2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
“Lifan x50” is 'n nuwe Chinese model wat in 2014 in Beijing aan die wêreld aangebied is. Dit is 'n splinternuwe en kompakte crossover. Die première daarvan in die Russiese Federasie het in Augustus verlede jaar, 2014, plaasgevind. Gedurende die huidige, 2015, is 'n sekere aantal van hierdie masjiene reeds verkoop. So, wat kan ons oor hierdie model sê?
Dimensies en voorkoms
Geposisioneer "Lifan x50" as 'n jeug crossover met 'n Europese ontwerp. In wese is dit egter 'n verhoogde luikrug met 'n paar kenmerke wat inherent aan 'n SUV is.
Hy lyk egter goed. Moderne, interessante styl, redelik oorspronklik. Dit stem in elk geval ten volle ooreen met die konsep van die maatskappy. Die voorste deel was versier met X-vormige lyne. En die rug - U-vormig. Die voorkoms het ook geblyk baie harmonieus te wees as gevolg van die stylvolle kopoptika.
Die masjien is 4100 mm lank en 1540 mm hoog. Sy breedte is 1722 mm, en die asafstand bereik 'n aanduiding van2550 mm. Aangenaam verras deur die klaring. Sy aanwyser is 208 mm. Goeie opsie vir Russiese paaie.
Salonontwerp
Dit is nou die moeite werd om in meer besonderhede oor die binnekant van die motor te vertel. "Lifan x50" lyk vars, en dit is 'n feit. Sy voorkoms, so te sê, is egter nie vir almal nie. Hierdie is nie 'n Mercedes, waarvan die oorgrote meerderheid motoriste hou nie, nie 'n BMW nie, nie 'n Ferrari en nie 'n Lamborghini nie. Hier, onder die kenmerke, kan 'n ongewone kombinasie van instrumente opgemerk word. Sy kenners het besluit om dit op 'n sportiewe manier in diep voetstukke te plaas. Die sentrale posisie is deur die toereteller ingeneem. Dit het 'n helderrooi agtergrond.
'n Lekker element is die driespeek multifunksionele stuurwiel, waarop die ontwikkelaars besluit het om die beheerknoppies vir die oudioterugspeelstelsel te plaas. Die middelkonsole is aan die musiekbeheereenheid gegee. Terloops, dit word gemaak in die vorm van 'n trapezium. Die middelkonsole het ook 'n klein mikroklimaatpaneel.
Vir die Russiese motormark word crossovers vervaardig waarvan die binnekant van aangename en nie baie duur plastiek gemaak is nie. Om dit meer vars en interessant te laat lyk, het die ontwerpers besluit om die binnekant met silwer inserts te verdun. Hulle is veronderstel om metaal na te boots.
Praktiese en gerief
Die voorste sitplekke van die motor "Lifan x50" is gemaklik, maar die agterste passasiers sal nie baie gemaklik wees nie. Twee - ja, maar ons drie is so maklik om te akkommodeer. Ten minste in gemak.
Die motor het 'n klein, maar redelik ruim vragkompartement. Die wielboë bult na binne, en die tweedery-rugleunings kan maklik afgevou word. As gevolg hiervan sal dit moontlik wees om die ruimte van die kompartement te vergroot. Die enigste waarskuwing is dat jy nie moet verwag dat dit 'n plat vloer sal maak nie. Ja, en lywige goedere in die kattebak kan nie geplaas word nie. Sy volume in so 'n oopgevoude toestand is immers net 570 liter. En onder die vals vloer is 'n spaarwiel. Die motor moet dus nie vrag daarop dra nie. Maar verskeie sakke of 'n tas vir 'n reis sal maklik pas.
"Lifan x50": spesifikasies
Tot dusver het die Chinese net een enjin ontwikkel. Dit is 'n "vier" petrol eenheid, waarvan die volume gelyk is aan een en 'n half liter. Hierdie motor lewer 103 perdekrag. Hierdie enjin word aangedryf deur 'n 5-gang handratkas. Alhoewel 'n traplose wisselaar ook aangebied word om van te kies. Hierdie ratkaste genereer al die vastrapkrag wat na die vooras geproduseer word.
As 'n persoon besluit om 'n weergawe met "meganika" te koop, dan sal sy motor tevrede wees met 'n maksimum spoed van 170 km/h. En 'n baie beskeie verbruik - slegs 6,3 liter brandstof in die gekombineerde siklus. Nadat 'n motor met 'n CVT gekoop is, word 'n persoon die eienaar van 'n motor, waarvan die maksimum 160 km / h is. Die verbruik hier is meer – 6,5 liter per 100 km, alles in dieselfde gekombineerde siklus. "Lifan x50" resensies van kritici en ware fynproewers van goeie motors is nie baie positief nie. Natuurlik is daar masjiene wat goedkoper en baie kragtiger is. Daarom, mense wat die bedrag waarvoor'n mens kan "Lifan x50" koop, waarvan resensies baie interessante dinge kan vertel, hulle besluit om 'n 1990/2000 buitelandse motor te kies. Laat en "volwasse", maar bewys. En kragtiger en stewiger.
toerusting
Baie motoriste het in so 'n motor soos "Lifan x50" belang gestel. Toetsritte (waarvan daar baie was) het getoon dat dit 'n voertuig is om in die stad rond te ry. As 'n persoon nie 'n oorwinnaar van paaie wil wees en hoë spoed en skerp wegspring wil demonstreer nie, dan word hierdie model eenvoudig vir hom geskep.
Die toerusting is nie sleg nie. Elektriese kragstuur, frontale lugsakke, ABS, 15-duim allooiwiele, lugversorging, oudiostelsel. Al wat jy nodig het, basies. Daar is ook topweergawes van die Lifan x50-motor. Resensies van die eienaars van hierdie modelle is reeds meer positief. Die motors is toegerus met 'n ESP-stelsel, 'n multimedia-kompleks met 'n goeie kleurskerm, navigasie, leerbinne-afwerking, 'n trukamera, volkrag-bykomstighede, 6 lugsakke en vele meer.
Meer oor koste
Prys is die laaste ding waaroor ek wil praat. Dus, twee wysigings is beskikbaar vir Russiese kopers. Die eerste is Lifan x50 1.5 MT. Die prys van hierdie motor is byna 'n halfmiljoen roebels. Maksimum spoed - 170 km / h, versnelling tot honderde - 11 sekondes, verbruik - 6,3 liter. Hierdie model is reeds hierbo bespreek. Die tweede is Lifan x50 1.5 CVT. Alles is dieselfde, net die maksimum is 160 km / h, enverbruik - 6,5 liter. Hierdie weergawe kos 590 duisend roebels.
Oor die algemeen, soos dit reeds moontlik was om te verstaan, is hierdie motor nie vir kieskeurige kopers nie, maar vir 'n normale, kalm, afgemete stadsrit. Trouens, mense verstaan dit en koop hierdie motor doelbewus. Trouens, dit is ideaal vir hierdie doeleindes. Prakties, gemaklik, maklik om te gebruik – wat het jy nog nodig om werk toe, winkel toe en terug huis toe te ry?
Aanbeveel:
"Mercedes-Aktros": al die interessantste oor die beste vragmotors ter wêreld
“Mercedes-Aktros” is 'n familie van swaar vragmotors en opleggers wat deur die wêreldbekende Stuttgart-maatskappy ontwerp en vervaardig is. Die onderneming, wat elegante en luukse besigheidsklas-sedans vervaardig, het meer as suksesvol daarin geslaag om die produksie van sulke algehele voertuie te vestig, wat ook van 18 tot 25 ton weeg
"Hammer H3": die interessantste oor die herkenbare SUV
“Hummer H3” is 'n motor wat in 2003 aan die wêreld aangebied is. Die aanbieding van die motor het in Los Angeles plaasgevind. Dit was toe dat die wêreld hierdie kompakte konsep gesien het. Die Chevrolet Colorado / TrailBlazer platform is geneem as die basis vir die skepping van hierdie masjien. Die model blyk baie interessant te wees, so ek wil jou graag meer vertel oor sy kenmerke
Lifan Cebrium - alles oor 'n begroting, maar aantreklike Chinese motor
Chinese vervaardigers het onlangs baie moeite gedoen om 'n motor te skep wat harte kan wen soos modelle van ander gewilde maatskappye. Hulle is natuurlik nog ver van Duitse handelsmerke af, maar vordering is duidelik. Neem byvoorbeeld Lifan Cebrium. Die motor was nogal aantreklik en gemaklik. Wel, dit is die moeite werd om in meer detail daaroor te praat
Produksie "Porsche": model "Macan". Porsche "Makan" 2014 - al die interessantste oor die langverwagte Duitse SUV
Een van Porsche se modelle wat die meeste verwag word, is die Macan. Porsche "Makan" 2014 is 'n wonderlike motor. Die bekende Duitse onderneming in 2014 in Los Angeles het die wêreld 'n nuwigheid verskaf wat eenvoudig nie anders as om respek af te dwing nie. Kragtige, vinnige, dinamiese, pragtige all-terrain voertuig – dis wat jy daaroor kan sê. Oor die algemeen het hierdie motor baie voordele. En ek wil graag oor die hoof praat
Mercedes W213 - al die interessantste oor die langverwagte nuwigheid van 2016
“Mercedes” E-klas sedert die negentigerjare het die gewildheid verwerf wat dit een van die mees gesogte, betroubare en gunsteling onder aanhangers van die Duitse motorbedryf gemaak het. En nou, in die somer van hierdie jaar, 2016, word beplan om nog 'n grootse nuwe produk te begin verkoop, wat die Mercedes W213 was. Hoe kan hy ons behaag?
