"Hudson Hornet" - 'n vergete Detroit-motorhandelsmerk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Het jy al ooit gehoor van 'n motor soos die Hudson Hornet? Het jy die spotprent "Cars" gekyk? As jy gekyk het, onthou jy waarskynlik 'n karakter genaamd Doc Hudson. Dit is dus 'n kopie van dieselfde Hornet, wat nie meer as 'n halfeeu vervaardig is nie, maar in die harte van motoriste bly, en veral aanhangers van die klassieke. In hierdie artikel sal jy die geskiedenis van die Hudson Hornet en sy hoofkenmerke leer.

'n Paar woorde oor die maatskappy

Verbasend genoeg is Hudson nie na die skeppers vernoem nie, maar na die belegger. Dit het alles begin met die feit dat vier ondernemende jong mans in 1909 besluit het om 'n motormaatskappy te stig. Toe het een van hulle na sy skoonpa gewend met 'n versoek om geld te leen. En so het dit gebeur dat 'n man wat heeltemal onkundig was van motors, sy van verewig het deur 90 duisend dollar in sy skoonseun se besigheid te belê. Binnekort het hierdie geld met 'n wraak afbetaal. Wel, vandag sal ons die mees resonante model van die maatskappy oorweeg - "Hudson Hornet" ("Hornet" - dit is hoe die naam van die model vertaal word).

Algemene kenmerke van die model

Die model is 'n volgrootte passasiersmotor wat van 1951 tot 1957 vervaardig is. Dit is vir die eerste vier jaar deur Hudson Motors van Detroit, Michigan gemaak, en toe deur American Motors van Kenosha, Wisconsin.

Die eerste generasie motors het vaartbelynde vorms en 'n laer swaartepunt gekry, wat hulle in staat gestel het om redelik suksesvol in resies te presteer.

Die tweede generasie was 'n herstileerde weergawe van die Nash, wat tot 1957 onder die Hudson-handelsmerk vervaardig is. Kom ons kyk nou van naderby na alle weergawes van die Hudson Hornet-masjien.

1951 Hudson Hornet

Die eerste wysiging, wat in 1951 van die monteerbaan afgerol het, was gebaseer op die Step-down-ontwerpkonsep, wat drie jaar tevore die eerste keer in die Commodore-model beliggaam is. Die kern van die konsep was om die liggaam en raam (waarin die bodem ingebou is) in 'n enkele struktuur te kombineer. Hierdie oplossing, tesame met 'n laer swaartepunt, het 'n stylvolle, vaartbelynde voorkoms geskep vir 'n motor wat ses passasiers gemaklik kon vervoer.

Die 1951 Hudson Hornet is in drie bakstyle aangebied: 4-deur-sedan, 2-deur-koepee, omskepbare en hardedak. Wat prys betref, was die motors op gelyke voet met die Commodore-model - 2,5-3,1 duisend dollar.

Alle modelle is saamgevoeg met 'n 6-silinder, 5-liter-enjin met 'n in-lyn rangskikking van silinders. Die motor was toegerus met 'n tweekamer vergasser en het 145 ontwikkelperdekrag krag. Die model kan versnel tot 'n spoed van 180 km/h. Vir sulke eienskappe het sy 'n AAA-sertifisering van NASCAR ontvang. Vanaf November 1951 het dit moontlik geword om 'n Hornet met 'n Twin H-Power-enjin te koop vir 'n bykomende $85.

Vir die debuutjaar is 43,6 duisend motors van hierdie model vervaardig.

1952-1953

In 1952 het die Twin H-Power standaard op die motor geword. Saam met 'n dubbele inlaatspruitstuk en twee vergassers het die enjin 170 pk ontwikkel. Met. En in sommige afwerkingsvlakke kan hierdie syfer tot 210 liter verhoog word. Met. In 1952 het 35 duisend eksemplare van die Hudson Hornet van die monteerband gerol. Die volgende jaar het die motor klein veranderinge aan die buitekant ondergaan, waarvan die vernaamste die hernuwing van die sierrooster was. Vanjaar is 27 duisend modelle vervaardig.

1954

In 1954 het die model 'n aansienlike herstilering ondergaan. Dit het 'n geboë voorruit, nuwe agterligte en 'n moderne binneruim en paneelbord gehad. Maar die veranderinge is nog 'n bietjie laat en het nie 'n groot invloed op verkope gehad nie. Soos voorheen was die motors toegerus met inlyn-“sesses”, terwyl mededingers reeds na V-8-enjins oorgeskakel het.

Voor die samesmelting van Hudson en Nash het produksie vir 1954 byna 25 000 motors beloop.

Redsukses

Motors van hierdie model het dikwels aan wedrenne deelgeneem en herhaaldelik die kampioenskap onder reeksrenne gewenmotors van daardie jare.

By die 1952 AAA-renne was 'n Hornet-jaer genaamd Marshall Teague eerste uit 13 lopies op 12.

In NASCAR-renne het 5 jaers gelyktydig aan die Hornets deelgeneem. Hulle het saam 27 oorwinnings behaal. In totaal was die model 40 keer in die eerste plek en het dit in 83% van die wedrenne gewen. Die motor waarop Marshall Teague sy fenomenale resultaat gewys het, is die Fabulous Hudson Hornet genoem. Gedurende 1953-1954 het die motor baie meer oorwinnings ontvang, wat dit regoor die wêreld verheerlik het.

Die oorspronklike Fabulous Hudson Hornet is nou in die Ypsilanti Automotive Museum, Michigan.

Tweede generasie

Nadat Hudson en Nash in 1954 in een maatskappy saamgesmelt het, het die vervaardiging van motors in Detroit opgehou. Dit is na die Nash-fabrieke in Wisconsin verskuif. Alle daaropvolgende modelle is op die Nash-platform gebou, maar het die kenmerkende Hudson-embleem gehad.

1955

Nuwe model het die mark in 1955 betree. In vergelyking met mededingers het die tweede generasie Hudson Hornets 'n taamlik konserwatiewe ontwerp gehad. Van nou af is die motor slegs in sedan- en hardebak-liggame uitgevoer. Onder die enjinkap van die model was 'n 5,2-liter V-8-enjin wat 208 perdekrag ontwikkel. Die motor is Packard genoem. Dit is opmerklik dat dit saamgevoeg is met 'n outomatiese ratkas. Die agterste veringstelsel was buisvormig en die voorste vere is verleng.

Soos die Nash-modelle, het die nuwe Hudson 'n doeltreffende stelsel gehadlugversorging en breë voorsitplekke. Die motorkenner Floyd Clymer het eenkeer gesê dat die Hudson Hornet-motors, danksy hul gelaste bakwerk, doeltreffende remstelsel en uitstekende manoeuvreerbaarheid, die veiligste motors in Amerika is.

1956

Daar is vanjaar besluit om die ontwerp van die Hornet-lyn op te dateer. Ontwerper Richard Arbib het met die konsep van V-lyn Stuling vorendag gekom, wat gebaseer was op die vorm van die letter V. Die binne- en buitekant van die motor is herontwerp. En die driekleurige kleur het dit uniek en van ver af opvallend gemaak. Maar selfs dit het nie gehelp om 'n aansienlike daling in verkope in 1956 te voorkom nie. Verkope het van 13 000 tot 8 000 eenhede gedaal.

1957

In 1957 is die motor effens aangepas: 'n "eiervormige" verkoelerrooster en chroom-kantlyste is geïnstalleer. Ook bygevoeg 5 kleur opsies. Die krag van die motor is tot 255 perdekrag verhoog, terwyl die prys verlaag is. Nietemin het die verkope van die model tot 3 duisend eksemplare per jaar gedaal.

Gevolglik is produksie gestaak. Die Hudson-handelsmerk is laat vaar en die motors het 'n nuwe naam gekry - Rambler.

Legacy

In 1951 is die Hornet aangewys as "Motor van die Jaar" deur die motorjoernalis Henry Balls se Lenta.

In 1970 is die Hornet-indeks op een van die AMC-modelle herleef.

In 2006 het hulle 'n konsepmotor genaamd die Dodge Hornet ontwikkel.

Die motor, soos reeds genoem, is een van die karakters in die spotprent "Cars". Ook, as jy lief isrekenaarspeletjies, kan jy die Hudson Hornet daar ontmoet. GTA 5 en Driver San-Francisco maak dit moontlik om 'n model in virtuele ruimte te koop.

Gevolgtrekking

Die lot van die revolusionêre motors van die verlede ontwikkel op 'n wonderlike manier. Sommige van hulle behaal fenomenale sukses en erkenning, ander word 'n ineenstorting vir hele motor-ondernemings. En sommige slaag daarin om beide die eerste en die tweede te kombineer, soos byvoorbeeld in die geval van die Hudson Hornet-motor. Foto's, geskiedenis en mening het ons gehelp om te weet wat hierdie model is.