2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Tyd is 'n wonderlike ding. Dit het gelyk of ons eers gister voor een of ander verskynsel, uitvinding of iets gebuig het, en vandag is alles wat ons gister verlustig het vergete en stof vergader in die asblik van die geskiedenis.
Dieselfde lot het die motor van die Jensen-broers getref, wat die trotse naam "Interceptor" gedra het. Eens 'n stylikoon, 'n rolmodel vir ander vervaardigers van passasiersmotors, uiteindelik net 'n droom en 'n voorwerp van begeerte vir alle gevorderde aanhangers van spoed en gemak. Nou is Jensen Interceptor net een van baie, baie vergete name.
Legendariese storie
Die geskiedenis van die onderskepper het ná die oorlog begin, toe die Jensen-broers, wat motors vervaardig het by 'n fabriek wat na hulself in West Bromwich, nie ver van Birmingham, Engeland, vernoem is, daaraan gedink het om spesifiek die eerste model van 'n motor te skep. vir 'n nuwe rustige lewe. Die motor was veronderstel om gemaklik, vinnig en stylvol te wees. Sodanig dat dit moontlik was om daarop te jaag onder 'n vreedsame blou lug, sonder om aan vorige probleme en ontberings te dink. In daardie tyd wou al die mense wat die jare van oorlog en ontbering oorleef het dieselfde hê. Oor die algemeen het die broers hul onafhanklike reis in die motorbedryf in 1934 begin, toe het hulle bakkies vir 'n aantal modelle van ander vervaardigers gemaakdaardie tye. Hulle het 'n bietjie later hul eie motors begin vervaardig, maar hulle kon ook net met 'n groot rek hul eie genoem word. Buitelandse enjins, komponente van Austin en ander bekende fabrieke het hierdie motors aangevul. Maar die motors was Jensen Motors, met die hand gebou onder streng toesig en met die direkte deelname van die broers.
Kom ons keer terug na die Interceptor. Mense wat onder die oorlog gely het kon natuurlik so 'n naam aan die motor gee. Maar die geskiedenis van die voorkoms van die naam is uit die geheue van geslagte uitgevee, maar in die toekoms het die motor self die kenmerke van 'n roofdier en 'n ware vegter ontvang. Die Jensen Interceptor doen dus sy naam gestand.
Die eerste generasie Interceptors is in 1949 aan die wêreld bekendgestel. Dit was 'n luukse motor wat 1,5 ton weeg met 'n nuwe 6-silinder inlyn-enjin van Austin en 'n onderstel van Austin, wat egter baie verbeter het. Die motor was duur, met die hand gebou, die enjin was nie die beste nie, en sy vraat het veel te wense oorgelaat. Nietemin, die eerste generasie Jensen Interceptor is vir 9 jaar vervaardig. Die model is in twee weergawes vervaardig: koepee en cabriolet. Oor die hele tydperk van produksie is ongeveer 70 "Interceptors" vervaardig.
Die begin van die reis
Dit was net die begin. Die Jensen-broers het in 1966 teruggekeer na die produksie van hul breinkind met 'n heeltemal nuwe konsep, nuwe gedagtes en 'n veranderde visie van die wêreld. Ja, en in die motorbedryf was daar oor die jare baie nuwe ontdekkings enimplementerings. Vinnige en aggressiewe motors met 'n slanke ontwerp was in aanvraag soos nog nooit tevore nie. Maar, soos u weet, groei briljante motorontwerpers om onduidelike redes nie in die Britse Eilande nie. Hulle word hoofsaaklik in Italië gevind, waar die Jensens mense van die Touring-maatskappy gevind het, wat met 'n nuwe Interceptor-ontwerp vorendag gekom het wat duisende mense regoor die wêreld verower het, waaruit ontwerpers regoor die wêreld moontlik idees vir baie daaropvolgende modelle van motors geput het. van verskillende vervaardigers.
Dit was 'n heeltemal ander motor, nie baie soos sy voorganger van die eerste generasie nie. 'n Moderne vierdeurmotor met 'n staalbak, 'n yslike agterruit en 'n Chrysler-enjin was indrukwekkend, veral in Engeland, waar min motors vervaardig is wat selfs op 'n afstand soortgelyk is in prestasie.
Nadat hulle die ontwerp van die Italianers bestel het, is die Jensens gedwing om toerusting aan te koop vir die vervaardiging van die liggaam in Italië. Vir 'n geruime tyd het lyke vir montering direk uit die Pireneë gekom, maar daarna het Jensen Motors die toerusting gekoop en dit na hul geboorteland Birmingham vervoer. Miskien is dit wat hulle doodgemaak het. Om die koste van die organisering van produksie te verhaal, moes die motor vir baie jare in 'n onveranderde ontwerp vervaardig word. Die toerusting self het weliswaar in die vroeë 70's verander. Die 1971 Jensen Interceptor het reeds kragstuur en ander nuttige innovasies gehad. Beskikbaar in beide outomatiese en handratkas.
Legendaries maar onprakties
Belangrikste probleem"Interceptor" was in die onbeperkte aptyt. Die Chrysler-enjin het te veel petrol nodig gehad, en toe breek die brandstofkrisis uit, waarvan die eggo motoriste nog baie jare lank bang gemaak het. Volgens kenners, as die motor 'n bietjie meer ekonomies was, sou dit baie beter verkoop. In totaal, oor die jare van 1966 tot 1990, is ongeveer 6 000 Interceptors vervaardig. Kort voor lank het ander mense die maatskappy besit, klante het ander vereistes gehad, en die motor het voortgegaan om van die monteerband af te rol. En daar was 'n groot aantal kopers.
Nou lewe die legende, hoewel dit gedeeltelik vergete is, nog steeds. Die maatskappy, wat die regte op die naam en handelsmerk gekoop het, beplan om Jensen Interceptors regoor die wêreld te koop en dit weer te verkoop, maar met 'n moderne enjin en 'n ander binneruim. Miskien sal ons "Interceptors" op die strate van stede sien.
Aanbeveel:
"Audi 100 C3" - spesifikasies van die tydlose legende
In die 90's was dit die 3de generasie Audi 100 wat die gewildste buitelandse motor in die GOS was. Sy is onthou vir haar ruim binneruim, ruim kattebak, gemaklike vering en vierwielaandrywing. Sy het met selfvertroue in gewildheid meegeding met Mercedes en BMW
Niva-begaanbaarheid – is die legende regtig so goed deesdae?
Baie veldvoertuie is goeie veldvoertuie, daar is beide goeie en slegte modelle. Maar as jy dink oor hoe om 'n goeie huishoudelike SUV te vind, dan is die eerste motor wat jy onthou die Niva
Die verhaal van 'n legende en die herlewing van die ikoniese Volkswagen Hippie
Die motor, wat gerus 'n simbool van die era genoem kan word, is steeds van groot waarde vir die ouer geslag. Sodra hulle nie die "Volkswagen Hippie" genoem het vir die hele tyd van sy bestaan nie, maar in die geskiedenis sal dit vir altyd bly as 'n motor wat vryheid, liefde en reis simboliseer. Alles wat egter die hippie-subkultuur gekenmerk het. Lees oor die geskiedenis van die legendariese motor in ons vandag se artikel
Porsche 928: 'n legende in Porsche-geskiedenis
Porsche 928 is een van die mees luukse en elegante koepees van hierdie Duitse maatskappy, wat in die laat 70's vervaardig is. Die vervaardiging van die model het egter byna 20 jaar geduur – van 1977 tot 1995. Hierdie motor het 'n direkte bewys geword dat Stuttgart-vervaardigers nie net agterenjin-eenhede kan maak nie
"Hudson Hornet" - 'n vergete Detroit-motorhandelsmerk
Die geskiedenis van vorige motors is baie fassinerend. Sommige modelle behaal fenomenale sukses en gewilde roeping, terwyl ander ineenstorting bring vir hele motorondernemings. Maar daar is ook modelle wat daarin slaag om albei in 'n kort bestaanstydperk te kombineer. Vandag sal ons praat oor een van hierdie masjiene genaamd "Hudson Hornet"
