2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
In 1967 het die Chevrolet Impala 427 op die Amerikaanse mark verskyn, waarvan die naam van die Afrika-bok geleen is in verband met die spoed en grasie van die motor. Nou is die model beter bekend as die Impala van 1967. Ongewone ontwerp, wat 'n groot hoeveelheid allerhande chroomelemente, driepaar-agterligte en 'n sjiek binneruim gebruik het, het hul werk gedoen. As gevolg hiervan, in die middel van die vorige eeu, het die motor 'n plons gemaak, soos blyk uit die tot dusver ongehoorde aantal verkope wat 'n miljoen kopieë oorskry het. Dit kan ook die gereelde gebruik van motors in die bioskoop verklaar.
Destyds het vervaardigers die gebruik van 'n groot kragsentrale van die Corvette laat vaar. Boonop is die motor 'n jaar vroeër ontwikkel. Ten spyte van die kleiner volume het die kleppe wat daarin steier was, beter vloei verskaf, en dus meer krag. Trekkrag in die '67 Chevrolet Impala is makliker gemaak deur die oneweredige verspreiding van wringkrag. Meer spesifiek, 'n V-vormige "agt" is hier gebruik, waarvan die krag 425 perdekrag bereik het. Wat die drafuitrusting betref,die motor het voorwiele gekry, waarvan die breedte groter was in vergelyking met sy voorgangers. Danksy die gebruik van 'n stewige bak met 'n dak wat glad aan die agterkant skuins, het die 1967 Impala dinamiese werkverrigting aansienlik verbeter. Dit alles het dit moontlik gemaak om die motor tot 211 km/h te versnel, terwyl dit die merk van 95 km/h in 7,1 s oorkom het. Die enjin is gepaard met 'n 3-spoed outomatiese of 4-spoed handratkas. Van die tekortkominge kan net opgemerk word dat die model, soos ander oorsese motors, 'n ware brandstofvreter is, want sy verbruik is 26 liter per honderd kilometer.
Daar is geen klagtes oor die bestuur van beide op reguit gedeeltes en op skerp draaie nie. Die kar rol saggies selfs oor allerhande kuile en depressies, wat hard op die petrolpedaal nog lekkerder druk maak, al is dit geensins 'n renmotor nie. Chevrolet Impala 1967 kan gerus die motor genoem word waarin jy meer wil wees nie in die bestuurdersitplek nie, maar in die passasiersitplek. Wat is die moontlikheid om net die reaksie van verbygangers op 'n model waar te neem wat nie onverskillig kan laat nie, selfs diegene wat hulself nie as 'n kenner van motors beskou nie. Let daarop dat die model in twee weergawes vervaardig is - met vier of twee deure.
Die opwindendste ding om te bestuur is die 1967-Rooibok se enjin wat op volle krag loop, maak nie saak watter rymodus jy kies nie. Om ander padgebruikers verby te haal word maklik en "sonder spanning" uitgevoer, wat maakander bestuurders om hard op die gas te druk om die rariteit in te haal. Met dit alles maak die kragsentrale 'n oorspronklike geluid, dit lyk asof dit gorrel, wat ander laat rondkyk. Dit is nie verbasend dat hierdie motor in Amerika 'n kultus geword het nie. Selfs nou kan dit welverdiend gelykgestel word aan moderne kragtige masjiene. Ten spyte van die ouderdom van die 1967 Impala, sy prys is redelik hoog en in die sekondêre mark is sowat 65 duisend dollar. Die enigste ding om spyt te wees, is die huidige politieke situasie in die 60's, wat nie toegelaat het dat die model in die Sowjetunie verskyn nie.
Aanbeveel:
Vespa-scooter - die legendariese bromponie, bekend oor die hele wêreld, die droom van miljoene
Die stigter van die Europese skool van bromponies - die wêreldberoemde Vespa-bromponie (foto's word op die bladsy aangebied) - is ontwerp deur 'n Italiaanse maatskappy wat besit word deur lugvaartingenieur Enrico Piaggio. Die belangrikste kenmerk van 'n tweewielvoertuig is 'n raamlose ontwerp
Die geskiedenis van die skepping en modernisering van die legendariese Japannese crossovers "Grand Suzuki Vitara"
Aan die einde van 1997 het die Japannese onderneming Suzuki 'n nuwe opvolger vir die Vitara aan die publiek aangebied. Dit was 'n Suzuki Grand Vitara SUV. Dit was die woord "Grand" wat 'n deurslaggewende rol in die naam gespeel het. Uit Latyn vertaal beteken grand "majestueus"
"Victory GAZ M20" - die legendariese motor van die Sowjet-tydperk
"Victory GAZ M20" - die legendariese Sowjet-motor, massavervaardig van 1946 tot 1958
Moskvich 412, die legendariese motor van die verlede
Die Moskvich 412-motor is die sesde model in 'n groot familie Moskoviete wat in verskillende jare by die MZMA- en AZLK-aanlegte vervaardig is. Die afkorting en naam het nie 'n noemenswaardige rol gespeel nie, die motors is middelmatig vervaardig, die finansiële toestande by die aanleg was moeilik, daar was nie genoeg geld vir ontwikkeling nie
Mercedes 600, die legendariese motor van die verlede
Dit sal meer korrek wees om die familie van luukse motors van die Mercedes 600-handelsmerk 'n dinastie te noem wie se geskiedenis in 1924 begin het met die vrystelling van die Mercedes 140 PS limousine
