Alles oor die enjinblok

INHOUDSOPGAWE:

Alles oor die enjinblok
Alles oor die enjinblok
Anonim

Die silinderblok is die basis van die binnebrandenjin, aangesien dit al die belangrikste komponente en samestellings van die enjin huisves. Dit is hierdie deel wat verantwoordelik is vir die meeste van die vragte (tot 50 persent). Daarom moet die silinderblok (insluitend VAZ 2114) van die duursaamste en slytvaste staal gemaak word, op spesiale hoë-presisie masjiene.

vaz silinderblok
vaz silinderblok

Functions

Hierdie meganisme verrig verskeie funksies gelyktydig: dit is die basis vir die aanhegtingsdele van die motor (silinderkop, krukas, ens.), en dien ook as 'n behuising vir die plasing van alle enjinonderdele.

Materiaal

Die meeste moderne motors is toegerus met gietyster-silinderblokke. Gietyster word verdun met nikkel- en chroombymiddels, waardeur dit duursaam en slytvast word. Die belangrikste voordele van hierdie materiaal is sy weerstand teen oorverhitting en styfheid, wat nodig is met 'n hoë mate van dwing van die motor. Die enigste nadeel van die gietysterblok is sy swaar gewig, waardeur diemotor dinamika. Om die motor tot die verlangde spoed te versnel, moet die enjin meer krag lewer, en dit bring weer groter gasverbruik mee. Maar as 'n reël verloor die motor nie meer as 1-2 persent van die totale hoeveelheid brandstof wat verbruik word nie.

silinder blok
silinder blok

Aluminium is die minder gewilde materiaal vir hierdie produkte. 'n Treffende voorbeeld van die gebruik van aluminiumblokke is huishoudelike GAZelles en sommige Zhiguli-modelle. Die belangrikste voordele van hierdie materiaal is sy ligte gewig en beter verkoelingseienskappe. Tesame hiermee let motoriste egter op die probleem om die nodige materiaal te vind waaruit die silinder gemaak is.

Meganisme-toestel

Die ontwerp van die silinderblok behels die plasing van die volgende dele:

  • enjinsilinders;
  • silinderkop;
  • carter.

En nou in meer besonderhede oor hierdie toestelle. Enjinsilinders sluit spesiale voerings in wat direk in die silinderblok ingedruk kan word (meestal in aluminiumtoestelle) of verwyderbaar (in die geval van 'n gietystermeganisme). Op sy beurt word verwyderbare gereedskap in "droog" en "nat" verdeel.

Silinderkop is 'n kompleks van dele wat aan die bokant van die toestel geleë is. Die blokkop bevat 'n verkoelingsbaadjie, smeerkanale, asook gate vir kerse (as dit 'n petrolenjin is) en spuitpunte (as dit 'n dieselenjin is). Ook in die silinderkop is daar inlaat- en uitlaatklepopeninge. Tussen kop en selfblok het 'n klein verbindingsgaping waarin die pakking van die silinderblok geleë is. As dit nie betyds vervang word nie, begin die motor sy krag en traksie verloor, terwyl die risiko van mislukking van ander onderdele toeneem.

silinder blok pakking
silinder blok pakking

Crankcase is die hoofkomponent van so 'n onderdeel soos 'n silinderblok. Dit is 'n behuising vir KShM. Van onder af word die krukas vasgemaak met 'n spesiale palet. Relatief tot die blok van die binnebrandenjin is aan die onderkant geleë.

Aanbeveel: