2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die grootte van die elektriese spanning wat deur 'n motoropwekker opgewek word, is nie konstant nie en hang af van die aantal omwentelinge van die krukas. Om dit te stabiliseer, word 'n spesiale reguleerder ontwerp. Ons sal in hierdie artikel daaroor praat deur die voorbeeld van 'n VAZ-2110-motor te gebruik.
Waarvoor is 'n spanningsreguleerder
Die reguleerder dien om die spanning in die netwerk van die masjien binne die gespesifiseerde perke te handhaaf, ongeag die generator-as-rotasiespoed, las en lugtemperatuur. Boonop bied dit stabiele motorbattery-laai.
Verbindingsdiagram en werkingsbeginsel
Die spanningsreguleerder op die meeste motors is volgens die diagram hieronder aan die boordnetwerk gekoppel.
Die beginsel van werking van die spanningsreguleerder (PH) is dieselfde as dié van die aflos. Met ander woorde, dit maak die elektriese stroombaan oop en toe. Daarom word die toestel ook 'n aflosreguleerder genoem. Dit word veroorsaak deur 'n verandering in die vasgestelde waarde van die spanning wat van die kragopwekker kom.
Die eerste reguleerders was van elektromagnetiese ontwerp. Dit was ware aflosse. Moderne toestelle word gemaak op grond van halfgeleiers. Hulle verskil in klein afmetings, en boonop werk hulle baie meer akkuraat en doeltreffend. Sommige van hulle is selfs toegerus met spesiale alarms wat die bestuurder toelaat om hul werkverrigting te beheer.
VAZ-2110 spanningsreguleerder
RN "tiene" het ook 'n halfgeleierontwerp. Dit is in die kragopwekker geïntegreer, wat jou toelaat om die vereiste spanning direk by die uitset van die toestel te handhaaf.
Voorraadreguleerder "tiene" is beskikbaar onder katalogusnommer 1702.3702. Dit kan ook in kragopwekkers van alle Samar-modelle gebruik word.
Op nuwe wysigings van die VAZ-2110, kan die spanningsreguleerder gemerk wees 1702.3702-01. Dit is 'n nuwe generasie relais wat met behulp van MOSFET-tegnologie vervaardig word, wat uitsetkragverliese aansienlik kan verminder. Boonop is hierdie toestelle hoogs betroubaar en bestand teen oorverhitting.
Tegniese kenmerke van die lanseervoertuig VAZ-2110
Die spanningreguleerder van die VAZ-2110 kragopwekker het die volgende kenmerke.
| Spanningsregulering met battery by temperatuur 25oC en laai tot 3A, V | 14, 4±2 |
| Spanningsregulering met battery by 'n temperatuur van 25oC en 'n las van meer as 3 A, V | 14, 4 ± 0, 15 |
| Bedryfstemperatuurreeks, oC | -45…+100 |
| Maksimum uitsetstroombaan: standaard/ooreengekom met die vervaardiger, A | 5/8 |
| Toelaatbare langtermynblootstelling aan hoë spanning, V | 18 |
| Toelaatbare blootstelling aan hoë spanning vir tot 5 minute, V | 25 |
Tekens van PH-mislukking
In VAZ-2110-motors breek die spanningsreguleerder redelik selde, maar as dit gebeur, kan tekens van sy wanfunksie wees:
- Foutiewe beheerpaneel-agterlig.
- Batterylaaispanning oorskry.
- Onvoldoende batterylaaispanning.
As die VAZ-2110-spanningsreguleerder onklaar raak, kan die versmeltings wat verantwoordelik is vir die veiligheid van die instrumentpaneel se kragtoevoerkring blaas. As die agterlig nie brand wanneer die aansitter aangeskakel word nie, is daar 'n moontlikheid dat dit die RN is wat die skuld kry.
Dieselfde kan aanvaar word wanneer die voltmeternaald, wat die vlak van batterylading aandui, van sy gewone posisie afwyk, d.w.s. min of meer spanning toon.
Dit is hierdie simptoom wat die meeste manifesteer wanneer die spanningreguleerder van die VAZ-2110 kragopwekker misluk. En as dit in die tweede geval net 'n battery-ontlading kan veroorsaak, dan dreig dit in die eerste geval om die elektroliet te kook en die batteryplate te vernietig.
Hoekontroleer die pH op die VAZ-2110 sonder om dit te verwyder
Nadat jy ten minste een van die gelyste tekens gevind het, moenie te lui wees om die spanningsreguleerder op jou VAZ-2110 na te gaan nie. Hierdie prosedure sal nie meer as 10 minute neem nie. Dit sal 'n voltmeter of multimeter vereis wat in sy modus ingesluit is, sowel as 'n assistent. Die tjekbestelling is soos volg:
- Start die enjin van die motor en maak dit warm tot bedryfstemperatuur.
- Sonder om die motor af te skakel, koppel ons een voltmeter-sonde aan die "B +"-terminaal van die kragopwekker, en die tweede aan die "massa" van die toestel.
- Ons vra die assistent om die lae strale hoofligte aan te skakel en die versnellerpedaal te druk en die spoed op die vlak van 2000-2500 duisend rpm te hou.
- Ons meet die spanning met die toestel.
Die VAZ-2110-spanningsreguleerder behoort 13, 2-14, 7 V te produseer. Dit is die norm. As die voltmeterlesings verskil van dié wat gegee is, moet diagnostiese maatreëls voortgesit word.
Gaan tans die verwyderde spanningsreguleerder na
Om seker te maak dat dit die lanseervoertuig was wat misluk het, en nie die kragopwekker self nie, moet dit afsonderlik nagegaan word. Om dit te doen, sal dit van die hooftoestel ontkoppel moet word. Die prosedure is soos volg:
- Verwyder die negatiewe terminaal van die battery.
- Vind die plek van aanhegting van die lanseervoertuig aan die kragopwekker. Ons skroef 2 skroewe van sy bevestiging los.
- Ontkoppel die geel draad van die reguleerder na die kragopwekker.
- Demonteer die lanseervoertuig.
Om die toestel te diagnoseer, benodig jy 'n kragbron met die vermoë om die uitsetspanning aan te pas, 'n gloeilamp (12 V) met 'n patroon en 'n paardrade. Die verifikasie-algoritme is soos volg:
- Ons sit die "kontrole" van die lamp en drade bymekaar en koppel dit aan die reguleerderborsels.
- Stel die spanning op die kragtoevoer op 12 V.
- Ons bring 'n "plus" van die kragtoevoer na die uitset "D +" van die reguleerder, en 'n "minus" na sy "massa".
- Ons kyk na die lamp: dit moet aan wees.
- Verhoog die spanning op die kragtoevoer na 15-16 V. Met 'n goeie reguleerder moet die lamp uitgaan. As dit nie gebeur nie, moet die lanseerder vervang word.
PH-vervanging
Die proses om die spanningsreguleerder te vervang is nie besonder moeilik nie. Al wat jy hoef te doen is om 'n nuwe toestel te koop, dit te toets op die manier hierbo beskryf en dit op die kragopwekker te installeer deur dit met twee skroewe vas te skroef. En moenie vergeet om die geel draad aan te sluit nie!
Drievlakspanningsreguleerder VAZ-2110
Kom ons gaan nou 'n bietjie terug. Nadat u 'n wanfunksie van die lanseerder gevind het en besluit het om dit te vervang, moenie haastig wees om 'n voorraadtoestel te koop nie. Daar is 'n goeie alternatief daarvoor - 'n drievlak-reguleerder. Hoe verskil dit van die gewone? Dit laat jou toe om die uitsetspanning na gelang van die lugtemperatuur aan te pas en sodoende die las op die battery te optimaliseer.
Omskakeling van modusse word uitgevoer deur 'n wisselskakelaar in die volgende reekse:
- 13, 6 V (minimum) - vir werking by temperature bo +20oC;
- 14, 2 V (normaal) - van 0oC tot +20oC;
- 14, 7 V (maksimum) - vir werking by temperature onder0oS.
Die drie-vlak spanning reguleerder VAZ-2110 bestaan uit twee dele: die PH self en die kwas houer. Laasgenoemde word direk op die kragopwekker geïnstalleer en is met 'n draad aan eersgenoemde gekoppel. Die reguleerder, toegerus met 'n wisselskakelaar, is op 'n gerieflike plek aan die motorbak in die enjinkompartement geheg. Jy kan die pH self installeer deur gebruik te maak van die instruksies wat daarmee gepaardgaan.
Aanbeveel:
Windskermwasserpomp: toestel, werkingsbeginsel, inspeksie, herstel en vervanging
Moder op die paaie is tipies nie net in die herfs en lente nie, maar ook in die winter en somer. Agter die motors strek 'n lang, ondeurdringbare trein langs die snelweg, wat die voorruit van die motor agter onmiddellik met 'n film van vuil bedek. Die ruitveërs en wasserpomp doen hul werk, en jy kan gaan verbysteek. Maar ’n skielike mislukking in die middel van die maneuver lei daartoe dat twee sekondes later niks deur die voorruit gesien kan word nie. Gaan stadig of hou aan? Wat om te doen in hierdie situasie?
Brandstoffilter vir 'n dieselenjin: toestel, vervanging, werkingsbeginsel
Die enjinkragstelsel bevat baie belangrike elemente, insluitend filterelemente. Hulle is teenwoordig op beide petrol- en dieselenjins. Wat laasgenoemde betref, is sulke enjins meer veeleisend op brandstofgeh alte. Daarom verskil die brandstoffiltertoestel vir dieselenjin effens van petrol-eweknieë. Dus, kom ons kyk na die ontwerp en doel van hierdie elemente
VAZ-2115, sekerings: toestel, stroombaan en kenmerke
Inligting oor waar die sekerings geleë is en waarvoor dit in die VAZ-2115 gebruik word. Hul ontwerp, aanwysingskenmerke, wanfunksies, vervangingsproses word beskryf
Temperatuursensor VAZ-2106: toestel, werkingsbeginsel, vervanging
Ondanks die feit dat die VAZ-2106-motor 'n vergasser-kragstelsel het, is daar steeds sensors in die motor. Hulle meet die druk en temperatuur van die koelmiddel. Kom ons praat oor die temperatuursensor VAZ-2106. Dit word in die motor se verkoelingstelsel geïnstalleer en is gekoppel aan die temperatuurskaal in die kajuit
Wat is 'n turbo-timer: die doel van die toestel, die toestel en die werkingsbeginsel
Die aktiewe gebruik van turbo-aangejaagde enjins het die gebruik van elektroniese toestelle wat hul werkverrigting verbeter, relevant gemaak. Die turbo timer is een van hulle. Die gebruik daarvan verleng die lewensduur van turbines aansienlik. Lees meer oor wat 'n turbo-timer is, oor die beginsel van sy werking en die voordele vir die enjin, lees die artikel
