2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Smeerolies word al vir 3,5 duisend jaar deur die mens gebruik. Selfs die eenvoudigste masjiene het hulle nodig. Voor die verskyning van olie en produkte van die verwerking daarvan, is plantaardige en dierlike vette gebruik. Byvoorbeeld, wanneer stoomenjins bedryf word, is raapsaadolie gebruik. Hierdie materiaal kleef goed aan metaaloppervlakke en was nie met water of stoom af nie.
In 1859 het petroleumprodukte verskyn, wat gedien het as die basis vir die skepping van minerale olies. Met die koms van polimeriese viskositeit-modifiseerders het die oorgang van somer en winter na heelseisoensamestellings moontlik geword.
Tipe motorolies
Die produk is 'n samestelling van materiale. Dit bestaan uit twee dele: 'n basisolie en 'n stel bymiddels. Laasgenoemde bied 'n verskeidenheid produkeienskappe. Op grond van die manier waarop die basisolie vervaardig word, word dit in drie tipes verdeel.
1. Mineraal afkomstig van olie (mineraal).
2. Sinteties, verkry as gevolg van komplekse petrochemiese sintese. Die merk van sintetiese motorolie is ten volle sinteties. Die hoogste geh alte en duurste.
3. Semi-sinteties, vervaardig opminerale basis met die byvoeging van hoogs effektiewe sintetiese komponente (semi-sinteties). Redelike kompromie in prys/kwaliteitverhouding.
Sintetiese olies het verskeie voordele bo minerale olies.
Bestemming
Die hoofdoel van smering is die vorming van 'n dun en terselfdertyd sterk film op die oppervlak van vryfonderdele om direkte kontak met hul mikroruwhede te voorkom. Slytasie word dus tot die minimum beperk.
Doel van motorolies: universeel, vir petrol- en dieselenjins.’n Aparte groep is vir tweeslag-kragsentrales. Dit word bewys deur die ooreenstemmende merk van motorolies: die waarde "diesel", "2T" of "2 takt". Die afwesigheid daarvan dui op universele toepassing.
Choice
Hoe om enjinolie te kies? Die etiket bevat baie aanwysers, maar die verbruiker stel in twee daarvan belang:
- kwaliteitvlak (of dit by 'n spesifieke motor pas);
- viskositeit (of dit geskik is vir 'n sekere seisoen en klimaat).
Nuwe, moderne masjiene vereis 'n spesiale benadering.
Antwoorde op twee hoofvrae word gegee deur die merk van enjinolie. Die dekodering daarvan is in die algemeen aanvaarde indekseringstelsel.
Daar is verskeie van hulle. Die drie wat die meeste gebruik word, is SAE, API en ACEA. Soms word ILSAC by hulle gevoeg.
SAE-standaard
Klassifikasie gebaseer op viskositeitseienskappe. Hulle is die belangrikstes in hierdie stelsel.
SAE (Association of Automotive Engineers of America)stel aan watter viskositeitsreeks die enjinolie behoort.
Nasien gebruik hierdie aanwyser, gemeet in konvensionele eenhede. Hoe groter dit is, hoe hoër is die viskositeit.
Die standaard stel drie groepe olies vas: somer, winter en alle weer. Laasgenoemde is die algemeenste.
Uit die name van die verskillende tipes word dit duidelik dat hierdie merking, gebaseer op die SAE-standaard, net een ding kan sê: of die olie geskik is vir gebruik in 'n bepaalde seisoen in sekere klimaatstoestande of nie. Net dit.
Die standaard stel drie groepe olies vas. Hulle verskil in seisoenaliteit.
1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - winterolies. Daar is ses van hulle. Parameter met indeks W (winter) - "winter". Hoe kleiner dit is, hoe doeltreffender is die "koue" gebruik. Die minimum waarde is 0.
2. 20, 30, 40, 50, 60 jaar oue olies. Daar is vyf van hulle. Die ongetekende parameter W is "somer". Dui die behoud van viskositeit met toenemende temperatuur aan. Hoe hoër hierdie parameter, hoe doeltreffender is die gebruik van olie in die hitte. Die maksimum waarde is 60.
3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, ens. - die hele seisoen. Hulle nommer is 23.
Byvoorbeeld, die merk van enjinolie 5W30 beteken dat dit 'n alle-weer-toepassing is. Dit word aanbeveel vir gebruik in die lugtemperatuurreeks van -30 tot +20 grade.
So, watter soort inligting wat enjinolie kenmerk, gee die SAE-merkverbruiker?
Dit is inligting oor die temperatuurkenmerke van die medium, waaronder die volgende verskaf word:
1. Draai die krukas met 'n gewone elektriese aansitter tydens 'n koue begin.
2. Die manier om olie deur die enjinlyne te pomp. By koue begin moet dit 'n druk verskaf wat droë wrywing in die maats uitskakel.
3. Betroubare somersmeer vir lang, harde toepassings.
API-klassifikasie
Ontwikkelaar - American Petroleum Institute. API laat jou toe om die olie vir die motor te kies, afhangende van die jaar van sy vervaardiging. Die proses om masjiene te verbeter, wat bestaan uit die vrystelling van vinniger, ligter en meer gevorderde enjins, is immers deurlopend.
Klassifikasie gefokus op voertuie wat in Amerika gemaak is.
Die lettermerk van enjinolie is aangeneem. Dit is die dekripsie. S (Diens) - petrol, C (Kommersieel) - diesel. Prestasie word deur die tweede letter van die nasien aangedui, in volgorde van A en verder - soos die kwaliteit verbeter. Die SJ-klas is byvoorbeeld redelik onlangs bekendgestel. Terselfdertyd het hy SH gedruk. Die SJ-klassifikasie word toegeken aan duur en hoë kwaliteit sintetiese-gebaseerde olies. Hulle is ontwerp vir die mees moderne masjiene.
Die goedkoper SH is in sekere opsigte minderwaardig as die SJ, hulle is ideaal vir motors wat in 1994-1989 en vroeër gemaak is. Die SF-klas is gerig op ouer stadige en eenvoudige motors.
Veeldoelige motorolie: dubbele merk, byvoorbeeld: SF / CC, CD / SF, ens. SF/CC-"liewer petrol", CD/SF- "liewer diesel". 'n Voorbeeld is op die foto.
As gevolg van die dinamiese ontwikkeling van dieselenjins, word hulle meer kompleks: turbo-aangejaagde toerusting, ens. Spesiale oplossings word vereis vir sulke kragsentrales. Daarom sluit vooraanstaande vervaardigers dieselolies in hul reeks in. Hierdie komposisies kry 'n spesiale etiket "Diesel".
'n Afsonderlike groep sluit olies in vir petrolkragsentrales met 'n energiebesparende funksie. Hulle het 'n bykomende EU-benaming (Energiebesparend).
Klassifikasie van die Vereniging van Europese Motorvervaardigers (ACEA)
Dit word gekenmerk deur strenger vereistes vir die kwaliteit van olies. Dit is te wyte aan die feit dat in Europa die spesifieke bedryfstoestande van motors en effens verskillende enjinontwerpe.
ACEA-klassifikasie kenmerk enjinolie-werkverrigting by hoë temperature.
ACEA onderskei vier klasse gemerk A, B, C, E. Ontwerp vir petrol, dieselenjins, sowel as kragsentrales toegerus met omsetters.
Klassifikasie in 'n aparte groep beklemtoon energiebesparende olies. Hulle het 'n paar spesiale kenmerke. Wanneer dit gebruik word, word brandstofverbruik behaal deur die dikte van die oliefilm by hoë bedryfstemperature te verminder. Sommige, meestal Japannese, enjins is spesifiek vir sulke handelsmerke ontwerp. Energiebesparende olies word slegs gebruik wanneer dit deur die voertuigvervaardiger aanbeveel word. Ja, BMW enMercedes-Benz raai aan om dit glad nie op motors van hierdie handelsmerke te gebruik nie.
Wat beteken ACEA-enjinoliemerk? Klasse A en B word op dieselfde manier gemerk in terme van energiebesparing. Wat beteken dit? Klasse A1, A5, B1 en B5 is energiebesparend. Die res is standaard olies. Dit is A2, A3, B2, B3 en B4. Energiebesparende olies word nie in ouer motors gebruik nie. Hulle benodig sterker beskerming.
Dubbelmerke, soos A3/B4, word gebruik om universele olies (petrol of diesel) aan te dui.
'n Beduidende deel van Amerikaanse en sommige Europese motorvervaardigers beveel komposisies aan wat ooreenstem met ACEA A3/B4 vir hul motors, terwyl Japannese ondernemings ACEA A1/B2 of A5/B5 aanbeveel.
ILSAC-klassifikasie
Die breinkind van twee verenigings van motorvervaardigers – Japan en Amerika. Dit het drie klasse olies wat energiebesparing bied en is bedoel vir passasierspetrolmotors. Merke: GF-1, GF-2 en GF-3.
Hierdie olies is die beste geskik vir motors uit die Land van die Opkomende Son. Vir Amerikaanse motors is handelsmerke wat deur ILSAC gekies is, gelykstaande aan API.
Aanbevelings en standaarde van motorvervaardigers
API- en ACEA-klassifikasies bepaal die werkverrigting van olies. Boonop is hul waardes die minimum toelaatbare. Ten spyte van die feit dat vervaardigers van olies en bymiddels hul vereistes met motorvervaardigers koördineer, is hulle nie altyd tevrede met laasgenoemde nie. Toetse volgens standaardmetodes kan nie die kenmerke van operasie ten volle in ag neem nienuwe moderne enjins. Daarom behou motorvervaardigers die reg voor om hul eie spesifikasies te formuleer wat spesiale vereistes stel.
Deur olies op hul enjins te toets, kies hulle óf olies gebaseer op een van die algemeen aanvaarde klassifikasies, óf ontwikkel hul eie standaarde, wat die grade aandui wat die geskikste is en toegelaat word vir gebruik.
Spesifikasies van motorvervaardigers is verpligtend aangedui op die verpakking langs die merk van die prestasieklas. Hierdie vereiste word streng nagekom.
'n Eenvormige enjinoliemerk is wêreldwyd aangeneem. Deur dit te ontsyfer gee 'n ondubbelsinnige antwoord op die vraag oor die omvang van die produk.
Kom ons kyk na 'n voorbeeld. Dus, die merk van enjinolie is 5W40.
Dit is 'n sintetiese samestelling vir alle weergebruik by lugtemperature van -30 tot +35 grade.
Volgens die API CJ-4-klassifikasie word die olie gebruik vir voertuie wat ná 2006 vervaardig is en toegerus is met hoëspoed-dieselenjins wat aan 2007-emissiestandaarde voldoen. Dit word gebruik wanneer dit op brandstof werk wat nie meer as 0,05% swael bevat nie. Doeltreffend vir voertuie met dieselpartikelfilters en uitlaatgashersirkulasie. As jy op hoëgeh alte brandstof gebruik wat nie meer as 0,0015% swael bevat nie, bied groter kilometers voor vervanging.
Daarom bevat die 5W40-enjinoliemerk wat op die pakkie aangedui word voldoende inligting om te bepaalsy geskiktheid vir werking op spesifieke motormodelle.
Aanbeveel:
API SL CF: dekripsie. Klassifikasie van motorolies. Aanbevole enjinolie
Vandag weet byna enige bestuurder met 'n magdom ervaring agter hom baie goed wat die dekodering van die API SL CF aandui. Dit geld direk vir enjinolies, en onder hulle is daar verskillende opsies - vir diesel- en petrolenjins, insluitend universele olies. Beginners kan eenvoudig deurmekaar raak in hierdie kombinasie van letters en soms syfers
API-spesifikasies. Spesifikasie en klassifikasie van motorolies volgens API
API-spesifikasies is ontwikkel deur die American Petroleum Institute. Die eerste API-motoroliespesifikasies is in 1924 gepubliseer. Hierdie instituut is 'n nasionale nie-regeringsorganisasie in die Verenigde State
Motorolies 5W30: gradering, kenmerke, klassifikasie, verklaarde eienskappe, voordele en nadele, resensies van spesialiste en motoreienaars
Elke motoreienaar weet hoe belangrik dit is om die regte enjinolie te kies. Nie net die stabiele werking van die yster "hart" van die motor hang hiervan af nie, maar ook die hulpbron van sy werk. Olie van hoë geh alte beskerm meganismes teen verskeie nadelige effekte. Een van die gewildste soorte smeermiddels in ons land is olie met 'n viskositeitsindeks van 5W30. Dit kan universeel genoem word. Die 5W30-oliegradering sal in die artikel bespreek word
10W-40: transkripsie. Wat beteken die nommers "10W-40" op motorolie?
Definisie van enjinolie 10W-40 - die ontsyfering van elke posisie daarin sal help om die operasionele eienskappe van die vloeistof te bepaal. Daarbenewens word 'n volledige beskrywing van die klassifikasies van motorolies gegee
Wat beteken die Skoda-kenteken? Geskiedenis van die logo
Wat beteken die Skoda-kenteken? Die logo van 'n bekende Tsjeggiese motorvervaardiger roep verskeie assosiasies op. Sommige sien 'n voël wat sy vlerke sprei teen die agtergrond van die aardbol, ander 'n vlieënde pyl, ander … Laat ons nie raai nie! Kom ons gaan op 'n reis deur tyd! Ons leer baie interessante dinge uit die verlede en hede van die onderneming, waarvan die vorming amper 150 jaar gelede begin het
