Voornaafontwerp en doen-dit-self-laervervanging

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die voorste hub verseker dat die wiele om hul eie as draai en roteer. Dit is tipies vir enige motor, ongeag die tipe ry – voor of agter. Die enigste ding wat teenwoordig is in die hubs van motors met voorwielaandrywing is kragtiger laers, aangesien 'n CV-gewrig daarop geïnstalleer is. In voorwielaangedrewe motors word dubbelry laers gebruik, balle is rond. En agterwielaangedrewe voertuie gebruik tapse silindriese rollaers.

Front-hub-ontwerp

Voordat jy die voorste hub vervang, moet jy die ontwerp noukeurig bestudeer. Dit sal toelaat dat alle werk vinniger gedoen kan word. Die ontwerp van die spilpunt self sluit die volgende elemente in:

1. Hub body.
2. Dubbelry-lager. Dit word in die liggaam gedruk met 'n spesiale toestel - 'n trekker
3. Bevestigingsringe - geïnstalleer in groewe binne-in die naafknokkelhuis, ontwerp om die laer vas te maak.

Die stuurknop is met die voorste naaf vasop en af. Boonop is hulle op voorwielaangedrewe voertuie van bo stewig aan die onderste deel van die veerstut vasgemaak.

Die onderste deel is op 'n kogelgewrig gemonteer, wat op die veerarm geleë is. In agterwielaangedrewe voertuie wat 'n tweehefboomskema gebruik, word bevestiging van bo en onder met kogellagers gemaak. 'n Goeie voorbeeld is VAZ-motors van die "klassieke" reeks 2101-2107.

Wat jy nodig het om die spilpunt te vervang

Om self herstelwerk uit te voer, moet jy die volgende stel gereedskap hê:

1. Sleutel tot "30". Jy kan 'n sokkop en 'n ratel met 'n verlenging gebruik. Maar 'n gebuigde bokssleutel word toegelaat.
2. Hamer en beitel (pons).
3. 'n Stel sleutels - jy sal hulle nodig hê vir "19", "17", "13".
4. Jack.
5. Spesiale trekker om die laer te druk en te druk.
6. Voertuigstaanders en wielblokke.

Benodig ook 'n vervangingstel - laer, naaf, nuwe moer (vereis).

Dit hang alles af van wat presies gebreek is - as die skroefdraad in die gate vir die wielboute ineengestort het en nie op enige manier herstel kan word nie, is dit die beste om 'n nuwe spilpunt te plaas. Dit is raadsaam om 'n nuwe peiling daarmee te plaas. En indien moontlik, koop dan die voorste naafsamestelling.

Laervervaardigers

Voordat jy herstelwerk doen, moet jy na die resensies van verskeie vervaardigers kyk. Laers word deur sulke maatskappye vervaardig(oorsee):

1. FAG - produksie is in Duitsland, produkte van hoë geh alte en redelike koste.
2. SNR - gemaak in Frankryk, baie variëteite van laers, hoë geh alte. Ons kan sê dat hierdie elemente 'n leidende posisie onder alle vervaardigers beklee.
3. SKF - elemente van hierdie vervaardiger is van baie hoë geh alte, daar is baie tipes vir huishoudelike motors.
4. NSK, Koyo, NTN - Japannese vervaardigers, elemente van baie goeie geh alte, maar moeilik om in Rusland te vind.
5. Die Amerikaanse maatskappy Timken is relatief nuut op die mark. Hulle maak voornaaflaers vir Ford en ander motorhandelsmerke.
6. INA is 'n onderneming wat betrokke was by die vervaardiging van laers vir motors en ratkaste. Mees onlangs het FAG dit ingeskryf, so nou is dit ook besig met die vervaardiging van wiellaers.

Die meeste van die vervaardigers werk nie aan die vervaardiging van onderdele nie, hulle vervaardig slegs produkte vir aflewering aan die vervoerband. Dit is die beste om goedkoper huishoudelike laers aan te skaf, aangesien hulle hoë betroubaarheid het, en die risiko om 'n vals te raak te loop is laer.

Voorbereiding vir vervanging

Voordat jy 'n spilpunt of laer vervang, sal jy 'n paar stappe moet volg:

1. Maak die wielboute los. Hiervoor word 'n ballonsleutel gebruik - op "17", "19", of 'n inbussleutel. Hang af watter een op 'n spesifieke voertuig gebruik word.
2. Installeer wielklokkers onder die agterwieleskoene.
3. Skakel na lae rat – eerste of tru. Jy kan selfs die handremhendel indruk.
4. Ontsluit die moer op die naaf met 'n beitel of pons.
5. Gebruik 'n moersleutel op "30" om die moer van die draad af te breek.

Na al hierdie manipulasies, kan jy die motor lig, verwyder die wiel heeltemal. Volgens hierdie algoritme word die voorste spilpunt van die VAZ van nuwe wysigings vervang - Samara, Samara-2.

Demontage van die spilpunt en laer

Volg hierdie stappe om die naaf en laer te verwyder:

1. Skroef die naafmoer heeltemal los.
2. Skroef die boute van die remklauw los met die sleutel op "17", vat dit na die kant.
3. Skroef die twee penne wat as gidse dien los.
4. Verwyder die remskyf.
5. Om die spilpunt te demonteer is redelik maklik. Hiervoor word twee lang boute met 'n M12x1, 25-draad gebruik, wat eweredig in die wielmonteringsgate vasgeskroef word. Jy kan versigtig, met behulp van 'n monteerspatel, die naaf van die splines van die granaat verwyder.
6. Gebruik tang om die houringe te verwyder.
7. Installeer die trekker en druk die laer uit die naaf.

As daar nie 'n trekker is nie, dan kan jy die laer uitslaan - gebruik hiervoor 'n deur, waarvan die deursnee dieselfde is as dié van die buitenste loop.

Installasie van die laer en naaf

Alle montering word in omgekeerde volgorde gedoen. Maar daar is verskeie kenmerke van die installasie. Voorste naaflager VAZof 'n ander motor, is dit die beste om dit "warm" te dra. Om dit te doen, verhit die naaf vir een minuut met 'n gassproei - dit is nie nodig om rooiwarm te word nie, aangesien die seëls sal smelt en die smeermiddel in die element sal brand. Die laer self kan vir 'n paar uur in die vrieskas geplaas word. As gevolg hiervan sal die naaf uitbrei, en die laer sal vernou. Dit sal installasie baie vinniger maak.