Motoronderhoud is 'n objektiewe noodsaaklikheid. Wat is ingesluit in die huidige motor herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Instandhouding en roetine herstelwerk van voertuie is ekonomies noodsaaklike aksies, aangesien dit nie raadsaam is om die werking van toerusting te staak as gevolg van 'n onklaarraking van een of ander eenheid en eenheid nie. En die mislukking van verskeie meganismes vind voortdurend plaas as gevolg van die kenmerke van werking, weerstoestande en ander aspekte. Werk aan die huidige herstel van die motor behoort nie deur sy hele dienslewe te stop nie, net so 'n toestand sal die meganisme vir baie jare laat dien sonder om te stop vir groot herstelwerk.

Views

Tydens die werking van wielspoorvoertuie moet jy weet wat by die huidige motorherstelwerk ingesluit is:

• demontage van komponente en meganismes;
• samestelling na herstel;
• slotmaker se werk;
• sweiswerk;
• verf liggaamsdele enbesonderhede;
• vervanging van mislukte onderdele en meganismes.

Huidige herstelwerk behels nie die vervanging van die hoofeenheid of meganisme, byvoorbeeld, 'n motor of ratkas nie, slegs hul komponente.

Wanneer vervaardig?

Die doel van huidige motorherstelwerk is om te verhoed dat die meganisme ernstig verslete raak, wat tot mislukking lei. Dit is byvoorbeeld nodig om gereeld die ringe op die enjinsuiers te verander, as dit nie gedoen word nie, word die verbrandingskamerhuls onbruikbaar, en dit lei gevolglik tot groot onklaarrakings van die hele eenheid.

Daarom is die huidige motorherstelwerk 'n tydige geringe vervanging van komponente wat uitgevoer word soos dit misluk. Die behoefte word bepaal in die loop van 'n geskeduleerde inspeksie van die masjien, diagnostiese prosedures en mondelinge klagtes van die operateur of bestuurder. Elke vloot het 'n onderhoudskedule vir elke tipe vervoer. Volgens die resultate van geskeduleerde instandhouding word die herstel van daardie komponente en onderdele wat die geskeduleerde kilometers geslaag het, toegeken.

Waar word dit vervaardig?

Huidige herstel van 'n motor is die onvolledige demontage, verwydering van komponente en onderdele uit die motor met die daaropvolgende vervanging daarvan. Sulke werk kan in die saamrymotorhuis, by gespesialiseerde diensstasies of deur die eienaar self in sy persoonlike werkswinkel uitgevoer word.

'n Volledige motor word by die hoofdiensstasieterrein herstel, asook die verwydering en installering van komponente en meganismes daarop.

By hulpwerweherstel van 'n reeds verwyderde eenheid word uitgevoer. Byvoorbeeld, 'n werkswinkel vir ratkaste, stuurkolomme, remstelsels en ander eenhede. In hierdie geval word die enjin in 'n ander werkswinkel gediens, die verkoelingstelsel in die derde, ensovoorts.

metodes van implementering

By 'n groot motoronderneming soos 'n taxi-vloot of 'n spesiale toerusting-depot, kan huidige herstelwerk nie-gepersonaliseerd of totaal wees. In die eerste geval is die motor altyd in die werkswinkel, terwyl al sy eenhede en samestellings as komponente van hul eie motor gehou word en bloot herstel word. Tydens totale herstelwerk word die meganismes en stelsels wat onbruikbaar geword het, vervang met voorheen gerestoureerdes, en die oues word na hulppersele gestuur vir verdere aksies. Hierdie tegniek verminder die staantyd van die voertuig, wat beteken dat die verliese van die onderneming verminder word.

Wat is nodig om te doen?

Gespesialiseerde toerusting vir huidige motorherstelwerk. Nie alle werkswinkels kan met sy teenwoordigheid spog nie. Alhoewel dit op die balansstaat moet wees van selfs die kleinste motorhuis wat MOT-motors vervaardig.

Dit word in 4 groepe verdeel:

1. Hantering en vervoergroep meganismes.
2. Diagnostiese en versteltoerusting.
3. Monteer- en demontagegereedskap.
4. Herstel toerusting.

Elke werkswinkel moet 'n hidrouliese domkrag hê,aangebied in die wydste reeks, van klein, vir die opheffing van een kant van die masjien, tot groot, wat in staat is om die hele masjien op te lig. Die laaste groep sluit elektriese hystoestelle in.

Daar moet 'n mobiele hyskraan in die werkswinkel wees om die enjin te verwyder. Gewoonlik is hierdie toestel op 'n trollie gemonteer, wat jou toelaat om die verwyderde enjin om die werkswinkel te beweeg. 'n Mobiele hyskraan op wiele is in staat om vragte tot 1 ton op te lig, wat genoeg is om passasiersvoertuie te diens.

Sweismasjiene, hidrouliese perse, draaibanke en kompressoreenhede moet op die perseel wees.

Daar moet ook 'n batterywerkswinkel wees met laaiers en voorraad swaelsuur en gedistilleerde water.

'n Groot werkswinkel het gewoonlik 'n enjinontleder met 'n ossilloskoop, 'n voltmeter, 'n kaphoekmeter, 'n toereteller, 'n ohmmeter, 'n gasontleder en nog 'n paar instrumente. Hierdie staander sal jou toelaat om die enjin te diagnoseer wat verwyder is en van die motor ontkoppel is.

Wat spesiale handgereedskap betref, word stelle moersleutels en boutgewere saamgestel, afhangende van die modelreeks van gediensde voertuie of spesiale. tegniek.

Hoe gaan dit?

Motoronderhoud is 'n ordelike beweging van die meganisme deur die werkswinkels van die onderneming. Eerstens kom die motor by die ontvanger, waar 'n bevel uitgereik word. Hierdie dokument dui die beplande werk met die motor aan en die pryse daarvoor volgens die pryslys.

Motor met volle uitrustingkom by die versender, en rig die motor direk na die perseel wat benodig word, volgens die beplande werk. Dieselfde versender rig 'n versoek aan die pakhuis vir die uitreiking van die nodige onderdele, samestellings en meganismes.

Die voorman van die terrein waar die motor getref het, stel slotmakers aan wat verantwoordelik is vir die herstel. Op grond van die resultate van die werk wat uitgevoer is, skryf alle spesialiste dit in spesiale joernale neer.

As die huidige herstel verskeie posisies insluit, dan gaan die motor na die eerste afdeling, in die rigting van die versender, na die tweede afdeling, na 'n ander brigade. En so aan totdat al die werk voltooi is.

Nadat die herstelwerk in alle areas voltooi is, gaan die motor na die punt van uitreiking. Daar ondergaan hy inspeksie en verifikasie van alle werk wat uitgevoer is, waarna hy aan die eienaar terugbesorg word of in die parkeerterrein van motors wat gereed is vir bedryf gesit word. Terselfdertyd gaan die skikkingsdokumentasie, nadat dit met die produksiehoof gekontroleer is, na die kassier vir betaling.

Wat is by die kontrak ingesluit?

Nie elke organisasie met sy eie vloot is in staat om roetine motorherstelwerk uit te voer nie. Dit het dalk nie die regte gereedskap, toerusting, fasiliteite en kundigheid nie. Daarom sluit sulke ondernemings 'n ooreenkoms aan met werkswinkels en motordepots wat in staat is om instandhouding van motors, hul geskeduleerde en opknapping uit te voer.

Die kontrak moet die volgende items insluit:

1. Modelle en nommers van gediensde motors.
2. Soorte werk en tydperk van die implementering daarvan.
3. Volumes van deurlopende werk.
4. Sperdatum vir elke soort werk.
5. Kwaliteitmaatstaf en waarborgtydperk vir motors.
6. Betalingsprosedure.
7. Regte en verpligtinge van die kliënt en diensverskaffer.

Aflewering en betaling vir onderdele en vervangbare komponente en samestellings vir voertuie word afsonderlik onderhandel.

Wie kan optree?

Dit is moontlik om slegs 'n ooreenkoms oor huidige herstelwerk te sluit met werkswinkels wat 'n aantal permitte het. Eerstens is dit 'n lisensie wat van die belastingkantoor verkry is om instandhouding en herstel van motors uit te voer.

Tweedens, die werkswinkel moet alle regulatoriese en tegniese dokumente hê vir gediensde modelle van toerusting. Derdens moet die werkswinkels al die toerusting hê wat nodig is vir die werk. Byvoorbeeld, sodat die werk wat in die kontrak vermeld word ten volle uitgevoer word, op die grondgebied van die werkswinkel sonder om herstelde komponente en meganismes aan derdeparty-organisasies te stuur. Aangesien dit in hierdie geval, wanneer 'n huwelik verskyn, problematies sal wees om die skuldige te vind.

Groot opknapping

Praat van die huidige herstelwerk, jy moet 'n idee hê oor die hoofstad. Dit verskil deurdat dit werk insluit wat gemik is op die volledige herstel van alle voertuighulpbronne. Insluitend basiese meganismes - enjin, onderstel, ratkas, bakwerk en spesiale toestelle.

Na 'n groot opknapping van 'n motor of ander voertuig, word dit na die kategorie oorgeplaasnul kilometers voertuie.

Tydens die werk word alle komponente en meganismes uitmekaar gehaal en herstel, selfs al is daar tydens werking geen oortredings in hul werk opgemerk nie.

Volledige verf van die voertuigbak, 'n voorvereiste vir 'n groot opknapping.

Dikwels word klein komponente en elemente heeltemal met nuwes vervang. Tydens 'n groot opknapping, byvoorbeeld, van die brandstofstelsel, mag slegs die tenk onvervang bly. Alles anders - pype, slange, filters, 'n petrolpomp en selfs 'n vergasser - word met nuwes vervang.

Die enjin kry nuwe voerings, nokas, suiers, verbindingsstange, en in die algemeen die hele suiergroep. Die liggaam van die kragmeganisme self bly oud, selfs die enjinkop en vliegwiel word vervang.

Oor die algemeen behels opknapping die volledige vervanging van sommige komponente en samestellings. Dit vereis die regte kundiges. Om dit self hier te doen is belaai met nog erger probleme.

Gevolgtrekking

Om huidige motorherstelwerk by 'n onderneming of 'n groot organisasie uit te voer is 'n noodsaaklike voorwaarde vir sy bestaan.’n Masjien of ander voertuig is so ontwerp dat sy eenhede tydens werking een vir een faal. Elke meganisme het sy eie lewensduur. So, byvoorbeeld, is die enjin ontwerp vir 'n gemiddeld van 100 000 kilometer se ononderbroke werking, en die ratkas vir byna 200 000 km. Terselfdertyd moet remskoene, oliefilters, vriesmiddel en ander vloeistowwe elke 5000-7000 kilometer verander word.

'n Motor kan nie oornag skielik onklaar raak nie. Presiesdus, as die organisasie selfs 'n klein vloot voertuie het, is dit verplig om 'n werkswinkel te vind wat in staat is om roetine-onderhoud en huidige herstelwerk uit te voer. Dieselfde geld vir individuele eienaars van persoonlike voertuie. Boonop is dit 'n vereiste van die staatsverkeersinspektoraat - die bedryf van 'n foutiewe voertuig word verbied.