Suzuki Escudo: alles wat jy moet weet oor die terreinvoertuig en sy spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Suzuki Escudo is 'n tipiese verteenwoordiger van so 'n gewilde klas in Japan en Europa soos die Landloopvoertuig. Met ander woorde, hierdie model is 'n veldrypassasiersmotor. En dit is moeilik om nie saam te stem dat sulke masjiene baie relevant is in die Russiese Federasie nie.

Oor die begin van produksie

Suzuki Escudo het in 1988 begin vervaardig word. Die maatskappy het nie 'n paar jaar gewag nie, en terselfdertyd die TA01R-oopliggaammodel vrygestel. Die motor was toegerus met verskeie petrolenjins en een diesel. Die Japannese het besluit om soveel moontlik verskillende weergawes te skep sodat elkeen van hulle sy eienaar vind. Daar is modelle met beide outomatiese en handratkas.

Aanvanklik was die gewildste 'n driedeurmotor met 'n 1.6-liter SOHC-inlyn-vier-aandrywingstelsel. Hierdie weergawe van die motor is in drie bakstyle vervaardig - gewone, Hardtop en van. Maar na 'n geruime tyd is die Nomade vyfdeur-motor vrygestel, wat ongelooflik bekend geword het en natuurlik gekoop is.

Derde generasie in kort

In 2005 het vervaardigers begin om motors vry te stel wat verteenwoordigers van die derde generasie is. Waarop kan hulle trots wees? Die nuwe Suzuki Escudos was toegerus met 'n moderne 4-modus voltydse 4WD-stelsel wat nog nie voorheen getoets is nie. Hoekom is sy spesiaal? Die feit dat hierdie stelsel die werking van die transmissie in die sogenaamde "verminderde modus" verseker, wat spesifiek ontwerp is om op slegte paaie (of op ooglopende veldry) te ry. 'n Baie nuttige kenmerk, waardeur die Suzuki Escudo vinnig gewild geword het in die Russiese Federasie.

En die liggaam is met 'n ingeboude raam versterk. Dus, styfheid is daarby gevoeg, wat dit duursaamer en veiliger maak. En die agtervering, wat veelskakel is, het onafhanklikheid gekry. Terloops, hierdie motor het 'n ewe gewilde analoog, wat bekend staan as die Suzuki Grand Vitara.

Daar is een interessante feit.’n Legende doen die rondte dat vermeende Japannese spesialiste in 1986 die Niva-2121-projekbestuurder van’n advertensiebrosjure vir die toekoms, nog nie geboude Suzuki Escudo, aangebied het nie. Hulle het dit aan Petr Prusov gegee met 'n inskripsie wat die volgende lees: "Aan die peetvader van hierdie motor."

Grand 2.7 AT

Hierdie motor is een van die gewildste onder alle Suzuki Escudo's. Sy karakterisering is nogal indrukwekkend. So, dit is 'n vyfdeur-SUV met 'n lengte van 4390 mm en 'n wielbasis van 2640 mm. Hierdie wysiging van die Suzuki Escudo ontvang resensies inmeestal positief, en alles te danke aan sy tegniese eienskappe. 185 perdekrag, DOHC V-6-enjin met multipoort brandstofinspuiting spreek vanself.

Die eenheid word aangedryf deur 'n outomatiese ratkas (5-spoed). Skyfremme, geventileerd, vering - multi-skakel (agter) en waardevermindering (voor). Oor die algemeen is die motor goed. En dit is net een weergawe van alle bestaandes! Die res van die modelle is nie slegter nie. Die motor is goed saamgestel, met 'n hoë geh alte, en dit is sy grootste voordeel. Daarom het baie mense dit gekies en gelukkige bestuurders van die legendariese Suzuki-motor geword, een van die min Japannese modelle wat werklik met hoë bougeh alte kan spog.