deur sy duursaamheid, daarom verbeter dit traksie.

Positiewe terugvoer

Daar is 'n groot aantal resensies oor hierdie model op die internet. Die meeste van hulle is op 'n positiewe manier geskryf. Daarin let motoriste meestal op die volgende:

• Vir sy klas is die bande redelik lae koste. As jy dit vergelyk met die pryse van mededingers se produkte, is dit baie anders.
• Lae geraas gegenereer. Bande maak min of geen geraas terwyl hulle bestuur nie.
• Rubbersterkte. As gevolg hiervan is bande bestand teen bulte of snye.
• Verbeter voertuigdinamika.
• Uitstekende bestuurstabiliteit.
• Goeie werkverrigting op ligte veldry danksy die loopvlakpatroon.

Negatiewe resensies

Ongelukkig is daar ook negatiewe resensies. Dikwels skryf motoriste daarin dat die spykers geneig is om uit te val, so hulle sal na 'n sekere tydperk verander moet word.operasie. Met gereelde ry op asf alt verander die studs effens hul vorm, waardeur vastrap verswak.

Resultaat

Hierdie rubber is geskik vir baie moderne passasiersmotors van verskillende klasse. Die koste daarvan is egter nie te hoog nie. Bande het uitstekende werkverrigting, maar na 'n sekere tydperk verloor hulle spykers wat weer geïnstalleer sal moet word.

In die algemeen is dit goeie bande wat positiewe resensies van motoriste ontvang het. Ons hoop dat ons al jou vrae beantwoord het en dat jy al die inligting gekry het waarna jy gesoek het.