2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Rusland is vandag 'n wêreldbekende leier in die vervaardiging van wapens en gepantserde voertuie.
Daarom is die Navorsings- en Produksiekorporasie Uralvagonzavod een van die hooffasiliteite vir die vervaardiging van toerusting vir die verdedigingsektor. Hierdie korporasie sluit meer as 30 verskillende nywerheidsondernemings, verskeie navorsingsinstellings en ontwerpburo's in beide in Rusland en in Europese lande in.
Dus, op grond van hierdie korporasie, is die konsepprojek van die Atom-infanterie-vegvoertuig al lank ontwikkel.
Hierdie projek het nie net die Russiese kant betrek nie, maar ook Franse kundiges van Renault Truck Defence.
Kenmerke
Volgens die hoof van die ontwikkelingsafdeling was die projek bedoel om deel te neem aan die internasionale uitstalling van militêre toerusting en ammunisie, wat in 2013 in Nizhny Tagil gehou is. Die eerste prototipe is 'n gesamentlike projek.
'n Module met 'n outomatiese geweer van 57 mm kaliber is op die Atom-infanterievegvoertuig geïnstalleer. Volgens die ontwikkelaars het dit uitstekende ballistiese eienskappe. Daar is 'n geleentheid om te leivuur op teikens drie keer die reikwydte van die 30 mm-wapens wat soortgelyke wielvoertuie regoor die wêreld toerus.
Jy kan ook nog een kenmerk uitlig. Hierdie ontwikkeling is volledig gebou op 'n onderstel wat deur vennote uit Frankryk geskep is. Die onderstel is betroubaar, voldoen ten volle aan alle moderne vereistes. Die onderstel het byvoorbeeld verbeterde mynweerstandseienskappe.
Resultate van die uitstalling
Die Atom-infanterievegvoertuig by die uitstalling in Nizhny Tagil het opregte belangstelling gewek onder almal wat die prototipe gesien het.
Vandag kan jy foto's van die motor hier sien.
So, op hierdie foto's kan jy 'n onbekende motor op 'n wielplatform sien. Die wielformule is 8x8. Hierdie voorwerp, onbekend aan die publiek, is veilig van gierige oë verwyder met 'n seil.
Diegene wat militêre toerusting verstaan, het aangeneem dat hulle 'n Franse model met 'n BMP-3-rewolwer het. Later het dit egter geblyk: dit is niks meer as 'n nuwe ontwikkeling nie. Vir die eerste keer in die geskiedenis van die verdedigingsbedryf het 'n binnelandse onderneming, saam met kollegas uit die buiteland, kragte saamgesnoer en kon 'n belowende model ontwikkel en dit dan gesamentlik na wêreldmarkte bevorder.
BMP "Atom" - kenmerke
Franse spesialiste spesiaal vir hierdie masjien het 'n looprat op agt wiele verskaf, sowel as 'n bakwerk van die VBCI-reeksmodel. Die Russiese kant het op hul beurt 'n gevegsmodel met 'n roterende rewolwer op die platform geïnstalleer.
Kennersverwag dat hulle in die toekoms op grond van hierdie masjien 'n hele familie van verskeie verdedigingstoerusting sal skep.
Die platform met wiele kan selfs oor rowwe terrein beweeg teen 'n spoed van meer as 100 km/h.
Die motor swem ook goed en het genoeg kragreserwe om meer as 750 km te oorkom.
Die gewigseienskappe van die swaarste gepantserde voertuig op hierdie platform, volgens kenners, kan 32 ton wees. Om die Atom-infanterievegvoertuig voldoende mobiel en kragtig te laat wees, is dit toegerus met 'n Renault-enjin. Sy krag is 600 pk, en dit werk saam met outomatiese ratkas. As klante dit egter verlang, kan hierdie model toegerus word met multibrandstof-enjins van binnelandse produksie, wat deur selfs hoër kraggraderings onderskei word.
Tydens die konstruksie van hierdie konsep neem ontwikkelaars 'n stel maatreëls wat ontwerp is om die oorlewingsvermoë van hierdie motor aansienlik te verbeter. Dus, die romp sal blokkerig gemaak word, die vlak van beskerming teen myne sal hoër wees, en die model sal nie deur draagbare tenkwapens geraak word nie.
Daar moet gesê word dat daar beplan word om 'n 57-millimeter kanon as 'n wapen in die Atom-infanterie-vegvoertuig te gebruik. Die keuse van kaliber in hierdie geval is nie 'n ongeluk nie. Hierdie wapen (meer presies, ammunisie vir hierdie geweer) is in staat om alle bestaande modelle van gepantserde ligte voertuie van wêreldvervaardigers, sowel as sommige gevegstenks, te vernietig.
Taktiese en tegniese kenmerke van die swaar infanterie-vegvoertuig "Atom"
Dus, die BMP kan in verskillende tipes beweegterrein teen snelhede tot 100 km/h. Die kragreserwe is genoeg vir 750 kilometer. Die model is toegerus met 'n outomatiese ratkas, 'n onafhanklike veerstelsel, sowel as 'n stel toerusting om waterhindernisse te oorkom. Dit is met betrekking tot mobiliteitsaanwysers.
Oorlewingsvermoë word verskaf deur die volgende stel eienskappe. Dus, ballistiese beskerming word tot die vyfde vlak verhoog. Die draertipe romp, geskep volgens die blokbeginsel, is gemaak van spesiale gepantserde staal. Die bande is so ontwerp dat, in die geval van 'n moontlike toevallige lek, die BMP kon beweeg en gevegsmissies uitvoer. Daar is ook geleenthede om anti-kumulatiewe skerms, aktiewe beskermingstelsels, stralingswaarskuwingstelsels te monteer. Die liggaam word betroubaar beskerm teen enige soort massavernietigingswapens.
Sleutelkenmerke
Die BMP is 8,2 meter lank, 3 meter breed en 2,5 meter hoog.
Die bak is ontwerp vir elf sitplekke. Bruto gewig - tot 32 ton. Die ingang is in die agterste oprit georganiseer, en jy kan deur vier luike op die dak in en uit die kajuit klim.
Gevegsprestasie
Die kanon kan doeltreffend teikens op 'n afstand van 6 kilometer skiet en tref. Wat die vuurtempo betref, is dit tot 140 rondtes per minuut. Die geweer verskaf 'n wye reeks teikenhoeke.
Russiese sanksies is nie 'n hindernis
Dus, as gevolg van die sanksies wat op ons land toegepas is, het die Franse vennote verdere samewerking oor die BMP (die Atom-projek) geweier. Maar dit het nie verhoed om nuwe vennote in te vind nieons land.
Volgens die projekdirekteur sal die nuwe motor heeltemal binnelandse produksie wees.
Terloops, in 2015 is die toerusting in volle werkende toestand by 'n uitstalling in Abu Dhabi gedemonstreer. Die nuwe infanterie-vegvoertuig het daarin geslaag om die gehoor en spesialiste te beïndruk.
Tegnologie van die toekoms
Ja, dit is wat sy ontwikkelaars oor hierdie motor sê. Kenners is vol vertroue dat dit sy regmatige plek sal kan inneem in die bewapening van nie net Rusland nie, maar ook baie ander state.
So, ons het uitgevind watter tegniese eienskappe die Atom BMP het en hoe anders dit van sy voorgangers is.
Aanbeveel:
Wat is beter, "Dnepr" of "Oeral": 'n resensie van motorfietse, kenmerke en resensies
Swaar motorfietse "Ural" en "Dnepr" het op een slag 'n geraas gemaak. Dit was destyds baie kragtige en moderne modelle. Dit was so 'n konfrontasie wat vandag soos 'n "wapenwedloop" tussen Mercedes en BMW lyk, natuurlik, die vraag wat beter is, Dnepr of Oeral, klink nie so hard nie, maar die betekenis is duidelik. Vandag sal ons twee van hierdie legendariese motorfietse oorweeg. Ons sal uiteindelik die antwoord vind op die vraag watter motorfiets beter is, Ural of Dnepr. Kom ons begin
Amerikaanse polisie "Ford": foto, resensie, kenmerke, kenmerke van die model
Amerikaanse polisiemotors is 'n hele kultuur van die Amerikaanse motorbedryf. Daar is verskeie modelle van polisiemotors wat vir verskillende doeleindes gemaak word – van patrolliemotors tot jaagmotors. Terselfdertyd is dit ver van Ford Focus-polisiebeamptes af. Dit is iets meer, dit is motors wat ontwerp is om die polisie vir 'n lang tyd te dien, terwyl dit baie betroubaar, gehard en eenvoudig is. U sal uit hierdie artikel leer oor die gewildste modelle
BMP "Kurganets". BMP "Kurganets-25": spesifikasies en foto's
Kurganets (BMP) is die toekoms van Russiese infanterie. Die tegniek is 'n universele spoorplatform wat ontwerp is deur ingenieurs van die Russiese onderneming Tractor Plants. Prototipes vir toetsing is in 2015 vrygestel, en massaproduksie is geskeduleer om in 2017 te begin. Modelle sal die infanterie-vegvoertuie wat in diens is in die Russiese weermag moet vervang
"Sable 4x4": resensie, beskrywing, kenmerke
Motorliefhebbers wat in verskillende lande van die wêreld woon, kies verskillende motors vir hulself. Dit is baie maklik en maklik om te verduidelik
Sowjet elektriese motor VAZ: resensie, kenmerke, kenmerke, geskiedenis van skepping en resensies
Om die waarheid te sê, nie net die idee nie, maar die motor self met 'n elektriese motor het voor petrolaangedrewe motors op die paaie begin ry (1841). Aan die einde van voorverlede eeu is verskeie rekords op elektriese voertuie in Amerika opgestel, insluitend die kilometers van Chicago na Milwaukee (170 km), sonder herlaai, wat 'n spoed van 55 km/h handhaaf