"Lifan X50" 2014 - 'n kompakte crossover van Lifan Motors

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In motorkringe is daar al lankal gerugte dat Lifan Motors beplan om nog 'n SUV vry te stel. En in 2014 is die Lifan X50 crossover aan die wêreld bekendgestel. Resensies oor hom was aanvanklik die mees omstrede: sommige was wantrouig teenoor die Chinese motorbedryf, ander het met vreugde na die opgedateerde model gekyk. En dit is opmerklik dat dit nie onredelik is nie. Die debuut van die motor het aan die einde van die somer van 2014 plaasgevind. Maar dit het die Russiese mark in 2015 betree

Kenmerke van die nuwe SUV

'n Nuwe motor kan 'n stuk genoem word. Hier is die kenmerkende kenmerke van die Lifan-handelsmerk in alles sigbaar: u-vormige lyne agter en x-vormige lyne voor. Die platform is geleen by die begrotingsmodel Lifan 530 Celliya, wat ook onlangs te koop is.

"Lifan X50" (sien foto in die artikel) - 'n kompakte crossover, meer ontwerp vir jong mense. Om hierdie groep kopers te interesseer, het die maatskappy 'n stylvolle ontwerp met 'n Europese aanslag ontwikkel. Danksy hierdie, aan die kantdie motor is meer soos 'n luikrug met verhoogde grondvryhoogte (208 mm). Hierdie parameter het dit moontlik gemaak om die X50 toe te rus met die kenmerke van 'n SUV. Die afmetings van die opgedateerde motor is nogal indrukwekkend, soos vir die klas van kompakte crossovers: 4100x1540x1722 mm. Die massa, hoewel nie veel nie, maar oorskry 1 ton (1175 kg). Dit het 'n beduidende impak gehad op die vlak van stabiliteit terwyl jy bestuur, veral wanneer jy draai.

Binnenland

Die veranderinge het die binneafwerking beïnvloed, wat radikaal bygewerk is in die Lifan X50-model. Terugvoer van eienaars getuig van taamlik gewaagde ontwerpbesluite, maar nie almal was verheug oor die innovasies nie.

Die instrumentpaneel verdien spesiale aandag. Tydens die ontwikkeling daarvan is besluit om 'n sportiewe styl te gebruik, alle elemente is aansienlik ingebou. Die hoofkontras is die toereteller met 'n rooi agtergrond. Dit is hierdie detail wat vir sommige bestuurders ongemak veroorsaak. Die stuurwiel is redelik oorspronklik, dit huisves die klankbeheerknoppies. 'n Klimaat- en musiekeenheid is in die middel geïnstalleer. Wat die kajuitruimte betref, om eerlik te wees, sal net twee mense gemaklik voel op die agtersitplek.

Die volume van die bagasieruim in die Lifan X50-model is klein vir 'n crossover, slegs 570 liter. Op grond van die terugvoer van die eienaars word 'n mate van ongerief deur 'n ongelyke bodem veroorsaak. Daar is 'n ekstra onder die verhoogde vloer. Ook die wielboë wat in die kattebak uitsteek, verberg die reeds niks anders niegroot spasie. Die agtersitplek vou af om die kapasiteit aansienlik te verhoog, maar jy sal steeds nie 'n plat vloer kan bereik nie.

Exterior

Ekstern lyk die Lifan X50 crossover soos 'n SUV, hoofsaaklik as gevolg van die groter grondvryhoogte. Trapesvormige sierrooster pas perfek in die algehele konsep. Die buffer het 'n vaartbelynde vorm, wat tipies is van die Europese styl. Die optika van die koplig is ongewoon, wat aan "jakkalsoë" herinner. Tussen hulle pronk die korporatiewe logo van die maatskappy, omraam deur chroomafwerking. Misligte is ietwat verleng, reghoekig van vorm.

Agter die motor lyk minder massief. Hierdie gevoel word verkry danksy die U-vormige vragdeur. 'n Bederf is bo die glas geïnstalleer, die "voete" is heel onder in die buffer geleë, die hoofligte staan uit in kontras teen die algemene agtergrond.

"Lifan X50" word om die omtrek geraam met 'n plastiekspuitstuk, wat nie net beskermende funksies verrig nie, maar ook dekoratief. Die dak is geboë, die syvensters vorm 'n samestelling in die vorm van 'n druppel, wat goed pas by die vorm van die kopoptika.

Spesifikasies

Ontwerpingenieurs het twee tipes petrolenjins op die Lifan X50 geïnstalleer. Een 103-perdekrag-enjin, een en 'n half liter, viersilinder, die tweede - 1,3 liter, wat 'n krag van 93 liter uitdruk. s.

Daarbenewens sal die eerste modelle van die crossover toegerus wees met 'n vyfgang-handratkas of 'n CVT-wisselaar (teen 'n bykomende fooi), die maatskappy beplan om modelle te vervaardigmet outomatiese ratkas. Die spoedbeperking is beperk tot 160-170 km/h. Brandstofverbruik is binne 6,5 liter.

Maar tot die ergernis van Russiese motoriste kan jy op die binnelandse mark net 'n volledige stel met 'n enjin 1, 5 koop. Die tweede opsie is slegs beskikbaar vir binnelandse verkope. Tans is dit steeds moeilik om 'n objektiewe oordeel oor die Lifan X50-motor te vel. Terugvoer van eienaars wat reeds die nuwe produk gekoop het, posisioneer dit as die begin van 'n nuwe era in die Chinese motorbedryf. Daar is egter reeds voorstelle dat baie handelsmerke van die begrotingsegment na die agtergrond geskuif sal word.

Pakkette

Ons landgenote sal ongeveer 500 duisend roebels vir die X50 basiese model betaal. Hierdie inhoud bied vyftienduim-wiele, onvolledige kragtoebehore, ABS-sekuriteitstelsel, lugsakke vir die bestuurder en voorste passasier, lugversorging.

Die top weergawe sal 'n bietjie meer kos, met ongeveer 50 duisend roebels. Hier sal die Lifan X50-motor bykomend toegerus wees met 'n moderne multimedia- en navigasiestelsel, volkragtoebehore en 'n ESP-kompleks, asook lugsakke vir agterry-passasiers.