MAZ-7916 - oorsig, spesifikasies, kenmerke en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die eerste monster van die MAZ-7916-trekker het in die vroeë sewentigerjare van die vorige eeu verskyn. Dit is geskep op die basis van die ses-assige onderstel van die 547ste model. Die kenmerkende kenmerke van die tegniek sluit in 'n swaardienskrageenheid wat vooraan geleë is. Aan weerskante van die motor was twee kajuite van 'n spesiale allooi gemonteer. Die eenheid was toegerus met 'n dosyn enkelwiele met wye profiel bande. Terselfdertyd was tien elemente voorop, en die eerste drie asse het tot die beheerde kategorie behoort. 'N Bietjie later het die motor vierwielaandrywing ontvang, die volgende opgradering het in 1980 plaasgevind, waarna die toerusting sy hoofindeks geërf het - MAZ-7916. Die bygewerkte kompleks het die basiese basis van die 547ste wysiging behou. Die buitekant is gekenmerk deur groter algehele afmetings en 'n ander ontwerp van kajuite, waarvan daar twee in die nuwe weergawe is.

Ontwerp

Die betrokke eenheid is in die tweede helfte van die 70's ontwerp. Die ontwikkeling is gelei deur V. Chvyalev, die klem was op die skepping van 'n verbeterde vuurpylonderstel (12x12), waarvan die basis nie 'n radikale herbewerking van sy voorganger sou vereis nie.

Gevolglik het MAZ-7916 'n paar nuwe eenhede ontvang, 'n relatief matige raamoorhang (3,96 m). Ominnovasie kan toegeskryf word aan die eerste gemonteerde linkerkajuit vir twee plekke met 'n paar deure. Die regte analoog, soos die hoofsamestelling, is van veselglas gemaak, maar dit kan net een persoon akkommodeer. Hierdie ontwerp het alle bemanningslede toegelaat om op dieselfde tyd tydens die gevegsending op hul plekke te wees.

Aanvanklik was hierdie masjien bedoel om nuwe weergawes van militêre trekkers te toets en te toets. Later is die Pioneer-kompleks op die eenheid vervoer. Boonop is 'n sewe-as onderstel (7917) op grond van hierdie tegniek ontwikkel.

Begin

Die eerste kopie van die MAZ-7916 is in die herfs van 1979 gebou. In totaal is vyf eksperimentele weergawes gedurende hierdie tydperk gebou. Almal van hulle was toegerus met 'n krageenheid vir 710 "perde", 'n hidrouliese transformator van die nuutste modifikasie, 'n meganiese tipe transmissie met vier modusse, dryfasse met 'n lasgrens van 14,7 ton elk. Boonop was die motor toegerus met 'n banddruk moniteringstelsel.

Parameters

Belangrikste kenmerke van MAZ-7916:

• Ratkas - meganika met hidroulika vir 4 modusse.
• Lengte - 16, 32 m.
• Minimum draairadius - 27 m.
• Die snelweglimiet is 45 km/h.
• randsteenmassa - 32 t.

In totaal is 26 masjiene van hierdie wysiging saamgestel. Die onderstel het alle toetsstadiums suksesvol geslaag, is gebruik vir die installering van die Shahin-2, Hatf-Babur-stelsels (in Pakistan), sowel as die opgegradeerde Pioneer-3-kompleks.

Operasie

'n Mediumafstand-SRC (tot 7,5 duisend km) is op 'n spesiale wielonderstel MAZ-7916 geplaas. 'n Soortgelyke ontwerp is sedert 1983 ontwikkel, die basis is by die Barrikady-aanleg weer toegerus. Die tegniek het twee basiese weergawes gehad:

1. Met die vermoë om 17-meter missiele 15P-655 (monoblok tref deel met 'n termonukleêre plofkop) te bedryf.
2. 'n Weergawe van die 15Zh-57-geweer met drie skeibare "strikers" en 'n persoonlike teikenfunksie.

Die MAZ-7916 met die Pioneer-3-kompleks het aan die einde van die lente van 1985 die eerste veldtoetse ingeskryf. Die toetse het die werklike gevegsvermoë van die stelsel getoon, waardeur dit erken is as geskik vir die montering van die getoetste wapens. Anders as sy voorgangers, was die nuwe kompleks toegerus met verskillende beheertoerusting en is gekenmerk deur verhoogde akkuraatheid om teikens te tref. Die gewig van die volledige toerusting is 83 ton, die maksimum spoed is 40 km/h.

Interessante feite

Projekte is beplan vir die skepping van die 4de weergawe van Pioneer (1987-1990), maar hierdie planne is vernietig na die ondertekening van die ooreenkoms oor die likwidasie van die INF-verdrag. Ontwikkeling oor die skepping van 'n nuwe stelsel is heeltemal gestaak; voor die somer van 1991 is verskeie Pioneer-3-komplekse en vroeëre weergawes uitgeskakel. Die aftakelingsproses self het nie verskil in tegnologiese implementerings nie. Net op 'n afstand van 800 millimeter van die agterkant van die raam is 'n stuk van die platform afgesny, bedoel vir die installering van steun- en hysmeganismes. Dit is waar, in die toekoms is die ontwerp omskep in 'n gemoderniseerde weergawe.met die lansering van missiele direk vanaf die binnekant van die lanseervervoerbande.

Gevolglik het die geskiedenis van die ontwikkeling van die Sowjet-militêre "Pioniers" gebaseer op die MAZ-7916 so lelik en skandelik geëindig, waarvan die beskrywing en prys op verskeie punte verskil, afhangende van die bronne wat verskaf is.

Resensies van kundiges wat daarin geslaag het om met hierdie eksperimentele masjiene te werk, dui daarop dat die tegniek die vlagskip van sy soort kan word. Soos dikwels die geval is, het politieke oomblikke en burokratiese twis alles verhoed. Dit is opmerklik dat sommige professionele persone in hul antwoorde noem dat die ses-assige onderstel MAZ-7916 steeds gered kon word. In 1994 is dit omskep in die 79161-model met 'n kapasiteit van 50 ton, wat gebruik word om militêre en burgerlike spesiale toerusting te installeer.

Wysigings

Sowjet-ontwikkelings van die jongste sewe-as-onderstel gebaseer op Wit-Russiese trekkers van die 7912- en 7917-tipes is geskep om die Topol-interkontinentale stelsels te vervoer, wat tans in diens van die Russiese leër bly.

Hierdie trekkers verskil in 'n ongewone wielrangskikking van die 14 x 12-weergawe. In die ontwerp van sulke masjiene is ook gewerk om soortgelyke stelsels te skep met 'n variasie in die tipe kajuite en die aantal dryfasse. Die MAZ-7916-bedryfshandleiding maak voorsiening vir die gebruik van 'n masjien met een beheerde (nie-bestuurde) wielaandrywing.

Kenmerke

So oorspronklik en mooi'n kontroversiële ontwerpbesluit is geneem in die lig van die algehele teenwoordigheid van wielsette, wat 'n minimale toename in eie gewig vereis het terwyl die algehele opset vereenvoudig is.

Die asimmetriese en eiesoortige ontwerpskema het daartoe gelei dat die medium-versterkte as die hoofnodus geword het wat daarop gemik is om lae onreëlmatighede te oorkom. Terselfdertyd kan die hele massa toerusting, waarvan die aanwyser dikwels 100 ton oorskry, die blok kortliks beïnvloed. Die mees verenigde onderstel van modelle 7917 en 7912 word verskaf op die basis van MAZ-eenhede 547B en 7916. Hierdie wysigings het twee kajuite ontvang wat verskil in struktuur en materiaal, toegerus met versterkte en verlengde rame, verbeterde tegniese eenhede.

Wat is die resultaat?

Anders as die "stamvader", het reekse 7912 en 7916 vir daardie tyd 'n nie-standaard lengte gehad - 12,7 m. Die toename was as gevolg van die instelling van 'n afstand van 1,8 meter tussen die vierde en vyfde brug. Gevolglik het die wielbasis 'n komplekse formule gekry soos 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Vir alle pare wielelemente het die baan ooreengestem met 2,7 meter met 'n monteerraamhoogte van 1, 53 m.

Die hoofparameters in die vorm van 'n maksimum spoed van 40 km/h en grondvryhoogte van 47,5 sentimeter het onveranderd gebly. Die draairadius het 2700 millimeter bereik, brandstofverbruik was ongeveer 200 liter per 100 kilometer. Versnelling van toerusting tot maksimum spoed het nie 65 sekondes oorskry nie. Die masjiene is aangepas vir werking in uiterste klimaatstoestande.toestande en op die paaie van bergagtige gebiede, tot tweeduisend meter bo seespieël. Die motor is maklik in staat om 'n drif met 'n diepte van 1100 mm, longitudinale stygings van 10 grade, hellings met 'n vyf persent helling te oorkom. Die handhawing van 'n statiese rol - 40 gram. Die geskatte kilometers was ten minste 18 duisend kilometer, in terme van die krageenheid - 500 uur, die waarborgperiode van bedryf en berging is tien jaar.