HBO 4 generasies: selfdoen-opstelling. VPG-toerusting vir motors

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Geïnstalleerde VPG-toerusting op 'n motor verminder die koste van petrol aansienlik. Is propaan of metaan egter geskik as brandstof vir alle enjins? Sal dit die lewensduur van die enjin verkort? Kenners verseker dat behoorlik geselekteerde en gekonfigureerde toerusting nie die motor sal benadeel nie, en werklik die eienaar sal help om geld te bespaar.

Hoeveel sal HBO kos?

Die koste van gastoerusting vir motors hang af van die stel. Sluit in:

• elektroniese beheereenheid;
• reducer;
• ballon;
• vultoestel;
• multivalve;
• filter;
• inspuiters;
• trunks;
• wisselknoppie.

'n Stel word gekies vir elke enjin óf van een vervaardiger óf as 'n voorafvervaardigde een. Byvoorbeeld: die ECU is van Stag, en die ratkas, silinder en inspuiter is van Lovato.

Die prys van HBO word nie net deur die uitleg daarvan beïnvloed nie, maar ook deur die tipe silinder. Hy kan weessilindriese vorm - geïnstalleer in die romp, of ringvormige - vir montering in 'n nis in plaas van 'n noodwiel. Laasgenoemde is duurder.

Hoe kragtiger en ingewikkelder die enjin is, hoe duurder sal HBO kos. Toerustingprys - vanaf 11 duisend roebels.

Hoe om die regte toerusting vir jou motor te kies?

Dit sal moeilik wees vir 'n motoreienaar wat nie voorheen gastoerusting teëgekom het nie om oor sy keuse te besluit. Om probleme met die enjin in die toekoms te vermy, is dit die moeite werd om die keuse, installering en konfigurasie van HBO aan betroubare spesialiste toe te vertrou. Volgens die kenmerke van die binnebrandenjin sal hulle die nodige toerusting kies en adviseer oor bedryfskwessies.

Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die petrolenjin nie ontwerp is om met gas te werk nie. Daarom maak motorvervaardigers, wat fabrieksgastoerusting installeer, ook veranderinge aan die binnebrandenjin en pas dit aan om op gas te werk.

Voor- en nadele van die installering van HBO

Gegewe die terugvoer van bestuurders, kan ons die voordele en nadele van VPG-toerusting op motors formuleer.

Positiewe:

1. Beduidende vulstasie-besparings. Maak nie saak hoe brandstofpryse styg nie, gas bly altyd goedkoper as beide petrol en diesel. Die prys van HBO betaal 'n jaar na die installering daarvan af.
2. Lae enjinvragte. Die gas het 'n hoër oktaangetal, onderskeidelik, dit brand langer, wat die las op die binnebrandenjin verminder. Die mengsel "gas + lug" is meer eenvormig, droog nie die silinders uit nie, beïnvloed nie die konsekwentheid van die olie nie, wat die lewensduur van die motor verhoog.
3. Minimumomgewingskade. Uitlaatgas bevat twee derdes minder skadelike stowwe as petrol of diesel uitlaat.
4. Verhoging in kilometers van vulstasie tot vulstasie. Die motor loop onderskeidelik op twee tipes brandstof, wanneer gas opraak, kan jy met petrol ry.
5. Veiligheid. Gerugte dat 'n HBO-silinder weens temperatuuruiterstes of impak kan ontplof, is deur die ADAC Duitse motoreienaarsbeskermingsklub ontken. Onder sy beheer is botstoetse van silinders onder brand- en ongelukstoestande uitgevoer. Die resultate was bevredigend.

'n Paar nadele:

1. Nie elke vulstasie het 'n vulstasie nie. HBO-herstelwerk word slegs by gespesialiseerde diensstasies uitgevoer.
2. Effense vermindering in spoed, 15% daling in enjinkrag.
3. Invloed van hoë en lae temperature. As die motor onder die sonstrale opgewarm het, neem die druk van die gas in die silinder toe. Om dit te verlaag, moet jy 'n paar liter ontwikkel. In koue weer word die gas vloeibaar en weier om die stelsel binne te gaan. So in die winter kan jy die enjin net op petrol aanskakel.
4. Verhoog die gewig van die motor. Die hele struktuur van die gastoerusting voeg 60 kg by die gewig van die masjien. 'n Tenk wat in die kattebak geïnstalleer is, neem gemiddeld 40 liter spasie op.
5. Gaslek. Die waarskynlikheid hiervan is klein, maar teenwoordig, in geval van onbehoorlike werking en ontydige instandhouding.

Installasie van HBO 4 generasies

By 'n gespesialiseerde stasie sal die motoreienaar 'n wye reeks sleutel-dienste aangebied word: van die keuse van HBO tot installasie en voltooiinginstellings. Gewaarborg en geadviseer. Die uitreikingsprys wissel van 30 000 tot 70 000 roebels.

Spesialiste uit ondervinding weet waar dit beter is om die ratkas te plaas, hoe om die vriesmiddellyn te koppel en die gastoevoer- en brandstofpype versigtig lê.

Jy kan HBO 4-generasies met jou eie hande installeer en opstel.

Waar om te werk?

Gastoerusting word op 'n oorbrugging of in 'n boks met 'n put geïnstalleer. 'n Gereedskapstel, beskermende handskoene en goeie beligting word vereis.

Kies 'n plek om die ratkas te monteer

Vereiste installasievoorwaardes:

• die installasieplek van die verkleiner moet maklik toeganklik wees vir die verwydering en vervanging van filters;
• jy moet die ratkas op die raam van die masjien monteer, en nie op die enjin nie, om vibrasies te vermy;
• Die gekoppelde slange en buise moet nie gedraai of geknik wees nie.

Nadat jy die lengte van die slange en toeganklikheid beoordeel het, kan jy die verkleiner aanheg.

Kenmerke van verbindingslange vir vriesmiddel:

• hulle is streng parallel aan die stelsel gekoppel;
• dit is belangrik om te bepaal waar die "toevoer" en "uitset" van vriesmiddel in die stoof geleë is;
• slange word met 'n tee aan die afsluitklep gekoppel (gesny).

Silinderruimtetoerusting

Indien 'n ringvormige (reserwe) silinder gekies word, is dit belangrik om dit so te plaas dat die gastoevoer- en vulpype korrek geleë is: dit moet nie met 'n warm knaldemper of vibrerende dele in aanraking kom nieliggaam.

Die HBO-silinder is styf vasgemaak, die multiklep is in sy boonste gedeelte geleë.

Lê die hoofpyp

Die hoofpyp is nodig vir die gas om van die silinder na die verkleiner te kom. Installasie moet begin vanaf die ratkas, langs die onderkant van die motor (verkieslik langs die petroldraad) en dan aan die multiklep koppel.

Inspuitingsinstallasie

Eers moet jy die toebehore so na as moontlik aan die petrolinspuiter sny, waarna die gasinspuiters geïnstalleer word. Dan word die gaslyne verbind. Hulle moet dieselfde lengte wees, maar nie meer as 18 cm nie.

Ligging van die beheereenheid en sensors

Alle elektronika is onder die enjinkap geïnstalleer. Vir die korrekte verbinding, kompleet met HBO is daar 'n instruksie wat al die drade en kontakte beskryf.

Nadat die installasie voltooi is, begin die motor. Die eerste drie keer draai ons die sleutel in die aansitterslot sonder om die enjin aan te skakel. Dit is nodig sodat die brandstofpomp die nodige druk in die spoor kan skep. Daarna kan die motor gestart word. As alles reg gedoen word, sal die volgende stap wees om die 4de generasie HBO met jou eie hande op te stel.

Hoe om aan te pas?

Om die parameters van vars geïnstalleerde gastoerusting aan te pas, benodig jy 'n skootrekenaar, 'n 4de generasie HBO-opstellingsprogram en 'n spesiale kabel.

Daar is baie programme soos Zenit JZ, KME NEVO of STAG. Hulle is soortgelyk in voorkoms (koppelvlak), enige kan van die amptelike webwerf afgelaai en geïnstalleer word. Oorweeg 'n program om HBO 4de generasie STAG op te stel.

koppelvlakdit is redelik funksioneel. Die instruksies vir die opstel van HBO 4de generasie is eenvoudig en duidelik. Die betekenis van elke parameter word verduidelik in bykomende voetnote wat opduik wanneer jy beweeg.

Die waardes wat by die HBO-vervaardiger gestel is, word onmiddellik vertoon. As die gastoerusting nie nuut is nie, sal die inligting van die kontroleerder in die program vertoon word. Dit sal aandui hoe gereeld die gas gebruik is, hoeveel keer diagnostiek en aanpassings uitgevoer is.

As daar 'n nuwe kontroleerderfirmware is, sal die program onmiddellik aanbied om dit te installeer.

Jy kan 'n kabel koop om HBO 4-generasies op te stel, of jy kan dit self maak gebaseer op die PL2303-bord.

Instellingsopsies

Die hoofprogramvenster bevat die hoofaanwysers waarvolgens die ECU werk:

• toestande waaronder daar 'n oorskakeling van petrol na gas sal wees of andersom (temperatuur, enjinspoed, druk);
• gasfraksie (gasdruk na verkleiner);
• manifold vakuum;
• inspuitperiode vir gas- en petrolinspuiters.

Die "kaart"-oortjie vertoon 'n grafiek van die werking van petrol (blou kurwe), gasinspuiters (groen kurwe) en die koëffisiënt vir die omskakeling van petrolinspuiting na gas (oranje lyn).

Op gastoerusting wat nie betyds aangepas is nie, sal die beheereenheid die werking van petrol heeltemal nabootsinspuiters, wat 'n fout op die boordrekenaar sal gee. Die rede is dat die mengselvorming van petrol en gasinspuiters dieselfde sal wees, maar die brandstof sal verskil in terme van oktaangetal: wat goed is vir petrol is verkeerd vir gas.

Kalibrasie

By luiertyd word die gasklep afgesny. Die gas ECU meet en stoor die werking parameters van die petrol inspuiters. Dan word die werking van een petrolinspuiter vervang deur die werking van 'n gas een. Alle gasinspuiters skakel geleidelik aan.

Deur afwisselende toename en afname in die inspuittyd van gasinspuiters, is dit nodig om die uitlaatsyfer na die norm (omskakelingsfaktor) te bring. Om die gasinspuitingstyd te verkry, word hierdie koëffisiënt vermenigvuldig met die petrolinspuitingstyd.

Na kalibrasie skakel die masjien outomaties oor na petrol. Jy moet dit bestuur om die instellings na te gaan.

Kaartaanpassings

Nadat u die 4de generasie HBO self gekonfigureer het, is dit beter om nie die petrolkaart te verwyder nie. Die motor sal na die tjek op petrol gaan. As die kaart uitgevee word, sal jy tydelik met petrol moet ry, deur die enjinlading en spoed te verander, totdat die stelsel 'n nuwe kaart skep.

Na 'n toetsrit word dit aanbeveel om die instellingslogboek te stoor. Dit sal jou toelaat om data oor die werking van die toerusting te sien en moontlik foute te vind.

As die werkingskedules van petrol- en gasinspuiters verskil, is dit nodig om die 4de generasie VPG-kaart op te stel. Om dit te doen, op die oranje lyn, stel ons die punte van divergensie en maksimum konvergensie van die groen en blou lyne vas - die instellings by hierdie punte word oorweegoptimaal en behoort nie te verander nie. Dan merk ons op die oranje lyn die punt van maksimum divergensie van die gas- en petrollyne en verlaag dit tot die afstand van die divergensie van die lyne af.

Ons ry 'n motor in verskillende modusse en kyk of die grafieke ooreenstem. Indien nie, herhaal dan die kaartinstellings totdat die grafieke ooreenstem.

Brandstofinspuitingaanpassing

Inspuitingaanpassing is die tweede belangrikste fase in die opstel van die 4de generasie HBO met jou eie hande.

Maak eers die motor warm tot die bedryfstemperatuur van die ratkas. Ons skakel oor na petrol en vir vyf minute neem ons die prestasie van die inspuiting van petrolinspuiters waar. Ons skakel die gas weer aan, maar ons gaan voort om die petrol-aanwysers te monitor. As die getal toegeneem het, beteken dit 'n maer mengsel, as dit afgeneem het, beteken dit ryk.

Hierdie toestand kan verander word deur die oranje lyn van die grafiek aan te pas: as die mengsel swak is, verhoog die lyn met twee klikke, as die mengsel te ryk is, verlaag dit.

Die opstel van gasballontoerusting op die motor is klaar. As die HBO-stelsel sonder onderbreking werk: omskakeling tussen spuitpunte vind betyds en glad plaas, die enjin draai nie, het goeie dinamika - dit beteken dat die instellings korrek gemaak is. Na 'n geruime tyd van operasie kan jy herdiagnoseer.

Opstel van die VPG-gasverminderaar

Verminderer is 'n noodsaaklike element in die ontwerp van gastoerusting. Met sy hulp word die druk van die gas wat die silinder binnedring, gereguleer. Met 'n stabiele verbruik van gas hou die verkleiner die druk op dieselfde vlak, hoewel met 'n skerp toenamevloeidruk kan afneem, maar net effens.

Verstelling van die HBO-verminderaar is nodig wanneer nuwe toerusting geïnstalleer word. En ná 100 000 km is dit die moeite werd om dit weer te diagnoseer en reg te stel.

Die korrekte werking van HBO hang nie net af van die kwaliteit van sy elektroniese instellings nie. Na 'n sekere tydperk van werking (3 of 4 jaar), kan kleppe en diafragmas verslyt, wat tot oormatige gasverbruik sal lei.

Jy kan hierdie oomblik vertraag deur die korrekte werking van die HBO (veral verkleiner): die enjin moet op die inheemse brandstof van die motor (petrol of diesel) begin. Eers nadat die enjintemperatuur minstens 30 ^oС, ^{bereik, kan jy oorskakel na gas. By lae temperature kan die reduksiediafragma vries. Daarom is die ratkas aan die vriesmiddellyne gekoppel.}

Die 4de generasie HBO verkleiner is nie heeltemal maklik om met jou eie hande op te stel nie. Daar is twee maniere om aan te pas: om die sensitiwiteit aan te pas en die hoeveelheid gas in die ledige kanaal aan te pas.

Voordat jy begin instel, moet jy die enjin laat opwarm, en dan die gastoevoer afskakel, sodat die enjin die oorblywende brandstof daarin kan verwerk.

Idle-verstelling:

1. Stel die kragregister op maksimum.
2. Draai die ledige skroef heeltemal vas, en skroef dit dan vyf draaie los.
3. Stel die sensitiwiteitskontrole op die middelposisie.
4. Start die motor op petrol en verhoog die spoed na 2000 deur te suig.
5. Gelyktydigverwyder die suiging (baie stadig) en gebruik die luierspoedbeheerder om te kyk na die oomblik wanneer die aansitter maksimum spoed bereik.
6. Verwyder die suiging heeltemal. Jy behoort 'n stabiele lediging te kry.
7. Draai die sensitiwiteitsknop glad.
8. Verhoog die drywende spoed tot die maksimum met die luierspoedbeheerder.
9. Die reguleerder het nie gehelp nie - ons draai die sensitiwiteitsskroef 'n paar draaie vas en herhaal alles weer.
10. Bereik 1200 rpm by luier, en verminder dit dan glad na 950 met die luierspoedbeheerder.

Ratsensitiwiteitinstelling:

1. Skakel die sensitiwiteitsbeheer baie stadig af totdat die ledige waarde verander.
2. Sodra die aantal omwentelinge verander het, draai ons die reguleerder nogal terug.
3. Gaan die instelling na: druk die versnellerpedaal skerp. Die enjin moet dadelik reageer - sonder rukke en vertragings.

Verstelling van kragregister:

1. Ons bring die aansitterspoed na 3500 deur die kragreguleerder te draai.
2. Sodra die spoed begin daal, stop ons die prosedure.

Stemkwaliteitkontrole:

1. Trap die versnellerpedaal skerp.
2. Draai die sensitiwiteitsbeheer met 'n kwart totdat die aansitterspoed skerp begin afneem.
3. Skroef die reguleerder 'n halwe draai los en laat die enjin luier.

As die 4de generasie HBO-opstelling korrek met jou eie hande gedoen word, sal die binnebrandenjin glad en stabiel werk.