Kategorie van voertuie: tipes, klassifikasie, dekodering

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Onlangs het die klassifikasie van voertuie in bestuurslisensies verander. Ons mense se adjunkte sou nie hulleself wees as hulle nie met 'n manier vorendag gekom het om mense se lewens te kompliseer nie. Ons het geen ander keuse as om die feit te aanvaar en te versoen nie.

Daarbenewens moet ons die kwessie van nuwe kenmerke van die verdeling van vervoer in bestuurslisensies verstaan. Met die eerste oogopslag lyk dit na 'n moeilike vraag, maar as jy daarin delf, dan is die klassifikasie van voertuie in kategorieë nie so moeilik nie, daar is logika in hierdie indeling. Om gewoond te raak aan die nuwe reëls is beslis die moeite werd. Kom ons doen dit dadelik. Die hoofkenmerk van die innovasie is 'n toename in die aantal kategorieë waarin voertuie nou verdeel word.

Voertuie wat nie 'n lisensie benodig nie

Hier sal ons alle vervoer insluit waarop jy kan beweeg sonder om te hêreg, maar natuurlik met streng nakoming van verkeersreëls. Sulke vervoer is 'n fiets, segway, eenwielfiets en grassnyer. Ja, ons moet saamstem dat grassnyerry nogal 'n vreemde aktiwiteit is wat nie massakarakter in ons land vind nie. Maar reëls is reëls, as 'n voertuig kan beweeg, wiele en 'n stuurwiel het, is dit per definisie 'n voertuig en val onder die reëls van die pad.

M-kategorie voertuie

Dit is 'n nuwe kategorie wat nie voorheen bestaan het nie. Dit is geskep om te keer dat minderjariges, wat op 'n tyd 'n probleem in stede geword het, op brommers rondry wat nie in enige kategorie op bestaande bestuurslisensies pas nie. Dit was uiters moeilik om hierdie jong oortreders voor die gereg te bring.

Met die koms van 'n nuwe kategorie voertuie van kategorie "M", het dit alle brommers, ATV's, bromponies ingesluit, indien die enjingrootte in hierdie voertuie nie 50 kubieke meter oorskry nie. sien Om kategorie M-voertuie te bestuur vereis nou 'n bestuurslisensie met die ooreenstemmende oop kategorie. Indien dit afwesig is, dan is die persoon wat die voertuig bestuur verantwoordelik daarvoor om 'n voertuig sonder 'n VU ten volle te bestuur, in ooreenstemming met toepaslike wetgewing.

Dit is die moeite werd om 'n bespreking te maak, om voertuie te bestuur wat onder die kategorie "M" val, word toegelaat as jy 'n onverstreke lisensie met enige kategorie het.

Kategorie "A" en subkategorie "A1"

Hierdie kategorie sluit in motorfietse (tweewielers en tweewielers met 'n sysleepwa) wat minder as 400 kg weeg.

Subkategorie "A1" laat jou toe om 'n motorfiets te bestuur as die volume van sy krageenheid nie meer as 125 cm3 is nie, en die voertuig se krag nie meer as 11 kW is nie. Subkategorie "A1" kan verkry word as jy 16 jaar of ouer is. Kategorie "A" beteken oorgawe as jy reeds ouer as 18 jaar is. As jy die eksamen vir kategorie "A" suksesvol slaag, sal jy outomaties 'n punt in die bestuurslisensie "A1" kry

Kategorie "B" en subkategorie "B1"

Hierdie kategorie sluit alle motors in wat minder as 3500 kg weeg en beperk is tot passasiersitplekke, hul getal moet nie agt sitplekke oorskry nie. Kategorie "B" laat jou ook toe om 'n motor te bestuur wat aan bogenoemde kriteria voldoen in kombinasie met 'n motorsleepwa, indien sy gewig minder as 750 kg is.

Subkategorie "B1" sluit vierwielmotorfietse, sowel as driewielmotorfietse in, mits die massa van hierdie voertuie minder as 3500 kg is, en hul ontwerpspoed nie 50 km/h oorskry nie.

Dit is die moeite werd om 'n bespreking te maak, die subkategorie "B1" in kolom 12 van die bestuurslisensie is ook gemerk "AS", wat 'n motorbeheerstelsel impliseer. Dit word vereis as jy nie 'n oop kategorie "A" met die merk "MS" het nie, wat dienooreenkomstig 'n motorfietsvoertuigbeheerstelsel impliseer, wat op jou lisensie sal wees in die afwesigheid van 'n oopKategorie B.

Dit is die moeite werd om die verskil tussen die konsepte van "vierwielmotorfiets" en "vierwielmotorfiets" te onderskei. Sulke soortgelyke konsepte impliseer 'n tegniek met baie beduidende strukturele verskille. 'n Vierwielfiets is 'n voertuig met motortipe sitplekke, wat in hierdie voertuig land is ook 'n motor. Boonop het die voertuig 'n ronde stuurwiel en pedale. 'n Vierwielmotorfiets is 'n tipe motorfiets met 'n ryposisie, met 'n fietstipe stuurwiel waarop die versneller geleë is.

Jou nuwe bestuurslisensie kan ook "AT" gemerk wees, dit is onderaan die agterblad van die bestuurslisensie geleë. Hierdie merk beteken dat jy voertuie met 'n outomatiese ratkas kan bestuur, want jy het die toets geslaag op 'n voertuig met hierdie spesifieke tipe ratkas.

As jy die toets in 'n motor met 'n handrat afgelê het, kan jy beide hand- en outomatiese voertuie bestuur.

Kategorie "C" en subkategorie "C1"

Die kategorie voertuie sluit goederevervoer met 'n totale gewig van 3500 kilogram in, en sluit ook die bestuur van 'n vragmotor met 'n sleepwa in indien laasgenoemde minder as 750 kilogram weeg.

Subkategorie C1 gee die reg om vragmotors te bestuur wat meer as 3500 kg weeg, maar minder as 7500 kg. 'n Sleepwa vir so 'n voertuig wat minder as 7500 kg weeg, vereis nie dat die bestuurder enige oopmaak nie'n bykomende subkategorie in die WU.

Kategorie "D" en subkategorie "D1"

Om die kategorie voertuie te ontsyfer is eenvoudig. Hierdie kategorie is vir busse. 'n Bus in ons land is 'n voertuig wat meer as agt passasiersitplekke het. Die grootte van die bus, sowel as sy totale gewig in hierdie kategorie, word op geen manier gereguleer nie, ek wil graag glo dat dit so sal bly.

Subkategorie "D1" - bereken vir busse waarin die aantal sitplekke meer as 8 is, maar minder as 16, word die bestuurdersitplek nie in ag geneem nie.

Kategorie "E"

Hierdie kategorie bestaan nie as 'n enkele kategorie nie. Dit word nou in verskeie subkategorieë verdeel. Die hoofkategorie vir hierdie bykomende kategorie is die een waaraan dit bedoel is om 'n sleepwa te koppel, wat vereis dat die bestuurder 'n oop subkategorie "E" moet hê. Tipes voertuigkategorie gekoppel aan subkategorie "E" kan wees:

• "BE" is die mees algemene passasiersmotor met 'n groot sleepwa (byvoorbeeld 'n motorhuis). 'n Sleepwa val in hierdie kategorie as dit 750 kilogram of meer as die motor self weeg.
• "CE" beteken 'n vragmotor met 'n geweegde sleepwa as die motorsleepwa ook meer as 750 kilogram weeg.
• "C1E" is 'n hoogs gespesialiseerde subkategorie vir besonder swaar sleepwaens. Subkategoriebeperking - die totale gewig van die toerusting moet nie 12 ton oorskry nie.
• "DE" - kategorie vir 'n bus met 'n sleepwa vanaf 750 kilogram of 'n bus wat bestaan uit twee kompartemente watis in die middel met mekaar verbind.
• "D1E" is 'n seldsame subkategorie vir 'n bus met 'n geweegde sleepwa wat meer as 750 kilogram weeg. Die subkategorie beperk die totale gewig van die padtrein - nie meer as 12 ton. Sulke padtreine kan deur sirkusse, kunstenaars, musikante besit word.

Tm-kategorie en Tb-kategorie

Trams en trolliebusse val in die kategorie voertuie. Om hierdie kategorie oop te maak, moet jy gespesialiseerde opleiding voltooi, en jy moet ouer as 21 jaar wees. Opleiding duur ongeveer 6 maande, vind plaas in 'n gespesialiseerde opvoedkundige instelling. Kategorie "Tm" stem ooreen met die trem, kategorie "Tb" stem ooreen met die trolliebus.

Voertuigkategorieë vir MOT

Dit wil voorkom asof dit al is, maar nee, Russiese kategorieë voertuie het dalk meer subkategorieë. Hierdie kategorieë is verskillend, dit is nie nodig om 'n bestuurslisensie te bekom nie, dit bestaan vir inspeksieliggame wat die toestand van die voertuig monitor.

Hier is die kategorieë voertuie nie net van toepassing op ons land nie, maar ook op die grondgebied van die hele Doeane-unie, waarvan Rusland 'n lid is. Ons sal nie te veel oor hierdie kwessie stilstaan nie, want dit gaan nie bestuurders aan nie.

Kom ons kyk net na een voorbeeld van kategoriemerk, deur die voorbeeld van vragvervoer te gebruik. Vragmotors is gemerk "N". Daar is 'n verdeling in nog drie kleiner subkategorieë. "N1" - dit is vragmotors met 'n bruto gewig van nie meer as 3500 kg nie, kategorie "N2" - voertuie (vragmotors), gewigwat binne die perke van 3500 kg - 12 ton pas. "N3" - swaar vragmotors met 'n gewig van 12 ton of meer.

Klassifikasie is redelik ingewikkeld, dit is goed dat die voertuigkategorieverandering nie in die nabye toekoms beplan word nie. Ek wil graag glo dat wanneer ons gewoond raak aan hierdie klassifikasie van kategorieë, ons nie gedwing sal word om weer nuwe klassifikasies en indelings aan te leer nie!

Results

Op die ou end moet gesê word dat alle hervormings en veranderinge ontevredenheid onder die bevolking veroorsaak en onnodige verwarring vereis, sowel as aksies om dokumente te vervang, jy moet positiewe punte in dit alles vind.

Die mees voor die hand liggende punt is die verbetering van verkeersveiligheid in vandag se wêreld, met toenemende spoed en groeiende verkeer (veral in groot stede), kan dit alles 'n noodsaaklike maatreël genoem word, wat ooreenstem met die tye waarin ons leef, en nie net uitvindsels van burokrate nie. Innovasies word altyd swak ontvang, maar wanneer die ooglopende voordele daarvan merkbaar word, word dit deur almal goedgekeur.

En een storie met ontstelde, ongestrafte tieners wat met bromponies op sypaadjies en ander plekke gery het wat nie vir voertuie bedoel is nie, is reeds genoeg om al hierdie innovasies goed te keur. Daar moet ook gesê word dat orde in alles moet wees. Die klassifikasie van voertuie in kategorieë is 'n stap in die rigting van so 'n volgorde. Hoe kleiner die klassifikasie, hoe makliker sal dit wees om die situasie te beheer.