Sorento Prime: spesifikasies, resensies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In die herfs van 2014, by 'n uitstalling in Parys, is 'n Europese weergawe van die derde generasie van die KIA Sorento-motor aangebied, wat in byna dieselfde vorm na ons mark gekom het. Die verskille is in die reeks enjins, die teenwoordigheid van winteropsies en die Prime-voorvoegsel in die titel. Dit is net nodig sodat onervare mense nie verwar word tussen die ou en nuwe weergawes van die masjien nie. Sorento Prime in vergelyking met sy voorganger het baie meer solied geword. Dit is ontwerp vir middeljarige en ouer gesinsmans.

Exterior

Die soliede voorkoms van hierdie motor word eerstens gegee deur sy groter afmetings, wat hieronder in meer besonderhede bespreek sal word. 'n Massiewe verkoelerrooster gemaak in die korporatiewe styl, 'n lywige buffer, 'n streng veldrybakstel, nuwe lyfkontoere en minder aggressiewe optika in vergelyking met die vorige weergawe skep 'n baie aantreklike beeld. Met dit alles wek KIA Sorento Prime nie die indruk van 'n lywige, lomp motor nie. In sy voorkoms is daar aantekeninge van sportiwiteit en dinamika. Die oorvloed van chroom-insetsels en aantreklikoptika onderskei motors van die algemene stroom en laat dit vir 'n lang tyd in die geheue. Die motor lyk dus baie modern en vars. Sy lyk baie interessanter as die vorige generasie.

Dimensions

Die nuwe Sorento Prime het die volgende afmetings: 4780/1890/1685 mm. Die masjien is 95 mm langer, 5 mm breër en 15 mm laer as die tweede generasie model. Die wielbasis van die motor het van 2700 tot 2780 mm toegeneem. Die grondvryhoogte van hierdie motor is 185 mm. Daar is 'n veldrypotensiaal van die motor. Maar dit is nie nodig vir veldaanranding nie, maar vir groter bestuurdersvertroue wanneer ysige heuwels verower word en op landpaaie ry. Dit is onwaarskynlik dat iemand so 'n motor sal koop vir visvang of jagtogte. Nietemin kan die motor maklik ligte en medium veldrytoestande hanteer.

Space

Die Sorento Prime-saal het 'n vyf- en sewesitplekweergawe. As gevolg van die groei van afmetings, kon die ontwerpers die interieur vergroot. Die nuwigheid het ruimer geword, nie net in breedte nie, maar ook in hoogte, ondanks die afname in liggaamshoogte. Die oorvloed van kopruimte word verkry danksy die lae sitposisie.

Ontwerp- en interieurtoerusting

Dit is tyd om te sien wat die Sorento Prime-ontwikkelaars voorberei het.’n Oorsig van die binneruim het getoon dat die binnekant van die motor in ooreenstemming met alle moderne neigings gemaak is en ten volle ooreenstem met die klas van die motor. Sagte plastiek saam met egte leer maak die binnekant baie aangenaam om aan te raak. Dit is opmerklik dat hierdie plastiek beide voor en agter gebruik word. Motoronderdele. Sommige mededingers gebruik goedkoper materiale aan die agterkant.

Die Sorento Prime se kajuit-ergonomie verdien ook groot lof. Alles is in plek hier. Met al die oorvloed van toestelle en allerhande assistente, belemmer niks met gemaklike plasing in die kajuit nie. Alle rye (en selfs die derde) het gemaklike armleunings en bekerhouers. Die klimaatbeheer word afsonderlik vir die eerste en tweede ry gereguleer. Alle sitplekke, behalwe die derde ry, pas by die voorkeure van passasiers aan. Die gemaklike binneruim van die Sorento Prime, waarvan die foto's meer as een hart kan wen, en die panoramiese dak met 'n taamlik groot sondak skep die atmosfeer vir langafstand-gesinuitstappies, waarvoor die motor net perfek is.

Dit sal baie lank neem om al die oorvloed elektronika wat in hierdie motor gebruik word, te lys. Dit het alles om kieskeurige klante wat bereid is om duur te betaal vir gerief tevrede te stel. Moderne stelsels laat die bestuurder toe om so ontspanne as moontlik te bestuur. Vier kameras (een aan elke kant van die motor), 'n blindekol-moniteringstelsel, outomatiese parkering en nog baie meer sal sorg vir die veiligheid van die eienaar en sy gesin.

Sorento Prime-bagasiebak

In die 5-sitplekweergawe van die motor het die kattebak 'n volume van 660 liter. Natuurlik kan 'n 7-sitplekmotor nie met sulke getalle spog nie, sy bagasiebak hou net 142 liter. Deur die derde ry sitplekke op te vou, kan jy egter reeds 605 liter spasie kry. Wel, met die tweede ry neergevou het die kattebak’n volume van soveel as 1762 liter. In die algemeen, virKersboom in die bos, jy kan maklik gaan. En die ruim binneruim laat jou toe om dit selfs in die kostuum van Kersvader te doen.

Tegniese parameters

Vir die Europese mark kom die motor met drie enjinopsies: twee diesel en een petrol.

Die inlyn viersilinder petrolenjin het 'n volume van 2,4 liter. Dit kan 188 perdekrag ontwikkel en 241 Nm wringkrag gee. In tandem met 'n 6-spoed outomatiese ratkas, versnel die petrol-eenheid die Koreaanse kruising tot 'n maksimum van 210 km/h. Terselfdertyd bereik dit 'n honderdtal in 10,4 sekondes.

"Junior diesel" het dieselfde silinderkonfigurasie as die petrolenjin gekry, maar sy volume is 2,0 liter. Hierdie enjin het 'n kapasiteit van 185 perdekrag en lewer 402 Nm wringkrag. Anders as 'n petrolenjin, kan 'n dieselenjin met twee ratkaste toegerus word: handrat en outomaties. Albei bokse het ses trappe. Die meganika versnel die motor tot honderde in 10,4 sekondes. Die masjien sal 'n bietjie langer neem om dit te doen.

Die topdiesel lyk baie interessanter. Dieselfde silinderkonfigurasie, maar die volume is 2,2 liter. Die maksimum krag daarvoor is 200 “perde”, en die wringkrag is 441 Nm. Hierdie enjin het die vlagskip vir die nuwe Sorento geword. Dit word saamgevoeg deur dieselfde ratkaste as die "junior" diesel. Die motor ontwikkel 'n spoed van 203 km/h. Dit neem 9 sekondes om tot honderd te versnel met 'n handratkas, 'n bietjie minder as 10 sekondes met 'n outomatiese ratkas.

In die toekoms behoort nog 'n enjin te verskyn - 'n 6-silinder V-vormige petrolenjin met 'n volume van3,3 liter. Dit sal 'n krag van 250 liter bereik. s.

Die crossover, wat terloops nog steeds 'n middelslag-crossover is, word op 'n nuwe vierwielaangedrewe platform gemonteer. Die veringuitleg het egter nie verander sedert die laaste generasie nie: MacPherson-stut voor en veelskakel agter. Innovasies sluit in nuwe enjin- en agterste subraambevestigings, groter dempers en herkonfigureerde elektriese kragstuur. Dit alles het die motorrit sagter gemaak, sy hantering verbeter en gerief in die kajuit verhoog.

KIA Sorento Prime: konfigurasies

So, die basiese weergawe van die motor kry: leersitplekke, verligte drempels, 'n dubbelsone-lugversorgingstelsel, 'n multimediastelsel met 'n raakskerm en navigasie, termiese voorruit en voorkantvensters, kragbestuurdersitplek, warm opsies (verhitte sitplekke en stuurwiel), LED-loopligte en xenon-koplampe.

Benewens die gewone veiligheidstelsels (lugsakke en gordyne), is die motor toegerus met stelsels: aktiewe beheer en vastrapbeheer tydens draaie, waarskuwing van skielike rem, asook 'n sleepwabaan-stabiliseringstelsel. Daar is ook 'n uitgebreide stel opsies, waarvan die hoogtepunt 'n interessante stelsel was om die vyfde deur outomaties oop en toe te maak. Om die kattebak oop te maak, hoef jy nie jou bene onder die agterbuffer te waai, die knoppies te druk nie, en meer nog om jou hande vuil te maak op die lyf, jy hoef net drie sekondes naby die motor te staan met die sleutelhanger in jou sak. Die koste van ons held wissel van 2130 000 tot 2 450 000 roebels. Dit hang natuurlik alles af van die vlak van toerusting.

Sorento Prime-resensies

Hierdie motor het ten volle aan die vervaardiger se verwagtinge voldoen en het daarin geslaag om 'n wye gehoor van aanhangers te wen. Onder die tekortkominge let die eienaars van die motor net op sy effens te duur prys en lae grondvryhoogte. Die res van die motor veroorsaak net positiewe emosies. Die interessante ontwerp, ordentlike toerusting en uitstekende hantering van die nuwe Sorento-model was 'n aangename verrassing vir diegene wat vertroud was met die tweede generasie.