Die verkoelingwaaier werk nie. Oorsake, herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Enige binnebrandenjin vereis behoorlike verkoeling. Daarsonder sal die motor eenvoudig oorverhit word, waardeur die bewegende elemente onmiddellik sal misluk. Die enjins van moderne motors is toegerus met 'n vloeibare verkoelingstelsel, wat voorsiening maak vir konstante sirkulasie van die koelmiddel (verkoelmiddel), verkry deur die werking van 'n waterpomp (pomp). Watter koelmiddel ook al in die enjin gebruik word, langdurige verhitting sal altyd tot kook lei. Om hierdie proses te voorkom, word 'n verkoeler in die verkoelingstelsel gebruik. Dit is 'n stelsel van dun buise toegerus met spesiale lamelle wat die area van die koeler vergroot.

Wanneer die motor in beweging is, gaan die lugvloei die werkoppervlak van die verkoeler binne en gaan tussen die lamelle deur en verkoel die metaal. Dus neem die koelmiddeltemperatuur geleidelik af.

Die verkoeler alleen kan egter nie oorverhitting hanteer nie, veral as die motor stilstaan of teen lae spoed beweeg. Hy word hierin bygestaan deur 'n elektriese waaier wat outomaties aanskakel wanneer die koelmiddel 'n sekere temperatuur bereik.

Wanneer dit misluk, staar die enjin onvermydelik oorverhitting in die gesig met al die gevolge daarvan. In hierdie artikel sal ons praat oor die moontlike redes waarom die verkoelingswaaier nie aanskakel nie, asook hoe om verwante probleme te identifiseer en reg te stel.

Wat is 'n verkoelerwaaier

Om mee te begin, kom ons sê dat al die inligting wat verskaf word, meer bedoel is vir VAZ-eienaars, hoewel dit ook nuttig kan wees vir bestuurders van buitelandse motors.

Die VAZ-koelwaaier is 'n gewone elektriese motor wat deur 12 V van die motor se aanboordnetwerk aangedryf word. Sy as is toegerus met 'n stuwer wat 'n kragtige lugvloei vorm en dit na die werkoppervlak van die verkoeler lei. Die waaier op 'n spesiale raam (raam) is aan sy voorste deel vasgemaak. Agter dit word deur 'n verkoelerrooster beskerm.

Die meeste VAZ-voertuie is toegerus met een waaier. Maar daar is uitsonderings. Die NIVA-koelwaaier het byvoorbeeld twee onafhanklike elektriese motors met 'n waaier wat gelyktydig aanskakel. Dit is nodig sodat die enjin van die huishoudelike SUV vinniger afkoel.

Hoe die waaier aanskakel

Dit is anders om die toestel in verskillende modelle aan te skakel. In motors met vergasserde enjins begin dit nadat die koelmiddel 'n sekere temperatuur bereik het (105-107 0С) en die waaier op sensor (moet nie met die koelmiddeltemperatuursensor verwar word nie) geaktiveer is, wat 'n sein na die aflos stuur. Dit maak toeelektriese stroombaan, wat krag aan die elektriese motor verskaf.

Die verkoelingwaaierkring vir masjiene met 'n inspuiter is effens anders. Hier word alles deur 'n elektroniese eenheid beheer. Die inligting van die aktiveringsensor word eers deur die beheerder ontleed, en dan eers na die aflos oorgedra.

moontlike waaierfoute

As die vloeistoftemperatuur 'n kritieke vlak bereik het, maar die verkoelerverkoeler werk nie, dan is daar iewers 'n probleem. Ons taak is om dit te vind en uit te skakel. Kom ons noem die mees algemene wanfunksies as gevolg waarvan die koelwaaier nie werk nie. Daar is nie baie van hulle nie.

1. Waaiermotor het misluk.
2. Die integriteit van die bedrading wat die elektriese motor voorsien of die waaier op sensor verbind, is gebreek.
3. Swak kontak in motor- of sensorverbindings.
4. Die verkoelingwaaier se sekering het geblaas.
5. Foutiewe waaier-aflos.
6. Foutiewe sensor.
7. Foutiewe uitbreidingstenkveiligheidsklep.

Gaan die elektriese motor na

As die verkoelingswaaier nie werk nie, is die eerste ding om te doen om sy aandrywing (elektriese motor) na te gaan. Maak dit eenvoudig. Dit is genoeg om twee drade te neem, dit aan die waaier te koppel en hulle direk vanaf die battery aan te dryf. As dit begin, dan is die probleem nie daarin nie. Dit moet verder gesoek word. In parallel kan u die kontakte in die motoraansluiting nagaan. Soms gebeur dit dat die probleemis daarin geleë. Die indringing van vuilheid en stof, sowel as die oksidasie van metaaloppervlaktes, kan swak kontak veroorsaak.

As die elektriese motor nie aanskakel nadat dit aan die battery gekoppel is nie, is dit heel waarskynlik dat dit gebreek het. Die rede hiervoor kan wees:

• verslete borsels;
• vernietiging van die versamelaar;
• kortsluiting van rotor- of ankerwikkelings.

In die eerste geval is dit genoeg om die borsels met nuwes te vervang, en die waaiermotor sal weer soos nuut werk. In die geval van die vernietiging van die versamelaar of die kortsluiting van die windings, sal herstel dalk nie help nie.

Gaan tans bedrading na

Nog 'n algemene wanfunksie wat nie die verkoelingswaaier aanskakel nie, is 'n skending van die integriteit van die bedrading. Dit kan 'n draadbreuk of 'n kortsluiting na grond wees. Jy kan die stroombaan nagaan met 'n konvensionele motortoetser wat in detektormodus aangeskakel is. In hierdie geval moet jy nie net die draad van die sensor na die kontroleerder “uitring” nie, maar ook die bedrading wat die kontroleerder aan die lont verbind, die lont aan die relais, die relais aan die elektriese motor.

Gaan die lont en waaieraflos na

As die bedrading reg is, gaan aan na ander toerusting. Gaan eers die verkoelingwaaier sekering na. Dit is gewoonlik in die monteerblok onder die enjinkap van die motor geleë en is gemerk F7. Ons kontroleer dit met dieselfde motortoetser. As die lont goed is, gaan voort. Ons is opsoek na 'n fan relay. Dit is onderregterpaneelbedekking van die middelkonsole. Daar is drie aflosse. Die eienaar se handleiding van die motor sal help om die regte een te bepaal, aangesien verskillende modelle verskillende liggings het.

Maar hoe om die aflos na te gaan? In “marsjeer” toestande is dit byna onmoontlik om die prestasie daarvan te bepaal. Dit is makliker om 'n aangrensende aflos te neem (as sy parameters ooreenstem) en dit in die verlangde sok te installeer.

Toets die waaier op sensor

Die volgende rede waarom die verkoelingswaaier nie werk nie, is dalk 'n foutiewe sensor. Gevalle van mislukking van hierdie element is nie so skaars nie. Dit is moontlik om akkuraat te bepaal dat dit die sensor is wat net in 'n motor met 'n inspuitenjin gebreek het. As jy dit van krag ontkoppel, sal die elektroniese beheereenheid dit as 'n stelselfout beskou en die waaier in noodmodus aanskakel.

Verifikasie word soos volg uitgevoer. Ons maak die motor warm totdat die temperatuur van die koelmiddel 100 0С bereik, waarna ons die enjin afskakel, die enjinkap lig en die sensor afskakel deur die koppelstuk daarop te ontkoppel. Daarna begin ons die enjin. As die waaier aanskakel, is die probleem by die sensor.

Ongelukkig is hierdie kontrole nie moontlik in motors met vergasserde enjins nie. Hier kan jy die werkbaarheid van die waaier op sensor bepaal slegs deur dit met 'n nuwe een te vervang en die enjin op te warm tot bedryfstemperatuur.

Verandering van die veiligheidsklep

Daar is nog 'n probleem wat kan veroorsaak dat die stelsel wanfunksioneer. As dit nie werk niekoelwaaier, selfs nadat die werkbaarheid van al die gelyste elemente van die ketting bevestig is, is dit die moeite werd om die veiligheidsklep op die uitbreidingstenk na te gaan.

Die rol van hierdie klep is om die werksdruk in die stelsel bo atmosferiese druk te handhaaf. Dit is nodig sodat die water wat deel van die koelmiddel is, nie kook wanneer dit tot 100 0C verhit word nie. As die veiligheidsklep misluk, sal die druk in die stelsel gelyk word met atmosferiese druk, en die vloeistof sal kook en die kookpunt van water bereik.

Die aanskakelsensor, soos reeds genoem, kan net by 105-107 aanskakel 0С. Dus, ons koelmiddel sal kook, maar die waaier sal nie werk nie.

Hoe om die veiligheidsklep na te gaan? By die huis is dit nie moontlik nie. Dit is makliker om 'n nuwe klep te koop, veral omdat dit 'n sent kos.

Nuttige wenke

Ten slotte, kyk na 'n paar nuttige wenke wat jou sal toelaat, indien nie om probleme met die tydige aanskakel van die verkoelingswaaier te vermy nie, dan ten minste die situasie 'n bietjie verbeter.

1. Gaan gereeld die werking van alle elemente van die verkoelingstelsel na. Gee aandag aan die koelmiddeltemperatuurlesings op die instrumentpaneel, en luister ook of die waaier aanskakel.
2. Kyk na die koelmiddelvlak in die stelsel. Vervang dit betyds.
3. Spoel die dop van die uitbreidingstenk ten minste een keer per jaar onder lopende waterwater. Hierdie oplossing sal die lewensduur van die veiligheidsklep verleng.
4. As daar die geringste wanfunksie in die verkoelingstelsel is, hou op ry en neem regstellende stappe.
5. As die verkoelingwaaier nie werk nie as gevolg van die fout van die sensor, lont of relais, en hierdie wanfunksie het jou op pad gevang, skakel die sensor af (vir die inspuiter) of koppel die elektriese aandrywer direk aan die aan boord netwerk (vir die vergasser). Op hierdie manier kan jy na die naaste diensstasie ry sonder die risiko dat die enjin oorverhit.