Windskermwasserpomp: toestel, werkingsbeginsel, inspeksie, herstel en vervanging

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Moder op die paaie kom nie net in die herfs en lente voor nie, maar ook in die winter en somer. Agter die motors strek 'n lang, ondeurdringbare trein langs die snelweg, wat die voorruit van die motor agter onmiddellik met 'n film van vuil bedek. Die ruitveërs en wasserpomp doen hul werk, jy kan verbysteek. Maar’n skielike mislukking in die middel van die maneuver lei daartoe dat twee sekondes later niks deur die voorruit gesien kan word nie. Gaan stadig of hou aan? Wat om in hierdie situasie te doen?

Oor die belangrikheid van die knoop

Die ruitwasserpomp kan sonder enige probleme gekoop word, dit is nie nodig om die motor uitmekaar te haal of 'n hyser te gebruik om dit te vervang nie. So hoekom word so 'n verantwoordelike en maklik vervangbare nodus dikwels kwesbaar gelaat? Dit gaan alles oor die instandhouding daarvan, wat nie betyds uitgevoer word nie. Soms is die produk so swak geh alte dat die bestuurder dit nie kan regmaak nie.

Om nie in 'n dooiepunt op die pad te kom nie, moet jy aandag gee aan die kwaliteit van die pomp. Gewoonlik doen niemand dit nie. Nietemin voer spesialiste werkseksperimente uit en vind uit wat die moeite werd is om te koop en wat nie. Ons sal heel aan die einde hieroor praat, en nou sal ons die sleutelpunte oorweeg waaraan almal sonder uitsondering moet aandag gee.

Werkbeginsel

Die venster skoonmaakstelsel werk deur druk en vloeistoftoevoer deur die lyne na die spuitpunte. 'n Spesiale pomp is hiervoor verantwoordelik, wat gewoonlik nie-skeibaar gemaak word en nie aan onderhoud onderhewig is nie. Die koste daarvan is laag - 'n paar honderd roebels vir binnelandse motors en 'n bietjie duurder vir buitelandse motors. Die ontwerp verskaf snelweë - plastiekbuise waardeur die vloeistof die spuitpunte nader. Laasgenoemde kan verskillende spuitpatrone hê. Die inspuitmondstuk het 'n klein deursnee, waardeur spoelvloeistof bespaar word.

Dit is nie moeilik om te raai dat hierdie stelsel ook veërs insluit nie. As die ruitsproeierpomp onklaar raak, sal die vloeistof nie op die glas kom nie, en die ruitveërs sal bloot die vuiligheid smeer, wat die bestuurder se sigbaarheid verder benadeel. Dit moet nie toegelaat word nie.

Hoe om die wasserpomp na te gaan

Baie bestuurders verkies om bloot die ou pomp na 'n nuwe een te verander, sonder om eers in die essensie van die probleem te delf. Dit is hoekom die nuwe deel nie die gewenste resultaat gee nie, want die ou een het gewerk, maar dit blyk iets anders te wees. Om te voorkom dat dit gebeurjy moet die ruitwasserpomp nagaan. Dit is uiters maklik om dit te doen. Gaan eers na die lont wat verantwoordelik is vir die vloeistoftoevoer. Dit is in die monteerblok geleë, laasgenoemde het 'n ander ligging, afhangende van die handelsmerk van die motor. Vervolgens moet jy aandag gee aan die aflos. As jy dit uittrek en die kontakte toemaak, en alles sal werk, dan is dit in hom. Kyk dan na die lyne en inspuiters. Hulle moet nie verstop wees nie. Die seer punt van baie pompe is die kontakte. Hulle oksideer met verloop van tyd.

Vind en kontroleer die pomp

Hierdie samestelling is aan die onderkant van die spoelvloeistofreservoir geleë. Laasgenoemde word op sy beurt amper altyd aan die linkerkant van die motor geïnstalleer, as dit van die straat af by die enjin gesien word. Om die kontakte na te gaan, benodig jy 'n multimeter en moontlik WD-40 of enige ander roesverwyderaar.

As die kontakte baie suur is, ontkoppel hulle dan eers en maak die skyfies skoon. Daarna, met behulp van 'n multimeter, gaan ons die spanning op die drade na. As dit is, maar die pomp pomp nie, dan is dit daarin. Dit het waarskynlik uitgebrand of verstop. In laasgenoemde geval is die situasie regmaakbaar. Maar aangesien die toestel nie-skeibaar gemaak is, sal dit nodig wees om die integriteit van sy ontwerp te skend.

Hoe om die wasserpomp te herstel

Eerstens moet dit uit die tenk verwyder word. Om dit te doen, word die prop met drade ontkoppel, en die motor word versigtig uitgetrek. Hy sit styf daar en is vasgemaak met spesiale "sponse" van die tenk, so jy moet versigtig wees om niks te breek nie. Verderdemonteer die pomp. Op Peugeot-motors is dit opvoubaar, so dit is makliker hier, op baie ander handelsmerke is dit een stuk. In die tweede geval sal jy die pomp moet sny, en eers dan sal dit moontlik wees om by sy borsels en wikkelings uit te kom.

Jy kan dit met 'n metaalplaat doen. Neem asseblief kennis dat die borsels kan uitvlieg wanneer u uitmekaar haal. Terloops, as laasgenoemde verslete is, moet hulle net met nuwes vervang word, en dit is heel moontlik dat dit sal help om die probleem op te los. Gee aandag aan die toestand van die onderdele - vuilheid en korrosie is onaanvaarbaar. Alles moet deeglik skoongemaak en nagegaan word. 'n Seer plek is gewoonlik 'n aflos wat in die pomp ingebou is. Die kontakte tussen die saak en die raad is vrot. Jy kan probeer om hulle te soldeer, maar dit is uiters moeilik en onbetroubaar. Dit is beter om na die naaste motorwinkel te gaan en so 'n aflos te koop. Boonop kos dit ongeveer 100 roebels.

Montering en verifikasie

Nadat die nuwe aflos geïnstalleer is en die ankerwikkeling van vuilheid skoongemaak is, kan jy voortgaan met die samestelling. Hier moet jy alles versigtig doen. Dit is raadsaam om die rotor dadelik aan te pas sodat die groef van die lem in die waaier val. As die liggaam opvoubaar was, is dit raadsaam om nuwe pakkings te gebruik. Die seëlmiddel is ideaal vir beide gegote en opvoubare motors. Dit is nodig om alle krake en gate versigtig toe te maak sodat vloeistof nie binnekom nie.

Volgende, koppel die pomp en gaan sy werkverrigting na. Dit moet 'n bietjie gons, wat die werking daarvan aandui. As dit nie werk nie, dan miskiengebrande anker. In hierdie geval is dit makliker om 'n nuwe onderdeel te koop. Kontroleer altyd eers die wasserpomp se sekering voordat meer drastiese maatreëls geneem word.

Opsomming

Ons het gekyk wat 'n wasserpomp is. VAZ, byvoorbeeld, is makliker om te herstel as 'n vreemde motor. Op hierdie voertuig is die wasserpomp maklik om uitmekaar te haal. Jy moet begin deur die elektriese stroombaan, sekerings en relais na te gaan. Onthou dat die werking van die ruitwasserpomp met verstopte spuitpunte kan lei tot die mislukking van laasgenoemde. Dikwels gooi motoriste gewone water in die tenk. In die winter vries dit saam met die pomp. As u dit in hierdie toestand aanskakel, kan dit die anker en wikkeling beskadig. Hou dit in gedagte en gebruik "anti-vries" in die winter.

Soos jy kan sien, is daar niks moeilik om die pomp na te gaan nie. Dit geld ook vir toestelvervanging. Dit is raadsaam om die stelsel gereeld te diens. Glo my, in 'n paar jaar se werking sal enige pomp vuil uit die tenk optel. As gevolg hiervan kan dit verstop raak en sal dit natuurlik nie sy hooftaak verrig nie. Om 'n skielike mislukking tydens bestuur te vermy, is dit raadsaam om nie te herstel nie, maar om die pomp te verander. Alhoewel soms Chinese produkte uit die winkel is 'n paar keer erger as die oorspronklike, wat "terugloop" vir 10 jaar Nou weet jy hoe die pomp herstel word en hoe om dit na te gaan. Dit is maklik om te doen, geen spesiale gereedskap of vaardighede is nodig nie. Selfs 'n beginner kan hierdie taak hanteer.