2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Jy kan ure lank oor al die voordele van die GAZelle-ligte vragmotor praat. Vandag se toespraak gaan handel oor hoe jy die drakrag van die Gazelle kan verhoog, en of dit hoegenaamd nodig is.
Dikwels laai huishoudelike "Gazelists" op soek na verdienste 2-3 ton in hul motor. Maar ons weet almal baie goed wat die drakrag van die Gazelle is (volgens paspoortdata is dit 1 500 kilogram). Selde dink bestuurders aan die gevolge van oorlaai. As gevolg van so 'n rit op 'n vragmotor sak die vere, die vering breek, en soms bars selfs die raam. Die huishoudelike verbruiker word nie gestuit deur die feit dat die GAZelle oorspronklik ontwerp is vir 'n vrag van 1,5 ton nie.
GAZ-3302-motors met 'n bak van vier meter
Vandag is sulke lang GAZelek-konfigurasies baie gewild in Rusland. Hulle begin selfs stadigaan om hul “drie meter voorouer” te verdring. Min van die bestuurders het daaraan gedink dat die raam dieselfde bly op hierdie Gazelle, en dit sal nie meer as 1,5 ton dra nie. Gewetenlose bestuurders dink ditas die nuttige volume van die vragkompartement met 1,5-2 keer toegeneem het, is die masjien ontwerp vir 'n bykomende vrag van 2,5-3 ton. Dit is die moeite werd om te sê dat die GAZ-3302 met 'n vier meter bak dieselfde enjin, raam, vere en vering het as die drie meter GAZelle.
Hul enigste verskil is 'n meer lywige, en gevolglik swaarder bak (in die geval van isotermiese bakkies is die verskil ongeveer 300-400 kilogram). Op grond hiervan is dit maklik om te bereken dat die drakrag van die Gazelle met 'n vier-meter liggaam in werklikheid 1100-1200 kilogram is. En soos ons weet, installeer baie bestuurders ook gastoerusting (metaangas) bykomend. Een so 'n silinder weeg 100 kilogram (90 kilogram in 'n liggewig weergawe). Dikwels word 4-5 metaansilinders op lang Gazelle geïnstalleer. Op grond hiervan sal die drakrag van die Gazelle met nog 400 kilogram verminder word en sal dit 0,7-0,8 ton wees. Maar waar het jy so 'n bestuurder gesien wat 'n maksimum van 700 kilogram op so 'n kar sou laai? So kry ons sak vere, 'n gebarste raam en 'n stukkende enjin.
Op watter maniere kan die drakrag van die Gazelle verhoog word?
Op die oomblik is daar net twee maniere om die drakrag te verhoog. Dit is die versterking van die vere (installering van bykomende velle op die agteras) en die versterking van die raam (sweiswerk deur 'n metaalkanaal aan die raam self vas te maak). En as die eerste manieris 'n voorkoming teen geringe oorladings (weerstaan 'n bykomende vrag van 300-350 kilogram), dan is die tweede metode net 'n mors van tyd en geld. Inderdaad, deur die raam te versterk, verhoog ons die randsteengewig met 'n paar honderd kilogram, wat die brandstofverbruik verhoog en die las op die enjin en ratkas verhoog. En as jy nog 3 ton daarop vervoer, sal jou agteras en alle veringkomponente ná 100 meter bars.
Gevolgtrekking
Laastens wil ek sê - vervoer 1,5 ton op GAZelles, en die motor sal jou bedank met betroubare en ononderbroke werking!
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Hoe om motorkrag te verhoog: die beste maniere
Elke motoreienaar droom van 'n kragtige enjin onder die enjinkap van sy motor, maar nie almal het genoeg geld vir sportmotors nie. Terselfdertyd kan u die eienskappe van enige motor met u eie hande verhoog en byna sonder ernstige beleggings. Kom ons kyk hoe om die enjinkrag van enige motor te verhoog
Hoe om die digtheid van die elektroliet in die battery te verhoog?
Soms, selfs na een dag van onaktiwiteit, weier die motor om te begin. Dit blyk dat selfs in so 'n kort tyd die digtheid van die elektroliet in die battery tot 'n uiterste punt kan daal. Dit gebeur natuurlik nie elke dag nie, maar daar is steeds 'n risiko om laat te wees vir werk of 'n belangrike vergadering. Daarom moet u elke week die toestand van die battery monitor en, indien nodig, laai. Maar wat as selfs hierdie proses nie help om die battery na sy vorige eienskappe te herstel nie?
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Gazelle kragopwekker en sy wanfunksies. Installasie van die kragopwekker op die "Gazelle". Hoe om die kragopwekker met 'n Gazelle te vervang?
Die elektriese toerusting van hierdie motor word volgens 'n enkeldraadskema gemaak: die negatiewe terminale van die instrumente en toerusting is gekoppel aan die "massa" - die liggaam en ander meganismes van die motor, wat die rol speel van 'n tweede rit. Die boordnetwerk van die Gazelle is gelyk aan die nominale spanning van 12V DC. Om die elektriese stroombaan aan te skakel, word die aansitterskakelaar gebruik, wat bestaan uit 'n kontakaandrywing en 'n anti-diefstal slot
