GAZ-3308 ("Huntsman"): spesifikasies, prys, resensies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

GAZ-3308 is 'n veldvragmotor wat sedert 1999 massavervaardig is by die Russiese GAZ-motorfabriek. Die voorouer van hierdie motor word beskou as die vierwielaangedrewe GAZ-66, wat gebruik is vir die behoeftes van die Sowjet-weermag. Maar die nuwe model 3308 word nie net deur sy bestuursverrigting en hoë landloopvermoë gekenmerk nie. Kom ons gaan egter in volgorde. So wat is hierdie kar? Soek antwoorde in ons resensie.

Voorkoms

Die GAZ-3308-motor in sy ontwerp verskil feitlik niks van sy burgerlike voorganger GAZ-3307, wat sedert die vroeë 90's vervaardig word nie. Die kajuit en bakuitleg is baie prakties. Ronde hoofligte en flikkerligte word apart geplaas en is nie in die buffer ingebou nie (soos KAMAZ en MAZ nou op hul 5-ton-modelle doen). In die geval van skade aan een van die lampe sal die res in 'n goeie toestand wees, en in die geval van 'n frontale botsing sal die raam metmassiewe metaal buffer, en dan eers die kajuit. Die vorm van glasering is ook baie eenvoudig. Die motor het geen uitstaande kenmerke nie, behalwe die verkoelerrooster met die GAZ-embleem. Terselfdertyd is die kajuit so ontwerp dat die motor selfs met maksimum skade sonder onklaarrakings sal ry, en 'n ingeduikte deel van die kajuit kan met 'n minimum stel gereedskap vervang word.

Terloops, die ontwerp van die GAZ-3307-vragmotor, sowel as sy vierwielaangedrewe modifikasie, verskil egter nie veel van die 53ste GAZon nie, wat dikwels die legende van die Sowjet-motorbedryf genoem word.. In voorkoms het al hierdie masjiene geensins van ander verskil nie - destyds was die klem nie op 'n pragtige buitekant nie, maar op 'n kragtige en betroubare ontwerp. En ons ingenieurs het dit, soos hulle sê, met 'n knal hanteer.

Motorbinneruim

Die binnekant van die vragmotor verskil ook nie van die 3307ste model nie. Die reguit instrumentpaneel, gemaak van plastiek, is uitsluitlik in mat swart geverf - hierdie oplossing word gebruik op beide militêre en burgerlike weergawes van die GAZon. Die geh alte van die afwerkingsmateriaal is volgens die bestuurders ver van die beste – die plastiek is baie raserig en moeilik om aan te raak. Alhoewel, aan die ander kant, niemand hier enigsins aan aantreklikheid gedink het nie. Binne, aan die passasierskant, is daar 'n klein handskoenboksie vir goed en ander klein goedjies. In die middel is 'n rathefboom van 'n ongewone geboë vorm. Die ratskakelskema is nie daarop gemerk nie - dit is op die instrumentpaneel in die vorm geleëplakkers. So 'n geboë ontwerp van die ratknop is nie toevallig gekies nie: dit is gemaak vir meer gerieflike beweging van mense om die kajuit. Terloops, op die 53ste GAZon, in plaas van een bestuurder- en een passasiersitplek, was daar 'n soliede (maar baie gemaklike) bank. Om met hierdie sitplek in die kajuit rond te beweeg is baie maklik – daar is geen hindernisse onder jou voete nie.

Maar terug na die vierwielaangedrewe GAZ 3308-model. In die voortsetting van die gesprek oor die binneruim, wil ek kennis neem van die teenwoordigheid van 'n nuwe ventilasiestelsel en 'n kragtige stoof, waardeur die lugtemperatuur in die kajuit op plus 10-15 grade in die mees formidabele ryp gehandhaaf word.

Dit lyk asof die instrumentpaneel besaai is met allerhande maatskale, lukraak oor die horisontaal geplaas. Dit blyk dat jy nie 'n huishoudelike vragmotor bestuur nie, maar 'n soort ruimtetuig. Terselfdertyd is die data van die pyltjies baie maklik om te lees, en dit is byna onmoontlik om daarin verwar te word - alles is so duidelik en insiggewend.

Die oordragbokshefbome is naby die agtermuur van die kajuit geleë. Daar is verskeie van hulle: een sluit 'n laer rat in, en die tweede verbind die vooras. Sigbaarheid vanaf die bestuurder se kant is uitstekend. Dit word nie net bereik vanweë die groot beglazing nie, maar ook danksy die groot kant-tru-spieëls. Aangesien die kajuit 'n bietjie smaller as die hokkie in grootte is, word hulle met 'n paar sentimeter verleng. Maar dit word op geen manier op sigbaarheid vertoon nie, en meer nog - op verkeersveiligheid. Terloops, danksy spesiale glyboë, kan albei spieëls maklik weesvou.

Oor tekortkominge

Ten spyte van tegnologiese vooruitgang het die grasperk egter die ou probleme behou. Dus, die mees kwesbare skakel is die kwaliteit van klankisolasie. Dit is feitlik afwesig in die kajuit, so die gedreun en vibrasies van die dieselenjin is elke sekonde duidelik hoorbaar. Die eienaars van die GAZ-3308 petrolmodifikasies was 'n bietjie gelukkig - die vibrasies van die enjin word feitlik nie hier gevoel nie.

Spesifikasies GAZ-3308

In totaal is daar 2 kragsentrales in die enjinreeks. Onder die petrol word hier een V-vormige "agt" van die Zavolzhsky-produksie ZMZ-513.10 met 'n werkvolume van 4,25 liter en 'n krag van 116 perdekrag aangebied. Die dieselenjin is van Wit-Russiese produksie (D-245.7), wat met sy werkvolume van 4,75 liter 'n krag van 117 "perde" ontwikkel. Terloops, die D240- en D245-eenhede is geïnstalleer op mediumdiensvragmotors ZIL "Bychok", sowel as op die GAZ 3309-model. Die remstelsel is klassiek, dromtipe op albei asse.

Beide eenhede is toegerus met een meganiese transmissie. Haar rol word vertolk deur 'n 5-gang handratkas. Danksy kragtige kragsentrales en 'n goeie verhouding van ratverhoudings, is die maksimum spoed van die GAZ-3308-vragmotor 90 kilometer per uur. Die motor oorkom ook maklik enige veld-, sand- en gruisgebiede, wat vergemaklik word deur hoë (31,5 sentimeter) grondvryhoogte.

Motorvragkapasiteit

Soos jy kan sien, is die tegniese eienskappe van die GAZ-3308 redelik goed. Terloops,sy totale drakrag volgens die paspoort is 1,8 ton. Alhoewel, soos die praktyk toon, die GAZ-3308 Sadko maklik goedere vervoer wat 4,5 en soms 5 ton weeg (in die geval van tweelingwiele op die agteras). Dit word vergemaklik deur 'n kragtige raam en 'n betroubare bakstruktuur.

GAZ-3308: prys

Die koste van hierdie motor, afhangende van die verandering en lengte van die raam, wissel van 1 tot 2 miljoen roebels. Boonop is elke vragmotormodel reeds toegerus met kragstuur.