Skakel VAZ 2108: aanbevelings en installasie voorwaardes

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Ontsteking is 'n sleutelelement wat nodig is vir die werking van enige petrolenjin. Die ontstekingstelsel lewer dadelik 'n vonk aan die silinder, waar die suier reeds die brandstofmengsel saamgepers het en dit aan die brand steek. As gevolg hiervan brei die gasse uit en druk op die suier. Verder word die beweging na die verbindingsstang oorgedra, wat op sy beurt die krukas roteer.

Ignition VAZ 2108

Die ontstekingsinstelling op die "agt" hang af van die voorkeurbrandstof en -enjin (2108, 21081 of 21083). Die ontsteking vir elke motor word dienooreenkomstig ingestel met 'n sekere vooruithoek.

Om die ontsteking te stel wat jy nodig het:

• Toereteller.
• Strobe.
• Sleutel tot 10.

Maar, soos die praktyk toon, kan intermitterende of ontydige vonktoevoer nie net deur onakkurate ontstekingsinstellings veroorsaak word nie. Oorsake sluit in slegte vonkproppe, onvoldoende kompressie, 'n geblaasde ontstekingspoel, 'n foutiewe skakelaar.

Die VAZ 2108-skakelaar is 'n element van die ontstekingstelsel wat verantwoordelik is vir die verskaffing van beheerpulse aan die spoel enoptimalisering van vonkdoeltreffendheid. Die kwaliteit van die impulstoevoer word in spesiale toestande bepaal. Nadat VAZ-ingenieurs 'n tweekanaalskakelaar in die ontstekingstelsel geïnstalleer het, het die werking van die enjin ten goede verander:

• 'n Kragtiger vonk het verskyn.
• Idling is meer stabiel.
• Om die enjin in koue weer te begin het doeltreffender geword.
• Verlaagde brandstofverbruik.
• Verdwyn verlies van vonkkrag in die trapper.

Foutiewe ontsteking

Om alle probleme te vind en reg te stel, is redelik eenvoudig. Jy kan die kers op 'n pynlik eenvoudige manier nagaan, as daar geen nodige toestel is nie. Hulle doen dit so: met die enjin aan die gang, word die gepantserde drade om die beurt van elke silinder verwyder. As die gepantserde draad verwyder word, en dit het nie die werking van die enjin beïnvloed nie, word dit duidelik dat die rede juis in hierdie kers lê.

Om die spoel na te gaan is 'n bietjie moeilik. Jy sal dieselfde onderdeel moet leen, maar 100% werk. As die probleem verdwyn het nadat die spoel vervang is, dan was dit die spoel wat foutief was.

Jy kan die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n pols met behulp van 'n toetslamp nagaan. Dit gebeur dikwels dat wanfunksies in die ontstekingstelsel tydens 'n rit voorkom. En ver van altyd byderhand, sal die motoreienaar 'n spaarskakelaar op die VAZ 2108 hê, 'n ontstekingspoel, 'n stel kerse, ensovoorts. In hierdie situasie kan jy hulp van verbygangers vra of die dienste van 'n insleepwa kontak. Die koste van die laaste diens sal beslis nie die bestuurder tevrede stel nie.

Om uit hierdie situasie te kom en op jou eie verder te gaan, moet jy eers uitvindrede vir die wanfunksie. Die kontrolering van die skakelaar word op verskillende maniere uitgevoer. Maar baie metodes vereis spesiale instrumente en toerusting.

Foutsporingsmetodes

Jy kan die skakelaar op die pad nagaan. Ontkoppel die draad wat van pen 1 kom en koppel 'n gloeilamp (12 volt) aan die gaping. Wanneer die krukas gedraai word, moet die lig periodiek brand. Dit beteken dat die VAZ 2108-skakelaar werk.

Jy kan dit anders nagaan: ontkoppel die draad van die verspreider en steek 'n gewone skuifspeld in die sentrale kontak. Koppel laasgenoemde vir 'n kort tydjie (1 sekonde) aan die verspreiderhuis. Plaas 'n hoëspanning gepantserde draad van die ontstekingspoel op die hoofremsilinder met 'n kontakgaping van 1 sentimeter.

Na hierdie eenvoudige bewerkings met die aansitter aan, behoort 'n vonk te verskyn. As laasgenoemde verskyn, werk die skakelaar.

Vir motoriste wat glad nie elektronika verstaan nie, is dit makliker om 'n foutiewe onderdeel te vervang. Dit is glad nie moeilik om 'n bekende-goeie element te neem en dit by die stelsel in te sluit nie. Die aftrekkingsmetode kan gebruik word om 'n fout te vind. Soos die praktyk toon, faal die spoel die minste van almal, daarna die verspreider, dan die kerse en die skakelaar.

VAZ 2108 skakelaar bedradingsdiagram

Die VAZ 2108-skakelaar het 7 genommerde kontakte. Elkeen van hulle verrig 'n spesifieke funksie en is gekoppel aan 'n aparte element. Naamlik:

1. Na die ontstekingspoel.
2. Na die elektroniese skakelaar (op die houer).
3. Kaansitterskakelaarkontak.
4. Na die battery.
5. To Hall sensor.
6. Aan die ontstekingverspreider.
7. Gebruik vir beheersein in elektroniese toeretellers en beheerinstrumente.

Oor die algemeen is die koppeling van die VAZ 2108-skakelaar 'n eenvoudige proses, selfs vir 'n onervare motoreienaar. Daar behoort geen probleme te wees tydens die standaardvervanging of installering van hierdie onderdeel nie. In uiterste gevalle kan almal die hulp van 'n spesialis of literatuur neem oor die herstel en werking van 'n VAZ-motor van die gewenste model. Die verbindingsdiagram van die VAZ 2108-skakelaar het geen besondere probleme nie.

Oor die belangrikste ding

Wat 'n mens ook al mag sê, VAZ is 'n motor wat sonder enige moderne en innoverende tegnologie geskep is. Herstel van so 'n motor word in 80% van gevalle deur die eienaar self uitgevoer.

Geen uitsondering nie - die herstel van die ontstekingstelsel van hierdie motor. Die VAZ 2108 skakelaar is die mees kwesbare deel in hierdie stelsel. Ervare vakmanne weet dat 'n skakelaar van sommige modelle van Audi, Volkswagen en ander motorhandelsmerke geskik is vir die G8.

'n Buitelandse vervaardiger se onderdeel toon 'n langer lewensduur sonder verlies aan impulstoevoer en vonkproduksie.