2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die motor benodig periodiek enjindiagnostiek. Wat is ingesluit en die koste, vertel die meesters voordat dit uitgevoer word. Baie werkswinkels het 'n masjien wat toetsresultate kan druk.
Diensopdrag
Een keer per jaar word enjindiagnostiek vereis. Wat ingesluit is en die koste is van belang vir elke bestuurder. Maar nie almal verstaan dat die diens slegs 'n verklaring van die werklike toestand van die motor impliseer sonder om enige soort werk te verrig nie. Afwykings van die nominale parameters word in gedrukte vorm aan die kliënt verskaf.
Aanbevelings eindig met enjindiagnostiek. Wat by die koste van toekomstige herstelwerk ingesluit is, word op versoek van die kliënt gerapporteer. Dikwels adviseer die meesters hoe om die probleem op te los. Alhoewel dit nie by die prys van die diens ingesluit is nie. Hulle is verplig om gebreke te vind en 'n gevolgtrekking oor die toestand van die meganismes skriftelik te maak.
In die motorherstelmark is enjindiagnostiek nie altyd dieselfde nie. Wat is ingesluit en die koste hang afmateriaal ondersteuning, toerusting vermoëns. Byvoorbeeld, om die parameters van klassieke en moderne motors te meet, sal jy 'n ander stel gereedskap benodig. As in die eerste geval alles deur 'n persoon gedoen sal word, dan sal 'n skootrekenaar of spesiale elektronika in die tweede geval die helfte van die werk vir 'n persoon doen.
Toets as 'n voorkomende maatreël
Motorenjindiagnostiek sal help om baie probleme te voorkom wat tot duur herstelwerk in die toekoms kan lei. Dus, die slytasie van die voerings of die gebrek aan kompressie verhoog die waarskynlikheid van mislukking van die suierstelsel. Met 'n koste per toets van 1 duisend roebels. opknapping van die enjin is aansienlik en kan 50 duisend roebels oorskry. Spaar is duidelik as jy die werkswinkel gereeld besoek.
Diagnose van 'n motorenjin impliseer ook die soeke na onbetroubare nodusse. Met 'n hoë waarskynlikheid kan die meesters verwys na dele wat vervang moet word. Die bestuurder besluit self oor die dringendheid van die herstel. Sommige foute kan reggestel word soos tyd en fondse beskikbaar raak. As daar 'n dreigement van 'n noodgeval is, sal die diagnostikus beslis aanbeveel dat u dringend tegniese bystand soek.
In 'n kwaliteit diens word die bestuurder 'n drukstuk voor die rekenaardiagnostiek aangebied, wat die stap-vir-stap uitvoering van die toetse aandui. Maar die koste in sulke werkswinkels is nie vir almal bekostigbaar nie. Meer dikwels ontvang die kliënt 'n drukstuk en 'n geskrewe opstel oor die inspeksie van sy motor. Konsultante beantwoord jou vrae.
Nie almal weet wat nie nodig is nielos jou motor by die ingang na die tegniese kamer. Daar word van bestuurders verwag om hul versoek na 'n kort inligtingsessie in te lig. Hulle kan dus die werk van die meesters beheer, maar sonder om met eindelose vrae in te meng.
Watter plek om vir die toets te kies?
Waar om enjindiagnostiek te maak, besluit elke bestuurder, gebaseer op oorwegings van ekonomie en kwaliteit van diens. Die eerste maatstaf kan per telefoon op die internet gevind word. Die tweede is nie so maklik om vooraf te bepaal nie. Ek sal navraag moet doen oor die werkswinkel, dit moet besoek en kyk hoe dit kliënte behandel.
Jy kan die internet gebruik en resensies oor die werkswinkel lees. 'n Groot aantal opmerkings spreek van die lang lewe van die organisasie. Negatiewe resensies moet nie die besoeker afskrik nie. Overlays is moontlik in enige werk. Maar hulle moet nie meer as 30% van die totaal wees nie.
Negatiewe resensies word dikwels gelaat deur mense wat nie die doel van rekenaardiagnostiek ten volle verstaan nie. Jy kan dikwels woorde vind soos: "Hulle het niks gedoen nie, hulle het 'n soort drukstuk gegee en dit is dit!". Die diens is immers gelewer, en dit beteken nie dat die vakmanne nie gekwalifiseerd genoeg is nie. Elke negatiewe opmerking moet gelees en verstaan word.
Hoekom so duur?
Diagnose van petrolenjins is 'n komplekse prosedure wat uitgebreide ondervinding in motorherstelwerk vereis. Trouens, die intellektuele werk van die meester en sy vermoë om wanfunksies te identifiseer deur klank, voorkoms en digitale aanwysers van die toets word betaal. Net een druk is vergelykbaar mettoetsuitslae in die hospitaal. Die getalle sê baie, maar ons het 'n volledige prentjie van die siekte nodig.
Diagnostiek is eweneens 'n komplekse en lang proses. 'n Volledige inspeksie van die enjin kan nie binne 'n paar minute gedoen word nie. Benewens die koppeling van 'n rekenaar, moet jy so te sê die nodusse met jou hande ondersoek.
Geen geld word alleen vir druk betaal nie. Bestuurders moet verstaan dat 'n persoon met 'n rekenaar nie 'n motorhersteller is nie. Alhoewel aanbiedinge van hierdie soort dikwels op die diagnostiese mark verskyn.
Elektriese data
Volledige diagnostiek bestaan uit afsonderlike bewerkings. Die hoofprosedure is om die voertuig se sensors deur standaardverbindings te skandeer. Baie vakmanne kan dit op hul eie doen, drie gereedskap word benodig: 'n toepaslike USB-adapteraansluiting, 'n program (jy kan dit op die internet aflaai), 'n skootrekenaar. Die koste in die kajuit wissel rondom die syfer van 500 roebels. Foute en geskiedenis van manipulasies met die geheue van die elektroniese stelsel word bepaal.
Uitlaatgasparameters word met 'n spesiale toestel gemeet. Die koste wissel binne 300 roebels. Die ontstekingstoetser kos 500 roebels. Meet die ontstekingstyd - 300 roebels
Eksterne inspeksie bepaal die toestand van kerse, spoele, drade. Die betroubaarheid van die verbinding van die enjin met die massa van die motor word nagegaan. Die toestand van die battery word gediagnoseer.
Mechanics
Individuele komponente van die enjin moet met die hand nagegaan word. Dit sluit in: bandspanning (100 roebels), toestand envloeistofvlak (100 roebels), geraasbepaling by die werk. Elke silinder word met 'n endoskoop vir 600 roebels ondersoek. Die druk van die pneumatiese stelsel word gemeet vir 400 roebels.
Die totale prys vir 'n stel dienste is baie laer as gevolg van markmededinging. Met 'n afname in die koste van 'n diens, verswak die kwaliteit daarvan of die aantal individuele stadiums van diagnostiek. Vir 4 duisend roebels. nie elke bestuurder is gereed om 'n motor te inspekteer sonder om vasgestelde foute te herstel nie.
Die bedrag vir diagnostiek is geregverdig weens die spoed van die diens, 'n positiewe houding teenoor die kliënt, 'n stel bykomende opsies. In werklikheid, in die bedrag van 1 duisend roebels. sluit dikwels net rekenaarskandering van sensors, visuele inspeksie, nagaan van die ontstekingstelsel en uitlaatgasse met 'n ontleder in.
Aanbeveel:
Die koste van 'n VAZ-motor. Die koste van 'n motor
Om 'n motor te kies is 'n baie verantwoordelike en moeilike taak. Vandag, wanneer die mark gevul is met 'n groot aantal motorvervaardigers uit verskillende lande, probeer almal met alle mag om die vertroue van die Russiese koper te wen. Niemand is verbaas oor die feit dat die produkte van die Volga Automobile Plant nie minderwaardig is as die meeste buitelandse analoë nie. En in sommige aspekte oortref hulle hulle selfs. Kom ons onthou hoe die plaaslike industrie van moderne Rusland ontwikkel het
Motoronderhoud is 'n objektiewe noodsaaklikheid. Wat is ingesluit in die huidige motor herstel
Instandhouding van voertuie is ekonomies noodsaaklike aksies, aangesien dit nie raadsaam is om die werking van toerusting te staak as gevolg van 'n onklaarraking van een of ander eenheid en eenheid nie. Werk aan die huidige herstel van die motor moet nie gedurende die hele dienstydperk stop nie, slegs so 'n toestand sal die meganisme vir baie jare laat dien sonder om te stop vir groot herstelwerk
Wat is die liggaamsafmetings van die GAZelle, en wat is die beste keuse vir 'n klein besigheid?
Die vragvervoermark in Rusland kry elke dag momentum. Die vraag is nie net vir die dienste van swaar vragmotors nie, maar ook na ligte handelsvoertuie. GAZelle is tans die absolute leier op hierdie gebied. Nie 'n enkele woonstel- of kantoorverhuising kan sonder haar deelname klaarkom nie, sy lewer dadelik enige goedere by enige bestemming af: boumateriaal, elektronika en selfs bederfbare produkte
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
SRS - wat is dit? Wat is ingesluit in die SRS-stelsel?
Op die oomblik kan byna almal, wanneer hulle 'n nuwe motor koop, 'n opsionele installasie van 'n stelsel by 'n handelaar bestel. Dit het redelik alledaags geword. Maar daar is 'n paar opsies wat reeds by die pakket ingesluit is, en jy hoef nie ekstra daarvoor te betaal nie. Onder hierdie is die SRS-stelsel. Wat is dit en watter komponente sluit dit in? Vind die antwoorde op hierdie vrae in ons artikel vandag
