2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Vandag is 'n motorfabriek genaamd GAZ besig met die vervaardiging, as 'n reël, slegs langwerpige modelle van sy motors. Weergawes van die redelik gewilde motor 3302 is vier meter lank. So 'n motorvervaardigingsmaatskappy het 'n vennoot in sy besigheid. Dit is hier waar, indien verlang, sekere eienaars die Gazelle kan verleng. Hierdie proses word op 'n taamlik eienaardige manier uitgevoer, maar hierdie soort tuning word al hoe meer gewild. In hierdie artikel sal ons al die besonderhede en nuanses van die proses oorweeg.
Is dit moontlik om die liggaam van die Gazelle met jou eie hande te verleng?
Baie mense wonder of dit moontlik is om die "Gazelle Boer" met hul eie hande te verleng. Die implementering van hierdie proses vind plaas met behulp van spesiale toerusting, wat slegs professionele diensstasies het. Op grond hiervan kan slegs professionele persone dit gebruik en dit is hulle wat besig moet wees met verlenging.
Om die "Gazelle" te verleng is nogal moeilik. Hierdie proses verg tyd, moeite en sekere vaardighede. Die proses self isdie volgende faktore:
- Die raam wat reeds in hierdie produk teenwoordig is, word gemeet. Dit is nodig om dit na gepasmaakte groottes te verander.
-
Die voertuig self moet skoongemaak word en alles wat tydens werk beskadig kan word, moet van binne verwyder word. Vervolgens maak professionele persone twee snitte op die raam.
- Op daardie plekke waar die insnyding gemaak is, is dit nodig om die sogenaamde kanaal te heg. Hulle installasie word deur spesiale boute uitgevoer.
-
Verder word alle onderdele weer aanmekaargesit en aan hul onmiddellike plekke in die motor geheg. Die kardanas is ook verleng.
Prys vir Gazelle-verlenging in die krale area
Om die raam van die Gazelle te verleng is nie net moeilik nie, maar ook duur. By die vasstelling van die prys is dit nodig om eerstens voort te bou op die grootte daarvan. As 'n reël, professionele diensstasies, wanneer die uitvoering van hierdie soort werk, stel 'n prys wat wissel van 20 tot 40 duisend Russiese roebels, as die liggaam van hierdie motor verleng word. Dit is opmerklik dat hierdie bedrag nie bykomende werk insluit nie. Hierdie tipe werk, as 'n reël, sluit in die versterking van die ou liggaam of die installering van 'n nuwe een. Ook verteenwoordig hierdie werke die installering van die sogenaamde slaapsak. Ander soorte werk het ook betrekking op die liggaam. Jy moet weet dat slegs die eienaar van die motor besluit om sulke werk uit te voer of nie uit te voer nie.
Wat is die afmetings van die langwerpige tipe "Gazelle"
Om die Gazelle met jou eie hande te verleng is uiters moeilik, nogal selfs onrealisties. Maar in die geval van sy verlenging in 'n professionele instelling, kan jy 'n motor hê waarvan die lengte 'n maksimum van ses meter bereik. Die lengte kan ook vyf en vier meter wees. Dit hang alles af van die begeerte en vermoëns van die kliënt. Met hierdie tipe uitbreiding sal die motor alle soorte vrag wat vir die Gazelle toegelaat word, kan dra. Wat die hoeveelheid vrag betref, kan 'n motor met sulke verbeterings ongeveer 20-30 kubieke meter hou. Dit is hierdie feit wat as 'n reël die hoofrede onder die eienaars van die Gazelle is vir die verlenging daarvan. Hierdie opgedateerde en ruimer, dit kan 'n paar keer meer vrag dra. Boonop verbeter die kwaliteit van vervoer.
Negatiewe kenmerke van verlenging
Om die Gazelle te verleng is goed, maar in hierdie geval, soos in enige ander, is daar ook swakhede. Die grootste nadeel is die vermindering in vragdravermoë. Ja, die kapasiteit het verskeie kere toegeneem, maar die afmetings het dieselfde gebly. Krag het ook op die vlak gebly waarop dit tot op hierdie punt was. Die masjien word meer as 10 keer meer sensitief vir verskeie tipes oorlading. As hierdie motor oorlaai is, kan verskeie krake in die raam voorkom. In die tegniese paspoort vir die motor, waarvan die liggaam vier meter is, is geskryf dat die motor nie meer as een ton en honderd kilogram kan weerstaan nie. In vergelyking met'n model van drie meter, waarin die opheffing van die vrag tot een en 'n half ton bereik, is hierdie syfer baie laer. Sulke feite verwar natuurlik die eienaars van die Gazelle, wat beplan het om die liggaam te verleng.
Nuanses van verlenging
Die proses om die "Gazelle" te verleng, dra ook 'n redelike groot aantal verskillende nuanses. Kenners op die gebied van die verlenging van hierdie tipe motor beveel nie aan om dit te verleng nie, veral om dit tot ses meter te verleng. Inderdaad, met so 'n lengte het die krag en vrag wat vervoer kan word, selfs slegter werkverrigting. As ons die agteruitgang van die motor in getalle bereken, sal ons 'n verlies van byna 800 kilogram hê. Boonop kan daar in die geval van 'n verlenging van tot ses meter probleme met die enjin en wiele wees. Op grond van die voorafgaande kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die verlenging van die motor relevant sal wees as die eienaar lang of breë items, toerusting vervoer. As jy van plan is om die hoeveelheid vervoerde goedere te verhoog, moet jy dit nie waag nie. Sulke veranderinge sal hulself nie regverdig nie.
Baie glo dat as hulle die raam en enjin versterk, jy die gewig en hoër kan gebruik wat in die datablad gespesifiseer word. Maar dit verhoog ook die gewig van die motor self.
Gevolgtrekkings
Dus, dit is tyd om op te som, hoewel dit reeds duidelik is. Ons het twee kante van dieselfde munt. Sulke soorte werk om die Gazelle-motor te verleng, moet slegs in die ernstigste situasies uitgevoer word en as dit regtig die moeite werd is. Byvoorbeeld, as jy beplanvervoer van slegs lang metaalprofiele of ander items waarvan die gewig klein is, en die lengte is nie-standaard nie. Indien nie, en dit is nodig om uiters swaar materiale, toerusting te vervoer, is dit nie die moeite werd om iets in 'n motor oor te doen nie. Deur die sye te verleng, sal die gewig net vererger. Die motor sal in sy algehele afmetings toeneem, maar die gewig wat dit kan dra, sal aansienlik minder wees.
En nog een ding. As jy besluit om die Gazelle te verleng, kan die prys aansienlik wees. En "herwin" hierdie geld onmiddellik sal nie werk nie. Ja, in sommige gevalle is dit moontlik om inkomste te verhoog deur die motor te verleng. Maar om na so 'n opgradering in wins te gaan, moet jy meer as een jaar spandeer. Tog die moeite werd om te probeer.
Aanbeveel:
Hoe om die remme op die Gazelle met jou eie hande te pomp?
Elke eienaar moet die toestand van die remstelsel monitor en betyds foutopspoor. Van die gereelde probleme waarmee bestuurders te kampe het, is 'n sagte rempedaal. Terselfdertyd vertraag die motor effens, en die pedaal self rus amper op die vloer. Dit alles dui op die teenwoordigheid van lug in die stelsel. As gevolg daarvan kan die vloeistof nie die nodige druk op die werkende silinders uitoefen nie. Hoe om hierdie probleem op te los?
Vervanging van die tydsketting op die Chevrolet Niva met jou eie hande: stap-vir-stap-instruksies met 'n foto
Een van die belangrikste komponente in 'n enjin is die tydstelsel. Vandag skakel vervaardigers toenemend oor na bandaandrywing. Baie huishoudelike motors is egter steeds toegerus met 'n kettinggasverspreidingsmeganisme. Chevrolet Niva is geen uitsondering nie. Die vervaardiger beveel aan om die tydsketting op die Niva Chevrolet elke 100 duisend kilometer te vervang
Dashboard VAZ-2107: stemming, skema, prys. Hoe om die paneelbord met jou eie hande te vervang
Die paneelbord van die VAZ-2107 is toegerus met al die belangrike seintoestelle en beheerders wat die normale werking van die hoofkomponente van die motor monitor. As u al die nuanses ken, sowel as die vermoëns van sensors en toestelle, kan u 'n sekere wanfunksie betyds identifiseer, wat 'n meer ernstige ineenstorting voorkom. Oorweeg die funksionaliteit van hierdie element, die verbetering daarvan, sowel as 'n manier om te vervang
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
Die vervanging van die tydriem met 'n Renault Duster met jou eie hande
Wanneer die enjin loop, is baie stelsels en meganismes betrokke. Een van die mees kritieke nodusse is die gasverspreiding