Doen-dit-self kragstuurinstallasie op UAZ-469

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Onlangs het byna elke vervaardiger hul motors met kragstuur toegerus. Dit kan hidroulies of elektries wees. Laasgenoemde tipe word aktief gebruik op huishoudelike Kalinas van die eerste en tweede generasie. Op motors van die Ulyanovsk Automobile Plant, naamlik op die Patriot, gebruik hulle 'n klassieke hidrouliese booster. Maar baie wonder: hoekom installeer jy nie kragstuur op UAZ van ander modelle nie? En inderdaad, daar is baie motors wat steeds nie met so 'n opsie toegerus is nie. Dit is die "Brood" en die 469ste UAZ, wat algemeen na verwys word as die "Bokkie". In vandag se artikel sal ons kyk hoe om dit self te doen.

Kenmerk

Op die oomblik is byna alle begrotingsmotors toegerus met so 'n versterker. Eienaars van ou motors het egter 'n begeerte om die motor met kragstuur toe te rus. Dit is 'n baie nuttige opsie. Selfs met 'n groot deursnee stuurwiel, sal die moeite wat toegepas word om die beheer van die masjien baie keer minder wees. Veral ditmerkbaar wanneer parkeer in digbevolkte stede. Die kragstuur self is deel van die stuurstelsel van die motor en loop op hidrouliese vloeistof, wat deur die pomp gepomp word. Die stuurkolom is ook ingesluit. Die gewone fabrieks een pas nie hier nie. Daar is baie voordele aan hierdie stelsel.

Die eerste is die gemak van beheer, want jy hoef nie meer die stuurwiel soveel te draai soos voorheen nie. Die tweede is betroubaarheid. Die hidrouliese booster faal feitlik nie. Die derde voordeel is die gemak van onderhoud. As u so 'n motor bestuur, sal u geen probleme ondervind nie. Selfs as die versterker breek, kan jy dit self regmaak. En om met so 'n ineenstorting by die motorhuis uit te kom is nogal binne die krag. Die enigste ding wat sal gebeur, is dat die gemak van beheer sal versleg. Die stuurwiel sal “swaar” word. Terloops, vir die eerste keer is so 'n versterker op die Gorky "Seagull" geïnstalleer. GAZ-13 was die eerste motor met kragstuur.

Nadele van verfyning

Onder die nadele van die installering van kragstuur op die UAZ-469 met jou eie hande, is dit die moeite werd om te let op die swak inligting-inhoud van die stuurwiel teen 'n spoed van meer as 60 kilometer per uur. As dit sonder 'n versterker stywer word, dan draai dit met die kragstuur net so maklik soos teen 10 km/h.

Aan die ander kant is UAZ nie 'n motor vir wedrenne nie. Daarom, as die begroting dit toelaat, is so 'n verfyning heel aanvaarbaar. Deur 'n kragstuur op 'n UAZ-469 van 'n vreemde motor te installeer, sal jy die las op jou hande drie keer verminder wanneer jy oor die pad ry of in 'n beknopte erf parkeer.

Wat sal ons moet koop?

Om dit te doen, moet ons koopstuurkolom onder die versterker, asook 'n pomp. Laasgenoemde sal die nodige druk in die beheerstelsel skep en handhaaf. Die werking van die element word deur 'n dryfband uitgevoer. Ons sal ook 'n tenk nodig hê vir die berging van vloeistof en verbindingsslange. Laasgenoemde word in twee tipes verdeel - lae en hoë druk. Die eerste sal die "return" in die tenk dryf, en die tweede dien om die vloeistof in die stelsel self te sirkuleer. Wat die hoeveelheid vloeistof in die stelsel betref, is dit nie te veel nie. Vir UAZ is 1,2 liter spesiale olie genoeg. Dit verskil van motor in viskositeit en konsekwentheid.

Hoe om te installeer?

Om dit te doen, moet jy die stuurwiel verwyder. Hier het jy nie net 'n stel sleutels nodig nie, maar 'n trekker. Moet net nie die stuurwiel uitmekaar haal nie. Hierdie trekker lyk so:

Dit sal onmoontlik wees om die wiel met kaal hande uitmekaar te haal - op hierdie manier sal jy net die stuurkolom beskadig. Nadat die stuurwiel uitmekaar gehaal is, moet die kolom ook verwyder word. Die kruiskoppeling en die moer wat die trekstang tweepoot vasmaak, word verwyder. Skroef dan die drie moere van die stuurelement uit. Daarna word 'n nuwe stel bipods met kragstuur op die kolomas geïnstalleer. Laasgenoemde moet aan die stuurstang gekoppel word en met splitpenne vasgemaak word. Wanneer 'n nuwe kolom "onder die kragstuur" geïnstalleer word, sal die ou montering ons inmeng. Dit word met 'n slypmasjien gesny. Installeer dan 'n plastiek beskermende omhulsel op die kolom. Skroewe vir hegstukke pas by die oues. Vervolgens word 'n rubberring, kasteelmoer en wasser op die omhulsel gesit. Die voorlaaste een word met traplere vasgemaak.

'n Klein kardanas is tussen die stuurmeganisme en die kolom geïnstalleer, wat beide elemente sal verbind en krag betroubaar sal oordra. 'n Wig word in 'n wye gat ingeslaan (met 'n hamer, met ligte houe). Twee wassers is op die draad van die wig gemonteer - veer en eenvoudig. As gevolg hiervan moet die lengte na die skarnier 300 millimeter wees. Draai dan die rolmoer vas en monteer die stuurwiel. Stuurkolom kragstuur (UAZ-469 - tuning object) is suksesvol geïnstalleer. Maar dit is nie al nie. Ons moet die res van die meganisme regmaak.

Pom- en tenkinstallasie

Enige hidrouliese booster word deur vloeistofdruk aangedryf. Om dit te skep, is daar 'n pomp. Maar dit werk deur 'n riemaandrywing - vanaf die krukas katrol. Dit is opmerklik dat daar verskillende gordels is - onder die kragstuur op die UAZ en vir motors daarsonder. Ons het’n langer element nodig – onder die hidrouliese kragstuur. Verwyder dus die dryfband, waaierwaaier en krukas katrol.

Volgende, skroef die waterpomp af. Heg die verkoelerwaaier aan die wielnaaf. Ons sal ook verlengde boute "onder die kragstuur" op die UAZ en 'n spasieerder (gewoonlik ingesluit) benodig.’n Band word op die nuwe krukas-katrol geïnstalleer. Die brandstoffilterbeugel word ook verwyder. Dit is waar die pomp geplaas sal word. Die hakie wat saam met die kragstuurstel kom, is in die plek van die pompstoet gemonteer. Vervolgens word die pomp op die hakies vasgemaak. Die staaf en bracket is aan die borgmoer geheg. Wanneer jy die gordel installeer, moet jy stelkorrekte spanning. GUR-verstelling (UAZ "Simbir" kan ook opgegradeer word) word uitgevoer deur 'n spesiale roller te span. Hoe om die normale spanning te bepaal? Die gordel mag nie aan die katrolle hang nie. As jy met jou vinger daarop druk, buig dit met 10-15 millimeter, terwyl dit teen 'n regte hoek roteer met betrekking tot die vlak van die katrol. Nadat ons die kragstuurgordel op die UAZ geïnstalleer het, installeer ons die brandstoffilter terug. Dit is aan 'n vierkantige gat geheg. Dan neem ons 'n boor in ons hande en boor verskeie gate in die plek van die linker modderskerm van die motor.

Hulle is nodig om die vloeistofreservoir vas te maak. Hier het ons boute, moere en 'n klem nodig. Hierdie element word met 'n polimeerslang aan die pomp gekoppel. Die stelsel werk op konvensionele ratolie. Weereens gaan ons die korrekte installasie van onderdele na en begin die motor.

Check

Met die enjin wat warm loop, draai die stuurwiel van kant tot kant. In die eerste sekondes moet oortollige lug uit die tenk kom. As dit begin skuim, dan is die stelsel lek en jy moet kyk vir 'n onklaarraking. Nadat ons al die slange versigtig verseël het, begin ons die enjin en kyk weer na die werking van die versterker. Die kragstuur, geïnstalleer op die UAZ "Loaf" van 'n vreemde motor, moet glad en stil werk. Die band fluit nie, daar is geen lekkasies van die werkvloeistof nie.

Jy sal dadelik die werk van hierdie versterker voel. Die stuurwiel draai baie makliker as voorheen. Monitor die oorblywende vloeistof in die plastiektenk gereeld tydens werking. Benodig dit indien nodighervul. Die werking van die hidrouliese booster met 'n onvoldoende vloeistofvlak dreig om die pomp te beskadig. Die stuurwiel sal baie swaarder word.

Bedryfsprobleme

Dikwels koop motoreienaars klaargemaakte stelle versterkers by die Ulyanovsk-aanleg. Hul koste is relatief klein, en hulle is nie problematies in installasie nie. Klaargemaakte kits kan gekoop word teen pryse wat wissel van 20 tot 37 duisend roebels. Maar met gereelde gebruik, veral sonder die regte olievlak, begin die versterker gons. Dit beteken dat die pomp of dryfband beskadig is. Die stuurrak self breek minder gereeld (dit kan by die seëlpunte lek). Dit word nie aanbeveel om met so 'n onklaarraking te bestuur nie.

kragstuur van "BMW"

Die vraag word dikwels geopper oor die installering van 'n kragstuur (UAZ) van 'n buitelandse motor, naamlik 'n BMW van die sewende reeks. Dit wil voorkom asof dit twee heeltemal verskillende motors is. Maar die Duitse kragstuur werk redelik voldoende op die Ulyanovsk Kozlik. Om dit te doen, benodig jy 'n pomp vir 130 of meer Bar en 'n plat katrol.

Laasgenoemde kan op bestelling vanaf 'n draaier gemasjineer word. Dit is nodig vir die belyning van die krukas katrol en die pomp. Sommige installeer 'n tweestrengige element van die 24ste Wolga. Tenkslange pas sonder verandering. Die res van die installasie is nie anders nie.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe om 'n hidrouliese booster op 'n UAZ met ons eie hande te plaas. Na sulke verfyning sal bestuur gemakliker word, en bestuurdersmoegheid sal aansienlik verminder. Dit is 'n baie nuttige tuning vir so 'n SUV. En as jy in ag neem dat die motorgroot wiele installeer, kragstuur word 'n moet.