Hoe om vriesmiddel uit die VAZ-2110 te dreineer: instruksies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Tosol is 'n koelmiddel wat in binnebrandenjins vir motors gebruik word. As gevolg van sy weerstand teen lae temperature, uitstekende hitte-oordrag eienskappe en lae koste, is dit baie gewild onder motoreienaars. Maar, soos enige ander tegniese vloeistof, is hierdie koelmiddel onderhewig aan periodieke vervanging. Ons sal in hierdie artikel praat oor wanneer dit gedoen moet word. Ons sal ook kyk hoe om die antivries uit die VAZ-2110 te dreineer deur die voorbeeld van agt- en sestienklep-enjins "tiene".

Wanneer en hoekom jy die koelmiddel moet verander

Volgens die aanbevelings van die motorvervaardiger, moet die koelmiddel in die enjin elke 75 duisend kilometer, of 3 jaar van werking, vervang word, ongeag hoeveel die motor verby is. Daarbenewens moet die koelmiddel vervang word as die motoreienaar tekens vind dat dit sy eienskappe verloor het, van kleur of konsekwentheid verander het.

As dit nie gedoen word nie, loop die enjin die risiko van oorverhitting. Boonop veroorsaak lae-geh alte koelmiddel skaalafsettings in die kanale van die verkoelingsbaadjie, in die hoof- en verwarmingstralers.

Hoeveel vriesmiddel is nodig vir die "tiene"

Wanneer jy antivriesmiddel koop vir vervanging, moet jy weet hoeveel dit sal neem. Afhangende van die tipe enjin en verkoeler, is die vereiste volume koelmiddel vir die VAZ-2110 7-8 liter. Dit is die beste om dadelik 'n 10-liter-houer te neem, en wat oorbly, word gebruik om aan te vul. Glo my, eendag sal jy beslis koelmiddel moet byvoeg, en dan sal hierdie liter of twee oorblyfsels handig te pas kom.

Watter antivries om te kies

Dit is nodig om vriesmiddel slegs in gespesialiseerde winkels te koop, en voorkeur te gee aan die vervaardigers wie se reputasie sonder twyfel bestaan. Wat die keuse betref, is dit beter om die tipe en handelsmerk koelmiddel te gebruik, wat weer deur die motorvervaardiger aanbeveel word.

Neem byvoorbeeld Russies-vervaardigde antivries A-40M, of A-65M. Albei hierdie vloeistowwe is ideaal vir enige "tiene"-enjin. Die koelmiddelmerkletters het die volgende benaming: A - motor, M - gemoderniseer.

Die getalle is die vriespunt van antivries. Daar is ook 'n konsentraat te koop. Dit het die benaming "Tosol AM". Al die gelyste vloeistowwe, wat belangrik is, word vervaardig in ooreenstemming met GOST 28084-89

Is daar 'n verskil in die prosesse van die dreineer van antivries in agt- en sestienklep-enjins

Daar is 'n verskil, en dit is betekenisvol. Die feit is dat die "tiene" enjins 'n ander ontwerp het. Wat die dreinering van antivries betref, is die VAZ-2110 8 kleppe geriefliker as 'n dosyn met 'n sestien-klep. By die eerste, is die koelmiddel drein prop geleë op die voorkant van die silinder blok. Om daar te komvoor dit hoef jy nie die motor in 'n kykgat in te ry of die beskerming te verwyder nie. Maar vir sestienklep-krageenhede is die prop aan die onderkant geleë, en kan selfs deur die aansitter gesluit word, dus voordat u die antivries uit die VAZ-2110 dreineer, moet u die motor in 'n put (oorbrug) ry, verwyder beide die beskerming en die aansitter. Kom ons oorweeg hierdie proses in meer besonderhede vir elkeen van die enjins.

Treineer die antivriesmiddel op die agtklep

Vereiste gereedskap en fasiliteite:

• sleutels vir 10 en 13;
• tregter met slang (kan van 'n plastiekbottel gemaak word);
• kapasiteit vir die opvang van ou koelmiddel (houer, emmer);
• bykomende kapasiteit van 2-3 liter (jy kan 'n plastiekbottel sny);
• droë lap.

Voordat die antivries uit die VAZ-2110-blok gedreineer word, is dit nodig om die motor so te installeer dat sy agterste deel effens gelig is. Om dit te doen, kan jy die motor afdraand sit, of die agterwiele op die randsteen ry. Dit sal die koelmiddel vinniger laat dreineer.

Dit is ook raadsaam om die negatiewe terminaal van die battery te verwyder, veral as jy met 'n inspuitenjin te doen het. Volg dan hierdie algoritme:

1. Skroef die dop van die uitbreidingstenk af.
2. Ons plaas 'n tregter onder die dreineringsgat en lei die slang deur die enjinbeskerming na enige gerieflike plek waar jy 'n houer kan sit om die koelmiddel op te vang.
3. Gebruik 'n 10-sleutel, skroef die dreinprop versigtig af en wag totdat die koelmiddel dreineer.
4. Daarna vervang ons 'n bykomende houer onderverkoelerkap.
5. Skroef die prop los en dreineer die res van die koelmiddel.
6. Wanneer al die vloeistof dreineer, maak ons die proppe styf en kan ons nuwe antivriesmiddel begin gooi.

Hoe om vriesmiddel van VAZ-2110-inspuiter (16 kleppe) te dreineer

Vereiste gereedskap en fasiliteite:

• sleutels vir 10 en 13;
• 8-10 liter kapasiteit (houer of emmer);
• droë lap.

Om die vriesmiddel te dreineer, moet die VAZ-2110 (16 kleppe) in 'n kykgat of oorbrug ingedryf word. Verdere werk word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ontkoppel die negatiewe draad op die battery.
2. Skroef die prop op die uitbreidingstenk los.
3. Ons gaan af in die put, met 'n 10-sleutel skroef ons die boute los wat die enjinbeskerming vasmaak. Verwyder tans beskerming.
4. Skroef die dreineringsprop op die verkoeler af nadat jy 'n houer daaronder geplaas het. Ons wag totdat al die antivriesmiddel in die hitteruiler dreineer.
5. As in jou motor die ratkas deur 'n kabel aangedryf word, moet jy die aansitter uitmekaar haal voordat jy die antivries uit die VAZ-2110 dreineer. Die dreinprop is reg onder dit. Om dit te doen, ontkoppel die draadblok van die intrekker-aflosverbinding, verwyder die beskermende dop van die positiewe draad-bevestigingsmoer, skroef dit af, verwyder die draad en skroef dan die drie boute wat die aansittoestel vasmaak, uit. Daarna plaas ons die houer onder die kurk, skroef dit af en dreineer die koelmiddel. As die ratkas traksiebeheer is, hoef die aansitter nie verwyder te word nie.

Is dit allessaamgevoeg

Om al die koelmiddel uit die stelsel te verwyder is nogal problematies, want dit is 'n hele kompleks van kanale, buise en slange. Oor die algemeen is dit nie nodig tydens die gewone roetinevervanging nie, maar as jy byvoorbeeld vriesmiddel met antivries gaan vervang, of andersom, of die verkoelingstelsel gaan spoel, sal jy moet probeer om die vloeistof uit die enjin tot die maksimum. Maar hoe om die antivries heeltemal te dreineer? VAZ-2110 is nie so 'n moeilike motor hiervoor nie. Dit kan gedoen word met 'n konvensionele motorkompressor, of, in uiterste gevalle, 'n pomp.

Ons neem 'n kompressor, koppel sy slang deur een of ander tuisgemaakte adapter aan een van die "tepels" op die uitbreidingstenk, nadat ons die slang daarvan verwyder en dit "gedemp" het, en begin lug in die stelsel inpomp. Byna al die vloeistof wat in die slange, enjinverkoelingsbaadjie, verkoelertenks oorbly, sal deur die dreingate uitkom.

Jy moet ook korrek invul

Nou dat jy weet hoe om die antivries uit die VAZ-2110 te dreineer, kan jy praat oor hoe om vars koelmiddel behoorlik in te vul. Hierdie proses is baie eenvoudiger as die vorige een, maar daar is 'n paar nuanses hier.

Die hooftaak wat die eienaar van die motor in die gesig staar deur koelmiddel in die stelsel te gooi, is om te verhoed dat lugstoppe daarin voorkom. Nee, hulle is nie gevaarlik vir die enjin nie, maar hoogs ongewens, veral in die winter, wanneer die werking van die "stoof" nodig is. Proppe skep struikelblokke vir die normale sirkulasie van die koelmiddel, en verminder ook die volume daarvan in die stelsel. Dit blyk dus dat ons 6-7 liter ingevul het, en die "stoof" word nie warm nie, aangesienmoet opwarm. En foutsporing begin.

Maar jy hoef net die slang van die versneller-samestelling te ontkoppel wanneer jy antivriesmiddel gooi, en vul dit totdat koelmiddel daaruit vloei. Daarna sit ons die slang op die passtuk, gaan voort om die vloeistof tot die vlak in te vul. Wanneer dit bereik word, sonder om die prop van die uitbreidingstenk toe te maak, begin ons die enjin, wag totdat dit opwarm tot werkstemperatuur, en "pomp" die slange wat na die verkoeler gaan, en druk dit periodiek met ons hande. Lug, as daar enige is, sal beslis uitkom. Jy sal net vloeistof by die vlak moet voeg.