Hoekom die motor nie die eerste keer aanskakel nie: moontlike oorsake en oplossings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Soms begin selfs die mees betroubare motor optree en veroorsaak probleme vir die eienaar. Dus, een van die gereelde probleme is dat die motor nie die eerste keer aanskakel nie. Dit maak nie saak of dit 'n Granta of 'n Japannese Toyota is nie, hierdie situasie kan met enigiemand gebeur. Maar wat om te doen? Natuurlik wil niemand die aansitter "olie" in nog 'n poging om die enjin aan te sit nie. Wat is die rede vir so 'n verskynsel? Vandag gaan ons net kyk hoekom die kar nie die eerste keer aanskakel nie.

Battery

Eerstens moet aandag aan die battery gegee word. Dit is as gevolg van hom dat die motor nie die eerste keer vanaf outomatiese aansit of net van die sleutel af aanskakel nie. As die motor eers met die tweede of derde poging "gryp", is dit moontlik om vas te stel of daar onvoldoende spanning in die battery is. Dit gebeur veral dikwels in die winter. Ook soortgelyke probleemkom voor by eienaars wat daagliks die motor gebruik vir kortafstandritte (3-5 kilometer). Gedurende hierdie tyd kan die kragopwekker nie 'n normale lading gee nie, die battery is voortdurend in 'n ontlaai toestand.

Boonop, as die battery meer as 'n jaar oud is, is dit die moeite werd om die vlak en digtheid van die elektroliet na te gaan. Dit geld vir gediensde batterye, waar daarvoor spesiale proppe op die kas is wat afgeskroef word. Die ideale digtheid is 1.27 Dit word met 'n hidrometer gemeet. Wat is die maniere om hierdie probleem op te los? In die geval van onvoldoende digtheid, is dit die moeite werd om elektroliet by die battery te voeg en die battery te "dryf" deur met 'n lae stroomsterkte te laai. Na sulke instandhouding sal die battery vir 'n lang tyd 'n normale spanningsvlak handhaaf, en die motoris sal nie wonder hoekom die motor nie die eerste keer aanskakel nie.

Hoe om spanning te verhoog vir kort ritte?

As die masjien min gebruik word, word dit aanbeveel om een keer elke ses maande 'n profilaktiese laai van die battery met 'n laaier te doen. Ons sal dus nie die battery die geleentheid gee om ontlaai te word en tot 20 persent van sy kapasiteit te verloor nie. Kenners beveel dieselfde voorkomende heffing aan vir eienaars wat dikwels 'n motor bestuur. Dit is veral waar in afwagting van koue weer.

Terminale

As die motor nie die eerste keer aanskakel nie, kan die redes alledaags wees. Dit is batteryterminale. Hulle pas dalk nie styf nie. As gevolg hiervan is krag na die aansitter intermitterend. Moet ook nie die oksidasie van die terminale uitsluit nie. Dit is moontlikonmiddellik opgemerk na 'n vlugtige ondersoek. Weens oksidasie begin die motor nie die eerste keer nie. Oksiede kan met skuurpapier verwyder word. En jy kan hul verdere voorkoms uitsluit met 'n spesiale geleidende smeermiddel.

Begin

As die motor nie die eerste keer aanskakel nie, wat is die rede? Wanneer die terminale skoon is en die battery 'n spanning van meer as 12,5 volt produseer, kan jy die aansitter blameer. In hierdie geval sal die bekendstelling vergesel word van 'n kenmerkende klikgeluid. Dit dui op probleme in die bedrading en aflos.

Let ook daarop dat die aansitter met verloop van tyd vuil word en die borsels binne verslyt. Daarom is die rede vir die swak wegspring waarskynlik in hierdie element of in die draad wat van die aansitterskakelaar na die aansitter gaan.

Ontstekingstelsel

As ons oor ou motors praat, is dit heel moontlik dat die deksel van die verspreider stukkend is. Gevolglik kan die "slider" nie behoorlik met die drade in wisselwerking tree nie, die vonk word eenvoudig nie aan een of meer silinders verskaf nie.

Moet ook nie 'n onklaarraking van hoogspanningsdrade uitsluit nie. Dit is baie maklik om dit te bepaal. In die nag, onder die enjinkap, moet wit en blou vonke op die drade nie verskyn nie. As dit die geval is, is dit die moeite werd om die hoogspanningsdraadstel te vervang. Nog 'n rede waarom die motor nie die eerste keer aanskakel nie, is die spoel. Dit kan dieselfde wees vir alle silinders, maar op moderne motors word 'n aparte spoel vir elke kers geïnstalleer. Tipies vind spoelafbreking plaas as gevolg vanverhoogde vog. Hierdie element is nie skeibaar nie en verander heeltemal na 'n nuwe een.

Hoe om te kyk watter spoel buite werking is? Dit sal 'n spesiale toetser vereis. Maar dit is beter om 'n bekende nuwe een te installeer en die kwaliteit van die bekendstelling na te gaan. Soos die praktyk getoon het, sal die motor selfs met 'n foutiewe spoel begin, maar sleg. Maar nadat 'n nuwe enjin geïnstalleer is, begin dit met 'n halwe draai.

Kerse

'n Slegte begin kan ook met kerse verbind word. So, na probeer om te begin die enjin kan gryp en onmiddellik stilstand. Die rede vir hierdie verskynsel is oorstroomde kerse. Hul toestand kan eers na aftakeling bepaal word. Dus, as die element sterk na petrol ruik, en daar is 'n soort gedenkplaat op die oppervlak, moet die kers deeglik in 'n soort oplossing gewas word. Jy moet ook kyk of dit 'n vonk gee (dit kan met 'n toetser gedoen word). In uiterste gevalle kan jy die elemente met nuwes vervang en die kwaliteit van die enjinstart nagaan. Maar dit is die moeite werd om te onthou dat die vervanging van kerse vir 'n motor nie vroeër as na 30 duisend kilometer vereis word nie. Die enigste uitsondering kan gebrekkige produkte wees. Wat die iridiumkerse betref, is hul hulpbron ongeveer 100 duisend kilometer.

Brandstofstelsel

Swak enjin begin kan veroorsaak word deur 'n vuil brandstoffilter. Soos u weet, is daar twee sulke elemente in die motor. Dit is 'n growwe en fyn filter. As 'n reël word die laaste element gehamer. Dit gebeur op 'n lopie van ongeveer 60-90 duisend kilometer. Die filter self is papier.geriffelde element met mikroporieë. Dit is hulle wat vuil deeltjies vashou. Oor die jare raak hierdie porieë verstop en die pomp is nie meer in staat om petrol deur die filter te pomp nie. Wat is die oplossing vir die probleem? Die oplossing is voor die hand liggend - die vervanging van die brandstoffilter met 'n nuwe een. Dit is die enigste manier om 'n vinnige en probleemvrye aansit van die enjin in enige toestande te waarborg.

Onder die minder algemene oorsake van 'n swak begin, wys kenners besoedeling van inspuiters (van toepassing op dieselenjins) en inspuiters uit. In hierdie geval sal vervanging 'n duur plesier wees, so baie eienaars verkies om hierdie elemente ultrasonies skoon te maak. Maar dit word slegs by gespesialiseerde diensstasies gedoen.

Let op

Wat ook al die rede vir 'n slegte aansit van die enjin is, moenie die hoofreël vergeet nie. Moenie die aansitter te lank draai in 'n poging om die motor te begin nie. Dit beïnvloed die battery negatief. As dit nie nuut is nie, kan dit in 'n paar pogings hoegenaamd "geplant" word.

Om dit te voorkom, draai die aansitter vir nie meer as 4-5 sekondes nie. En die interval tussen lanserings moet ongeveer 30 sekondes wees. Onthou dat wanneer die battery diep ontlaai is, dit sy kapasiteit aansienlik verloor. En dit sal nie moontlik wees om dit in die toekoms te hervat nie.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoekom die motor nie die eerste keer aanskakel nie. Soos u kan sien, kan die redes vir hierdie verskynsel baie anders wees. Eerstens moet u aandag gee aan die battery enterminale. En gaan dan die ontstekingstelsel en aansitter na.