Klassifikasie en tipes enjinolie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Enjinolie is iets waarsonder geen motor kan klaarkom nie. Hierdie vloeistof is ontwerp om die onderdele van binnebrandenjins te smeer sodat hulle kan funksioneer. Dit wil voorkom, wat is dan die probleem? Neem enjinolie, gooi dit in die enjin en geniet die rit. Die werklikheid is baie meer ingewikkeld, want daar is baie verskillende soorte motorolie, en jy moet weet watter een jy nodig het. Gee aandag aan die verpakking - daar kan jy 'n paar simbole vind wat niks vir 'n oningewyde persoon beteken nie. Om dit te verstaan, moet jy hierdie artikel bestudeer. Hier sal die hooftipes motorolie, sowel as hul klassifikasies, in detail ontleed word. Nadat u hierdie materiaal bestudeer het, kan u redelik maklik en sonder enige probleme die olie kies wat u benodig uit tientalle opsies wat in die winkel aan u gebied sal word.

Minerale olies

Die eerste klassifikasie waaraan jy moet let, is volgens tipe produksie. Dit is die mees basiese klassifikasie wat jou toelaat om die basiese eienskappe van 'n spesifieke produkvariant te verstaan. So, eerstens, sal ons praat oor minerale.olies - as u dit kortliks en in die algemeen beskryf, kan ons sê dat dit dié is wat verkry is deur olie te raffineer. As u in besonderhede ingaan, kan baie meer oor die mineraalproduk gesê word. Tipes motorolie kan baie uiteenlopend wees, maar dit is minerale olie wat as die geskikste beskou word vir elke dag in standaard stedelike toestande. Dit is afkomstig van 'n basisolie wat direk uit ru-olie vervaardig word. Sekere chemiese bymiddels word dan by die basiese weergawe gevoeg, wat verseker dat die finale produk sekere eienskappe het. Soos vroeër genoem, is hierdie opsie die beste geskik vir 'n standaardbestuurder wat in stedelike gebiede of buite die dorp reis en die motor feitlik daagliks gebruik. As jy dus verskillende soorte motorolie oorweeg en weet dat jy kalm, gebalanseerde ry teen medium spoed verkies, dan is 'n mineraalproduk die perfekte keuse vir jou. Maar watter ander punte is daar in hierdie klassifikasie?

Semi-sintetiese motorolies

Natuurlik is die tipe motorolies nie beperk tot minerale opsies nie – jy kan ook dikwels semi-sintetiese produkte op winkelrakke sien. Wat beteken dit? Is hierdie olie die moeite werd? Is dit beter as mineraal, of erger? Trouens, dit is eenvoudig onmoontlik om so te sê - so 'n olie is nie beter of slegter nie, dit is net anders. Dit word geskep deur 'n natuurlike en sintetiese produk te meng (wat later bespreek sal word). As 'nas jy 'n aanhanger is van hoë snelhede en vinnig ry, dan is hierdie opsie beter vir jou, aangesien minerale olie, soos jy reeds verstaan het, meer geskik is om teen normale stadsspoed te ry. Die doel van hierdie tipe olie word egter nie net deur spoedaanwysers bepaal nie. Die feit is dat die semi-sintetiese model die mees bestand is teen oksidasie - dienooreenkomstig word dit aanbeveel om so 'n olie in uiterste temperatuurtoestande te gebruik. Vir die Russiese werklikheid kan hierdie opsie baie meer toepaslik blyk te wees as 'n natuurlike mineraalproduk, wat beslis nie die harde Russiese ryp kan verduur nie. Maar dit is nie alle soorte motorolies in hierdie klassifikasie nie – jy moet nog kennis maak met die sintetiese weergawe.

Sintetiese motorolies

Baie beginner motoriste glo dat die tipes motorolie Mobil, Elf, ensovoorts is. Dit is egter net vervaardigers, hoewel jy ook deur hulle moet navigeer en weet watter produkte die beste geskik is vir die enjin van jou motor. Wat werklike tipes olie betref, bly slegs een item in die klassifikasie volgens tipe produksie - sinteties. Baie redeneer dat hierdie spesifieke tipe olie die beste is, maar terselfdertyd ook die duurste. Die feit is dat olie glad nie in die skepping daarvan gebruik word nie - dit word vervaardig deur 'n komplekse chemiese sinteseproses (vandaar die naam) uitsluitlik in laboratoriumtoestande. Tydens produksie word die produk bygevoegbymiddels van buitengewone hoë geh alte wat die olie net van die beste eienskappe voorsien. Dikwels is sintetiese olies aansienlik beter as minerale en semi-sintetiese olies op 'n aantal belangrike maniere, soos viskositeit, enjinbeskerming, brandstofverbruik, ensovoorts. Nou weet jy watter tipe enjinolie is, as ons die klassifikasie volgens tipe produksie oorweeg. Maar daar is ander klassifikasies wat ook die moeite werd is om aandag aan te gee.

SAE-klassifikasie

Dit is tyd om te kyk watter ander soorte motorolies daar buite is. Die klassifikasie wat nou oorweeg sal word, word SAE genoem. Dit is die verkorte naam van die organisasie wat hierdie klassifikasie bekendgestel het, wat tipies is vir Europese lande. Die volle naam van die organisasie is die Society of Automotive Engineers, so as jy die naam hoor, sal jy nou weet waarna dit verwys. Wat is egter die kern van hierdie klassifikasie? In watter soorte olie word daarvolgens verdeel? Die benaming van so 'n produk lyk meestal so: 15W of net 50. Natuurlik, as jy nie bewus is van die besonderhede van hierdie klassifikasie nie, sal hierdie benaming jou niks vertel nie. Daarom moet jy hierdie artikel lees. Van hier af sal jy leer dat die letter W in die naam vir Winter staan, dit wil sê dat hierdie olie bedoel is vir gebruik in die winter. Wat die nommer betref, word dit in winter-, somer- en alle seisoenprodukte gebruik. Ditdui die viskositeitsklas aan, dit wil sê, dit laat jou toe om te navigeer in watter weersomstandighede jy 'n spesifieke opsie kan gebruik. So, nou het jy 'n algemene idee van hierdie klassifikasie - dit is tyd om te oorweeg presies watter tipe motor- en transmissie-olies in ooreenstemming daarmee is.

Winterolie

Die soorte semi-sintetiese motorolies wat die beste in die winter gebruik word, soos jy reeds verstaan het, word aangedui met die letter W. Dit beteken dat die olie winter is - en daar is altesaam ses viskositeitsgrade ooreenkomstig met hierdie klassifikasie. Die aftelling begin met 0W olie en eindig met 25W olie. Wat beteken dit? Hoe laer die getal voor die W, hoe kouer temperature kan hierdie produk in die winter weerstaan. Olie gemerk 20W kan byvoorbeeld gebruik word by temperature so laag as minus tien grade Celsius, terwyl olie gemerk 5W selfs by temperature so laag as minus vyftig gebruik kan word. Tipes sintetiese motorolies, sowel as minerale olies, het presies dieselfde merk. Dit is net opmerklik dat mineraalopsies selde 'n gunstige winteretiket het.

Somerolie

Wat somerolie volgens hierdie klassifikasie betref, hier is die benaming presies volgens dieselfde beginsel gebou - net die letter W ontbreek in die naam, wat kan aandui dat die olie nie geskik is vir gebruik in die winter nie. Somerdaar is vyf verskillende klasse produkte, waarvan die benaming met 20 begin en met 60 eindig. Soos met winterolies, dui die aantal someretikette temperatuurgrense aan, net hierdie keer bo nul. Hoe hoër die getal, hoe hoër is die temperatuur waarteen die olie sy viskose struktuur en dus sy smeer-eienskappe behou. Dit is egter nie alle soorte motorolies vir motors in hierdie klassifikasie nie. Wat bly oor behalwe somer- en winterprodukte? Dit blyk dat daar binne hierdie klassifikasie ook 'n derde tipe is - all-weather. Dit is oor hulle wat ons verder sal bespreek.

Multigrade-olie

As ons praat oor multigraad-olies in die SAE-klassifikasie, moet dadelik daarop gelet word dat hier die benaming 'n bietjie meer ingewikkeld is. Sodra jy egter die beginsel verstaan, kan jy vinnig deur die verskillende klasse navigeer. Dus, die eenvoudigste voorbeeld van multigraad-olie is 10W-50. Wat beteken dit? Die feit is dat produkte vir alle weer die funksionaliteit van beide winter- en somerolies kombineer. En dienooreenkomstig kombineer hulle ook hul merke - dit beteken dat die eerste deel (voor die koppelteken) winterkenmerke is, terwyl die tweede (na die koppelteken) die somer is. Gevolglik sal die olie van die hoogste geh alte in terme van viskositeit die een wees waarvoor die verskil tussen die eerste en tweede nommer van die benaming die hoogste sal wees. Dit sal beteken dat die olie sy eienskappe by lae en hoë temperature behou. Natuurlik, alle-weer klassedaar is baie meer olie as winter of somer. Byna alle kombinasies van die eerste en tweede vorm 'n nuwe klas van alle-weer produkte. Dit is al wat jy moet weet oor hoe enjinolies volgens hierdie klassifikasie verdeel word. Tipes, klassifikasie, benamings - al hierdie onderwerpe is uiters belangrik vir enige motoris, so as jy wil hê jou motor se enjin moet doeltreffend en vir 'n lang tyd werk, moet jy uitvind watter olie om te kies. En hiervoor moet jy nog 'n algemene klassifikasie leer.

API-klassifikasie

As die vorige klassifikasie gefokus het op die viskositeit van enjinolie en die behoud van funksies by verskillende temperature, fokus hierdie een op algemene werkverrigting-eienskappe. Dit is hier waar u soorte motorolies vir dieselenjins apart van petrolenjins kan vind. Wat beteken hierdie afkorting? Soos in die geval van SAE, is dit die afkorting van die organisasie wat hierdie klassifikasie ingestel het. In hierdie geval is API "American Petroleum Institute". Gevolglik kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die vorige merk Europese olie kenmerk, en hierdie een kenmerk Amerikaanse. In werklikheid is alles egter 'n bietjie anders - die feit is dat hierdie twee klassifikasies verskillende aspekte van produkte beïnvloed, dus word hulle meestal langs mekaar op die verpakking geplaas. Dus, die tipe olie in ooreenstemming met hierdie klassifikasie kan soos byvoorbeeld SA, CD of selfs CB / SE lyk. Maar wat beteken al hierdie letters?

Simbole

Om die data te hanteerbenamings, is dit nodig om dit onmiddellik in twee dele te verdeel, dit wil sê in twee letters. As jy na baie klasse olies kyk, sal jy agterkom dat die eerste letter altyd óf S óf C is. Alles is redelik eenvoudig hier - as die eerste letter S is, dan is die olie vir 'n petrolenjin, as C vir 'n dieselenjin. Dit is al, daar behoort geen spesiale probleme te wees om dit te verstaan en te onthou nie. Maar wat beteken die tweede letter? Alles is ook redelik eenvoudig hier - 'n veel groter aantal letters kan as die tweede karakter optree, maar hulle is almal onderworpe aan dieselfde stelsel, ongeag of 'n diesel- of petrolenjin oorweeg word. Die letter A staan vir die oudste olie met die swakste prestasie. Soos jy in die alfabet opbeweeg, verhoog die prestasie-eienskappe van die produk. Nou kan jy jou die prentjie ten volle voorstel - die eerste letter is verantwoordelik vir die tipe enjin, en die tweede - vir die werkverrigting van die olie.

Enjinoliegrade

Soos jy maklik kan raai, sal die heel eerste olie SA of CA wees - dit sal die laagste werkverrigting hê, en sal na die dertigerjare van die twintigste eeu verwys. Om die volle prentjie te verstaan, is dit die moeite werd om na diesel- en petrolenjins afsonderlik te kyk. Dus, as ons van petrolenjins praat, dan was daar deur die geskiedenis tien klasse – van SA tot SL. Van die dertigerjare tot die tagtigerjare is vyf daarvan gebruik – voor SE word hulle vandag as uitgedien beskou. In die jare tagtig en negentig het SF-, SG- en SH-olies verskyn, wat vandag nog gevind kan word - egter relevantdaar is twee klasse oor - SJ en SL. Dit is hulle met die hoogste prestasie. Wat dieselenjins betref, was die storie soortgelyk, maar effens anders. Aanvanklik was daar drie klasse olie, toe is nog twee bygevoeg, en vandag is daar vyf werklike klasse - CF, CF-4, CG-4, CH-4 en die beste C1-4. Soos voorheen genoem, kan jy soms die benamings CD / SE en dies meer sien - wat beteken dit? Dit is eenvoudig - dit is enjinolie wat geskik is vir beide petrol- en dieselenjins. Natuurlik verskil die vlak van werkverrigting wanneer dit vir verskillende motors gebruik word, so elkeen van hulle het sy eie benaming van die tweede letter.