2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Daar is tans baie motors van verskillende klasse. Sommige van hulle is nogal moeilik om aan enige spesifieke groep toe te skryf. Dikwels help net sommige eienskappe in sy ontwerp of funksies wat die voertuig kan verrig om 'n motor te klassifiseer. Gewoonlik word alle groot motors jeeps of SUV's genoem. Maar dit is verkeerd. Daar is verskeie klasse van sulke motors:
- SUV;
- SUV;
- crossover
- minibussie.
Maar vervaardigers self het lankal wegbeweeg van hierdie klassifikasie. Motors word dikwels vervaardig wat die eienskappe van verskeie soorte motors kombineer. Hulle word meer veelsydig gemaak. Hierdie klas is die SUV. Wat is dit, kom ons probeer dit in ons artikel uitvind.
Kenmerke van SUV's
Die eerste motors van die gemengde klas het in die VSA verskyn. SNV's is 'n tipe voertuig wat in staat is om 'n groot aantal passasiers en vrag van algehele afmetings te vervoer, met genoeg krag om swaar sleepwaens te vervoer. As 'n reël is hierdie motors toegerus met 'n kragtige enjin. Daar is nog 'n definisie van SUV:dat dit 'n reeks motors is vir 'n gesin wat lief is vir buitelugaktiwiteite.
SUV is 'n afkorting van die Engelse frase Sport Utility Vehicle. Vertaling uit Engels beteken letterlik "praktiese sportmotor." Daar word dikwels verkeerdelik na hierdie voertuie as SUV's of Jeeps verwys. Dit is ook bekend oor die afkorting SUV, wat die bemarkingsnaam is vir 'n motor wat 'n stasiewabak en as 'n reël 'n vierwielaandrywingstelsel het.
Hierdie motors het meestal groter grondvryhoogte. Salon hulle het gewoonlik 'n groot volume, wat jou toelaat om gemaklik 'n gesin te akkommodeer. Daar sal genoeg spasie vir bagasie wees. SUV's is in staat om 'n swaar sleepwa of motorhuis te trek.
Hulle sê ook oor SUV-klasmotors dat dit heel waarskynlik oorkruisings of SUV's is, aangesien hulle nie struktureel 'n raam het nie. Hierdie kenmerk is uniek aan sportnutsvoertuie.
Daar moet ook op gelet word, van SUV-klasmotors, dat dit motors is wat met petrolenjins toegerus is. Die dieselenjin word baie min gebruik.
Die geskiedenis van die SUV-klas
As jy mooi kyk, kan jy van die SUV-motor sê dat dit 'n vergrote passasiersmotor is met die toevoeging van 'n mate van veelsydigheid. Die 60-70's van die vorige eeu word beskou as die begin van die sportnutsklas van motors. Hulle is hoofsaaklik ontwerp vir liefhebbers van buitemuurse aktiwiteite. SNV's het sporttoerusting, soos fietse of kajakke, gedra. Hulle is gebruik vir uitstappies na die natuur met die hele gesin.
Dikwels het sulke ritte met veldry gepaard gegaan. Daarom het die ontwerpers besluit om 'n bykomende kenmerk by die SUV-klasmotor te voeg - hoë landloopvermoë. Hierdie kenmerk is van sportnutsvoertuie geleen.
Teen die 90's het SUV's baie gewild geword. Byna elke vervaardiger stel sy eie crossover of SUV vry. Baie aandag is aan die buitekant gegee. Benewens hoë landloopvermoë, moes motors van hierdie klas lae lugvloeiweerstand hê om brandstofverbruik op die snelweg te verminder. 'n Moderne crossover of SUV het die volgende eienskappe:
- verhoogde grondvryhoogte, hoë landing;
- hoë plafon, ruim binneruim;
- gewoonlik vierwielaandrywing;
- goeie lugdinamika.
Amerikaanse SUV's
SUV's is bedoel om sport en veelsydige voertuie te wees. Maar in Amerika sluit hierdie klas 'n wyer reeks masjiene in. Die VSA het sy eie klassifikasie vir SUV's aangeneem:
- Kompakte SUV;
- Middelgrootte SUV;
- Volgrootte SUV.
Oorspronklik was hierdie verdeling gebaseer op die lengte van die asafstand. Tot nou toe is hierdie parameters verskeie kere verander.
Amerikaanse SUV's word gekenmerk deur redelik indrukwekkende afmetings, goeie binnekapasiteit en uitstekende binneversiering. Hierdie modelle het gewoonlikpetrolenjin met 'n groot kubieke kapasiteit. Vering en ontwerp van sportnutsvoertuie maak dit moontlik om veldrytoestande te oorkom.
Bright verteenwoordigers van hierdie klas is Jeep Liberty, Ford Escape en Kuga. Al hierdie motors is geskep op die platform van passasiersedans of luikrugmotors. Hulle gebruik 'n monocoque-bak en kragtige enjins.
Japannese sportnutsvoertuie
Die konsep van Sport Utility Vehicle het deur die Amerikaners begin gebruik word, maar die eerste massavervaardigde motors van hierdie klas was Japannese motormotors. Die eerste motor het in 1994 van die monteerbaan afgerol, dit was die Toyota RAV-4.’n Jaar later het Honda verskyn. SUV-motors het dadelik van kopers gehou. Hulle het die voordele van hierdie motors waardeer. Hierdie modelle was gemakliker en kleiner as sportnutsvoertuie. Hulle was toegerus met kragtige enjins en het verhoogde landloopvermoë gehad. Die binneruim was ruim en gemaklik.
Na aanleiding van Toyota en Honda het motors van ander Japannese vervaardigers die mark betree: Nissan en Suzuki. Sedert die middel 90's het die verowering van die wêreld deur Japannese sportnutsvoertuie begin. Dit was die stukrag vir Europese motorvervaardigers. Hulle moes hard werk om die Japannese in te haal. Vandag het byna elke handelsmerk 'n SUV-klasmodel. Selfs luukse motorvervaardigers beplan om motors in hierdie klas vry te stel.
Honda CR-V is die gewildste SUV
Honda CR-V is een van die mees gekoopte motors in die wêreld. Hierdie masjien verras met sy veelsydigheid en gemak. Die salon is ruim en matig luuks. Om binne hierdie motor te wees is baie gemaklik engemaklik. Die agtersitplek is maklik omskepbaar, wat jou toelaat om die bagasieruim te vergroot tot 'n ongelooflike volume van meer as 1600 liter.
Saam met die gerief vir passasiers, het hierdie motor 'n hoë veldryvermoë. Vierwielaandrywing met die nuutste Intydse AWD-stelsel help hom hierin. Die kar hanteer die pad baie goed. Die aanpasbare elektriese kragstuurstelsel bied 'n maklike bestuurservaring.
Nou word die vierde generasie van die crossover van Honda vervaardig. Die ontwerpers het baie opgraderings van alle voertuigstelsels uitgevoer. Dit het verskeie elektroniese toestelle wat help om die masjien te beheer:
- cruise control;
- trukamera;
- parktronic.
Die buitekant het gladde lyne. Dit het hoë aërodinamiese parameters. Die hele voorkoms inspireer vertroue en beklemtoon die status van 'n leier in die SUV-kategorie.
Europese Sportnutsvoertuig
In Europa, teen die einde van die vorige eeu, het SUV's baie gewild geword. Elke Europese vervaardiger het 'n crossover of SUV in sy reeks. Wat hulle ook al genoem word, hulle het almal die eienskappe van die SUV-klas.
Die reeks moderne motors sluit in kompakte voertuie, medium en groot oorkruisings en SUV's. Ek wil graag die top drie gewildste uitlig: BMW X1, Audi Q5 en Volvo XC60. Die eerste motor van die lys het vandag in verkope oortrefRusland, sy jarelange mededinger van Audi. SUV-motor Audi Q5 was lank aan die voorpunt. Hy het homself gewys as 'n gerieflike en praktiese crossover. Hoë grondvryhoogte en vierwielaandrywing laat die model toe om enige onbegaanbaarheid te oorkom. Die voordeel van die nuwe leier is 'n meer billike prys.
SUV is die perfekte gesinsvoertuig
Vir meer as 15 jaar het SUV's gewild geword. Benewens goeie landloopvermoë, het hierdie motors 'n hoë landing vir passasiers, wat veiligheid verhoog tydens bestuur. Hierdie feit het een van die belangrike argumente geword wanneer 'n motor vir 'n gesin gekies word.
Die binnekant van die crossover is baie ruim. Dit sal gemaklik 'n gesin van 5 mense akkommodeer. Met 'n kragtige enjin kan hierdie voertuie 'n sleepwa of motorhuis trek, wat hulle ideaal maak vir gesinsreise.
SUV-bande
Na die aankoop van 'n crossover SUV vir baie motoriste, word dit 'n probleem om rubberbande vir hul 4-wiel assistent te kies. SUV-bande moet die volgende eienskappe hê:
- Het goeie hantering op asf alt, dit wil sê op die snelweg en in die stad.
- Verskaf veldryvermoë.
- Bande moet betroubare werkverrigting in die winter waarborg.
Bande wat al drie eienskappe in een sal kombineer, is onmoontlik om te vind. Rubber vir 'n motor met goeie werkverrigting vir al drie gevalle bestaan nie. Wanneer jy hulle kies, moet 'n mens in ag neem hoe en waar SUV's gebruik gaan word.motors.
As die voertuig 90% in die stad gebruik word, moet jy let op bande wat goeie hantering op asf alt sal bied. Hulle moet ook min geraas produseer, gemaklik wees wanneer jy op stadspaaie ry.
As die motor beplan word om meer in veldrytoestande te werk, moet meer veelsydige bande gekies word. Hulle is gewoonlik M+S aan die kant gemerk.
Hakka SUV-bande van Nokian
Die Nokian-bandvervaardiger is 'n wêreldwye erkende leier. Die aanbod van rubber "skoene" vir motors is baie wyd. Bande word vir alle soorte voertuie vervaardig. In die produkkatalogus kan Hakka vir die SUV-klas onderskei word. Hierdie lyn is spesifiek ontwerp vir SUV's en groot oorkruisings.
In die vervaardiging van bande word 'n spesiale mengsel van rubber gebruik. Dit is in staat om moeilike bedryfstoestande te weerstaan. Hakka SUV-bande word gekenmerk deur styfheid en goeie greep op die grond. Hulle is ideaal om veldry op sanderige klipgrond te oorkom. Die bande is uitstekend wanneer gerem word.
Aanbeveel:
Brandstoffilter "Largus": waar is dit en hoe om dit te vervang? Lada Largus
Seker elke tweede motoris weet dat selfs tydens die vinnige vordering van 'n perfek skoon brandstof nog nie uitgevind is nie. Die moeilikste situasie met petrol word in die GOS-lande waargeneem. "Bodyazhnaya" of bloot lae-geh alte brandstof vul al hoe meer vulstasies, so die motoris moet die toestand van die enjin en die brandstoffilter "Largus" op hul eie monitor
Alpha-bromfietsbedrading: hoe dit werk en waarmee dit verbind word
Dit is die bedrading wat baie afbreekopsies het en die eienaars van Chinese brommers baie senuwees laat spandeer om dit reg te maak. As gevolg hiervan begin die bedrading van die Alpha brommer baie gou soos 'n voëlnes lyk, en 'n mens kan nie sonder 'n diagram klaarkom nie. Hoe om verstrengelde drade te hanteer?
Rowwe padsensor: waarvoor is dit, waar is dit geleë, die beginsel van werking
Waarvoor is die rowwe padsensor en hoe werk dit? Alles wat u oor hierdie toestel moet weet: doel, werkingsbeginsel, moontlike wanfunksies, kenmerke van diagnostiek en vervanging, sowel as aanbevelings
Swak begin met 'n warm inspuiter. Hoekom is dit moeilik om te begin as dit warm is?
Moderne motorenjins is nie net 'n kragmeganisme nie, maar 'n werklike komplekse organisme wat ideale werksomstandighede vereis. As enige element nie werk soos dit moet nie, is verskeie simptome en enjinonderbrekings moontlik. Een van die mees algemene probleme is wanneer die enjin nie goed begin wanneer dit warm is nie
Krukassensor: hoekom breek dit en hoe om dit te vervang?
Waarskynlik het elke motoris in so 'n situasie beland toe sy "ystervriend" een mooi dag, nadat hy die aansittersleutel gedraai het, heeltemal weier om te begin. Vreemd genoeg, maar die rede hiervoor kan nie net 'n aangeplante battery of 'n verbrande aansitter wees nie, maar ook 'n krukassensor
