2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Elke motoreienaar weet hoe belangrik dit is om die regte enjinolie te kies. Nie net die stabiele werking van die yster "hart" van die motor hang hiervan af nie, maar ook die hulpbron van sy werk. Olie van hoë geh alte beskerm meganismes teen verskeie nadelige effekte. Een van die gewildste soorte smeermiddels in ons land is olie met 'n viskositeitsindeks van 5W30. Dit kan universeel genoem word, aangesien hierdie produk deur bestuurders van verskillende klimaatsones gekies word. Die 5W30-oliegradering sal verder bespreek word.
Algemene kenmerke
Om die regte formulering vir die enjin te kies, bestudeer baie bestuurders die 5W30-enjinoliegradering. Daar moet gesê word dat hierdie tipe smeermiddel dikwels in ons land gekoop word. Dit is geskik vir beide diesel en petrol brandstof stelsels. Vervaardigers produseer verskillende formuleringsolies gemerk SAE 5W30. Eerstens moet jy uitvind wat dit beteken.
Die SAE-benaming is 'n standaard wat olieviskositeitparameters kenmerk. Daar is ook ander stelsels. SAE het die gewildste geword onder bestuurders regoor die wêreld. Die viskositeit van elke olie is anders. Dit moet gekies word in ooreenstemming met die klimaatstoestande van die area waar die voertuig bestuur gaan word. As hierdie vereiste verwaarloos word, sal die enjinleeftyd merkbaar verminder word. Smering sal nie die stelsel teen slytasie beskerm nie.
Die 5W30-merk dui aan dat dit 'n alleweerproduk is wat die hele jaar deur gebruik kan word. Die benaming bestaan uit twee dele. Olie met die benaming 5W kan in die winter gebruik word by temperature tot -30 ºС. Die tweede deel van die benaming stem ooreen met die bedryfstoestande in die somer. Olie met die benaming 30 kan gebruik word by temperature tot +25 ºС.
Daarom moet smeermiddels met die benaming 5W30, waarvan die gradering voor aankoop oorweeg moet word, streng in ooreenstemming met die vervaardiger se instruksies gebruik word. As die olie teen hoër temperature laat loop, sal dit te vloeibaar word. As gevolg hiervan sal die film wat alle dele en meganismes bedek, dunner word. Dit sal gapings hê. Die komposisie sal nie meer die funksies kan uitvoer wat daaraan toegeken is nie.
As die temperatuur buite onder -30 ºС daal, sal die enjin aan ernstige meganiese spanning onderwerp word wanneer dit gestart word. Die olie sal te dik word. Dit sal nie vinnig deur die stelsel kan versprei nie. Vir 'n geruime tyd sal die motor werk, onderworpe aan droë wrywing van bewegende dele. Die hulpbron van sy werk sal aansienlik verminder word.
Om duur enjinherstelwerk of volledige enjinvervangings in die nabye toekoms te vermy, is dit nodig om meganismes met behoorlike sorg te voorsien. Daarom word daar vandag hoë eise aan die kwaliteit van enjinolie gestel.
Komposisie
Met inagneming van die gradering van 5W30-olie vir 'n enjin, moet jy die kenmerke van die samestelling van sulke produkte oorweeg. Die smeermiddel bestaan uit 'n basis en bymiddels. Hulle beïnvloed die werkverrigting van die produk. Die basisolie kan sinteties, semi-sinteties of mineraal wees. Die keuse hang af van die eienskappe van die motor.
Dus, sintetiese stowwe word in nuwe-styl enjins gebruik. Dit is 'n vloeibare stof wat 'n lang lewensduur het. Dit beskerm die motor effektief in die koue tydperk. Die mees moderne smeermiddels word op 'n sintetiese basis gemaak. Dit is die mees hoë-tegnologie tipe smeermiddel. Dit versprei so vinnig as moontlik deur die stelsel, hoef nie vir 'n lang tyd vervang te word nie. Sintetiese materiaal weerstaan ry op die paaie van die metropool, 'n aggressiewe bestuurstyl. Terselfdertyd hanteer sy die take wat gestel is ten volle.
Die tweede gewilde tipe olies is semi-sintetiese. Dit bestaan uit kunsmatig verkry komponente wat in 'n sekere verhouding met minerale komponente gemeng word. Die koste van sulke produkte sal effens laer wees as dié van sintetiese produkte.
Semi-sintetiese middels sal minder hou as ten volle sintetiese basisolies. Baie bestuurders verkies egter hierdie tipe smeermiddel. Die feit is dat vervaardigers die omvang van olies duidelik stipuleer. Semi-sintetiese produkte is geskik vir enjins met 'n lae kilometers. Daar is baie soorte motors waarvoor suiwer sintetiese materiaal nie geskik is nie. Daarom, wanneer jy 'n smeermiddel kies, maak seker dat jy al die vereistes van die vervaardiger in ag neem.
In die gradering van 5W30-masjienolies word hidrokraking-gebaseerde verbindings in 'n aparte kategorie toegewys. Hulle word gemaak van minerale komponente wat spesiale verwerking ondergaan het. 'N Hoë graad van suiwering van sulke olies laat jou toe om 'n samestelling te verkry met eienskappe soortgelyk aan sintetiese. Die verskil tussen hierdie produkte is egter enorm.
Tydens werking verloor hidrokraakolies vinnig hul oorspronklike eienskappe. Hulle moet meer gereeld vervang word as wanneer sintetiese of semi-sintetiese smeermiddels gebruik word. Hidrokraking kry gemengde resensies. Daarom sal hulle nie in die gradering oorweeg word nie. Die koste van hidrokraking en semi-sintetiese middels is amper dieselfde. Maar die tweede opsie is beter.
Minerale olies met die voorgestelde viskositeitsgraad word feitlik nie geproduseer nie. Hulle het 'n beperkte omvang.
Hoe is die rangorde gemaak?
By die samestelling van die gradering van 5W30-olies (sintetiese en semi-sintetiese), is verskillende kriteria vir die kwaliteit van smeermiddels in ag geneem. Om die beste besettings in hierdie groep te bepaal,laboratoriumstudies is uitgevoer. Alle olies is in verskeie kategorieë verdeel. Smeermiddels van dieselfde tipe is volgens sekere eienskappe gegroepeer.
Daar moet kennis geneem word dat elke vervaardiger unieke bymiddels vir hul produkte gebruik. Dit is spesiale komponente wat die uitvoeringskenmerke van die komposisie bepaal. Hulle verrig 'n aantal funksies. Bymiddels beskerm ook meganismes teen slytasie en voorkom die ontwikkeling van korrosie. Die samestelling bevat ook spesiale stowwe wat 'n wasfunksie verrig. Hulle versamel deeltjies van afsettings vanaf die oppervlaktes van die motor. Hierdie kontaminante word in suspensie gehou. Hulle vestig nie op die oppervlak van meganismes binne die tydperk wat deur die vervaardiger gespesifiseer word nie.
Praktiese toetse is ook uitgevoer om die beste 5W30-motorolies te rangskik. Die parameters van die enjinwerking met een of ander tipe smeermiddel is in ag geneem in die proses om die beste smeermiddelsamestelling te bepaal. Praktiese toetse weerspieël werklik hoe die olie optree onder die invloed van nadelige faktore. Laboratoriumstudies kan nie 'n akkurate resultaat gee nie.
By die samestelling van die gradering is opnames van kopers en kundiges gedoen. Hierdie maatstaf is ook in ag geneem by die samestelling van die lys van die beste olies. Statistiese data oor verkope van smeermiddels in ons land stel ons in staat om sekere gevolgtrekkings te maak.
Beste sintetiese verbindings
Die 5W30 sintetiese olie-gradering sluit baie produkte van wêreldbekende handelsmerke in. Die top drie egterlei die gewildste smeermiddels wat ontwerp is vir gebruik in nuwe enjins.
Die eerste plek op die ranglys behoort tereg aan die samestelling van Motul 8100 X-clean. Hierdie samestelling is een van die mees gekoopte produkte in ons land. 'N houer met 'n inhoud van 5 liter kos ongeveer 3,7-3,9 duisend roebels. In sy groep is dit 'n middelprysproduk. Dit is ontwerp vir petrolenjins. Die komposisie kry 'n telling van 9, 8 punte (uit 10 moontlike).
Tweede plek word beklee deur die produkte van die wêreldbekende handelsmerk Mobil 1. Die maatskappy vervaardig 'n sintetiese smeermiddel genaamd ESP Formula. Die struktuur stem ooreen met die nuutste moderne standaarde. Kan in nuwe enjinstelsels gebruik word. Die samestelling word verkoop in houers met 'n inhoud van 4 liter. Die koste is 2,5-2,7 duisend roebels. Aanvaarbare koste en spesiale prestasie-eienskappe maak die voorgestelde enjinolie in aanvraag. Dit kry 'n telling van 9,7 punte.
Die derde plek in die gradering van 5W30-motorolies (sintetiese) word beklee deur 'n ander produk van die Franse maatskappy Motul. Hierdie produk word Spesifieke DEXOS2 genoem. Dit is 'n sintetiese van hoë geh alte wat geskik is vir enjins met sekere vereistes vir oliegeh alte. Wanneer jy kies, moet jy let op of hierdie samestelling geskik is vir die enjin. Die koste van hierdie smeermiddel is 3,6-3,7 duisend roebels. per houer 5 l. Die voorgestelde instrument kry 'n telling van 9,5 punte.
Resensies oor Motul 8100 X-clean
Die 5W30 (sintetiese) oliegradering word gelei deur Motul 8100 X-clean. Synegemaak deur 'n bekende Franse handelsmerk. Resensies van Motul-produkte is taamlik gemeng. Sommige motoreienaars koop slegs smeermiddels van hierdie handelsmerk. Ander kritiseer hom inteendeel fel. Byna alle kenners en kopers stem egter saam dat een van die suksesvolste verbindings vir die nuwe enjin Motul 8100 X-clean is.
Die keuse van bymiddels wat vervaardigers in die vervaardiging van olie gebruik, was suksesvol. Anti-vastrap, anti-wrywing komponente werk veral goed. Dit dra by tot die lang lewe van die enjin. Selfs onder uiterste vragte sal die smeermiddel die elemente van die meganismes betroubaar teen slytasie beskerm. Onderhoud sal minder gereeld gedoen moet word. Terselfdertyd sal die koste om die motor te versien aansienlik minder wees.
Die formulering het uitstekende stabiliteit by hoë temperature in laboratorium- en veldtoetse getoon. Hierdie kwaliteit verander nie gedurende die hele lewe van die smeermiddel in die stelsel nie. Motul 8100 X-clean voldoen aan een van die moderne HTHS-standaarde. Dit verseker dat die olie onder hoë vragte 'n hoë mate van beskerming aan die stelselkomponente kan bied.
Gradering van motorolies 5W30 (sintetiese) produk Motul 8100 X-clean lei ook as gevolg van die doeltreffendste werking van skoonmaakmiddelbymiddels. Onder al die smeermiddels in hierdie kategorie op die mark, is dit die produkte van die Franse handelsmerk wat die hoogste werkverrigting toon.
Dit is egter opmerklik dat die Motul 8100 X-clean sekere nadele het. By lae temperature word die viskositeit van die olie hoog. Terselfdertyd word die vereistes van die standaarde ten volle nagekom. Maar wanneer die temperatuur onder -30 ºС daal, kan die smeermiddel nie die motor teen skade beskerm nie. Dit moet altyd onthou word. Die basisgetal is ook nie hoog genoeg nie. Daarom is die voorgestelde samestelling meer geskik vir warm streke. Die kwaliteit van die brandstof moet ook hoog wees. Die gemiddelde oliewisselperiode is 10 000 km.
Mobil 1 ESP Formule-resensies
Die tweede plek in die ranglys van die beste 5W30-olies (sintetiese) word beklee deur Motul se vernaamste mededinger, Mobil 1 ESP Formula. Die koste van hierdie produk is laer. Die verskil tussen die twee olies is effens meer afsettings tydens werking met Mobil 1-smeermiddels. Dit sal egter eers na 5 olieverwisselings merkbaar word.
Die hoë temperatuur viskositeit van die verbinding is prysenswaardig, hoewel ietwat minderwaardig as Motul. Die stabiliteit van die samestelling wissel ietwat tydens werking. Daarom is dit nodig om streng by die aanbevelings oor die frekwensie van vervanging te hou. Dit is veral opvallend in die studie van die alkaliese getal. Dit neem nogal baie toe tydens die werking van die olie.
Die voordeel van die aangebied produk is die doeltreffendheid daarvan in lae-temperatuur werking. Die motor is baie makliker om te begin in koue weer as wanneer die vorige samestelling gebruik word. Daarom word Mobil 1 ESP Formule in verskillende streke gebruik. Die frekwensie van die vervanging daarvan is egterongeveer 8 duisend kilometer.
Die voorgestelde samestelling val onder die gradering van 5W30 sintetiese motorolies as gevolg van die hoë geh alte werk van skoonmaakmiddel bymiddels. Hulle verseker betroubare werking van die meganisme, selfs wanneer medium kwaliteit brandstof gebruik word. Die geskeduleerde hersmeerdatum moet egter nie gemis word nie. Andersins sal motorherstelwerk nie vermy word nie.
Motul Specific DEXOS2-resensies
Die gradering van die beste sintetiese-gebaseerde 5W30-olie word aangevul deur 'n ander produk van die Franse vervaardiger Motul Specific DEXOS2. Dit is 'n redelik spesifieke produk. Dit het 'n nou omvang. Die samestelling wat gewys word, is deur General Motors goedgekeur.
Motul Specific DEXOS2 het uitstekende smeervermoë. Die film wat op die oppervlaktes vorm, is redelik sterk. Dit breek nie, wat hoë geh alte beskerming van meganismes bied. Die olie toon ook hoë energiebesparende werkverrigting. Petrolverbruik word merkbaar verminder. Dit is as gevolg van hoë smeervermoë.
Sintetiese olie bestand teen hoë temperature. Dit verloor nie sy oorspronklike eienskappe gedurende die hele operasieperiode nie. Terselfdertyd bly viskositeit in ryp voldoende vir normale werking van die motor. Die samestelling laat jou toe om die enjin te begin selfs by temperature onder -30 ºС.
Die samestelling het goeie waseienskappe. Dit verhoed afsettings. Tydens die instandhoudingsproses neem bestuurders kennis dat die enjin skoon bly. Jy moet by die gevestigde blyolie verandering tydperk. Dit is 9-10 duisend kilometer.
In die ranglys van sintetiese-gebaseerde 5W30-olies, neem die aangebied produk slegs die derde plek in. Dit is as gevolg van beperkte verenigbaarheid met verskillende motorontwerpe. Voordat u koop, moet u die inligting op die pakket oorweeg. Nie elke nuwe enjin kan effektief werk wanneer hierdie smeermiddel gebruik word nie. Vir oustylmotors is die samestelling glad nie geskik nie.
Die beste semi-sintetiese verbindings
As die gradering van 5W30-motorolies in ag geneem word, moet jy aandag gee aan die kategorie van semi-sintetiese verbindings.
Die eerste plek gaan na 'n produk van Mobil. Dit is 'n Super FE Special semi-sintetiese olie. Die koste daarvan is 2-2,1 duisend roebels. per houer 4 l. Hierdie samestelling is geskik vir ou-styl enjins. Semi-sintetiese stowwe verskil ietwat in hul eienskappe van ten volle sintetiese verbindings. Die Super FE Special toon egter aanvaarbare prestasie.
Die tweede plek op die ranglys word beklee deur Total Quartz 9000 Future-olie. Dit is ietwat minderwaardig as die Mobil-produk. Die aangebied semi-sintetiese produkte is egter ook in aanvraag onder huishoudelike kopers. Die koste van hierdie olie is 1,5-1,7 duisend roebels. vir 4 l.
Semi-sintetiese resensies
Die 5W30-enjinoliegradering is ook gebaseer op klantresensies. Hulle laat verskillende resensies oor die beste smeermiddels in hierdie groep. Dus, Mobil Super FE Special is bekend vir sy stabiele prestasie oor die hele lewensiklus. Basisnommerhoog genoeg.
Kliënte neem kennis dat wanneer Mobil Super FE Special gebruik word, die motor stabiel loop. Dit begin goed in koue weer. Bymiddels wat vir brandstofverbruik verantwoordelik is, verloor egter hul oorspronklike eienskappe mettertyd. Aanvanklik is die besparings in petrol redelik merkbaar. Maar ná 5 duisend kilometer verander die situasie vir die erger.
Total Quartz 9000 Future is minder stabiel. Daarom neem die samestelling die tweede plek in. Hierdie produk het egter minder afvalverbruik.
Dieselolies
Die 5W30-oliegradering is ook saamgestel vir enjins wat op dieselbrandstof werk. In hierdie groep word 3 beste smeermiddelsamestellings bepaal. Hulle is ontwerp vir gebruik in 'n dieselpartikelfilterstelsel.
Dus, die eerste plek op die ranglys word beklee deur ELF Evolution Full-Tech-olie. Die koste daarvan is 2,5-2,6 duisend roebels. vir 5 l. Die samestelling stem ten volle ooreen met moderne standaarde. Sy basisgetal is redelik laag. Dit is een van die nadele van smering. Ook is die bymiddelpakket, hoewel dit aan al die vereistes van die standaarde voldoen, nie stabiel genoeg nie. Die komposisie verloor uiteindelik sy oorspronklike kenmerke, vereis gereelde vervanging.
Tweede plek gaan aan Total Quartz INEO MC3-olie. Die koste daarvan is 1,8-1,9 duisend roebels. vir 4l. Die samestelling is stabiel wanneer onder gelaaide toestande gewerk word. Meer geskik vir warm streke. Soos die temperatuur daal, neem die viskositeit toe. Daar is ook 'n vinnige veroudering van die olie. Dit sal gereeld verander moet word.
Derde plek gaan aan Motul 8100 Eco-clean. Die koste daarvan is 3,8-3,9 duisend roebels. vir 5 l. Dit is 'n effektiewe olie wat nie sy eienskappe vir 'n lang tyd verloor nie. Die koste daarvan is egter redelik hoog. Dit is die grootste nadeel van die komposisie wat aangebied word.
Nadat jy die gradering van olies 5W30 oorweeg het, kan jy besluit oor die raadsaamheid om een of ander samestelling te koop. Dit is belangrik om die vervaardiger se aanbevelings te volg. 'n Sekere tipe olie is geskik vir elke tipe motor.
Aanbeveel:
Van "Lada-Largus": afmetings van die vragkompartement, spesifikasies, kenmerke van werking, voordele en nadele van die motor
Die Lada-Largus-bussie het in 2012 groot gewildheid verwerf, toe die motor die eerste keer die binnelandse mark betree het, en het letterlik dadelik op gelyke voet gestaan met sulke bekende motorhandelsmerke soos Citroen Berlingo, Renault Kangoo en VW Caddy. Die ontwikkelaars van die motor het probeer om die model so bekostigbaar as moontlik te maak, sonder om die kwaliteit van die buite- en binneafwerking te verlaag, terwyl 'n hoë mate van strukturele sterkte en groot afmetings van die vragkompartement van die Lada-Largus-bussie gehandhaaf word
"Nissan Qashqai": prestasie-eienskappe, tipes, klassifikasie, brandstofverbruik, verklaarde krag, maksimum spoed, bedryfskenmerke en eienaarresensies
In Maart vanjaar het die première van die bygewerkte Nissan Qashqai 2018-model by die Genève Internasionale Motorskou plaasgevind. Daar word beplan om die Europese mark in Julie-Augustus 2018 te betree. Die Japannese het met 'n superrekenaar ProPilot 1.0 vorendag gekom om die bestuur van die nuwe Nissan Qashqai 2018 te vergemaklik
Wat is beter: "Pajero" of "Prado"? Vergelyking, spesifikasies, bedryfskenmerke, verklaarde kapasiteit, resensies van motoreienaars
"Pajero" of "Prado": wat is beter? vergelykende oorsig van die modelle van motors "Pajero" en "Prado": eienskappe, enjins, kenmerke, werking, foto. Resensies van eienaars oor "Pajero" en "Prado"
"Toyota RAV4" (diesel): tegniese spesifikasies, toerusting, verklaarde krag, bedryfskenmerke en resensies van motoreienaars
Die Japannese vervaardigde Toyota RAV4 (diesel) is met reg voor onder die gewildste oorkruisings ter wêreld. Boonop word hierdie motor ewe hoog aangeslaan op verskeie kontinente. Terselfdertyd is hierdie motor nie die mees tegnologies gevorderde in sy segment nie; baie Europese en Amerikaanse mededingers omseil dit. Daar is egter iets unieks en meesleurend daaraan. Kom ons probeer om dit in meer detail te verstaan
Motorolies: eienskappe van olies, tipes, klassifikasie en kenmerke
Beginnerbestuurders staar baie vrae te staan wanneer hulle hul eerste motor bestuur. Die belangrikste is die keuse van enjinolie. Dit wil voorkom asof met vandag se produkreeks op winkelrakke niks makliker is as om te kies wat die enjinvervaardiger aanbeveel nie. Maar die aantal vrae oor olies neem nie af nie
