"Jaguar XJ": foto, eienaarresensies, prys, toetsrit en motorinstelling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Jaguar XJ is in Maart 2003 aan die algemene publiek bekendgestel. Reeksproduksie van die model het in 2004 begin. Die motor het 'n monocoque-bak van aluminium wat deur onderste stringers ondersteun is. Rigiditeit is bygevoeg deur al ses bakpilare, waarvan die boksprofiel vir aansienlike syladings ontwerp is. Oor die algemeen, wanneer die 2004-aluminiumliggaam met vorige staalliggame vergelyk word, was die voordeel van "AvionAl", 'n saamgestelde legering met die byvoeging van molibdeen, duidelik. Hierdie materiaal was bang vir net een ding - buigladings, aangesien hierdie graad aluminium 'n lae rekbaarheidskoëffisiënt het. Sulke vervormende vragte is egter nie in die bakstruktuur van die Jaguar XJ verwag nie. Die aluminium liggaam is meer as 60% stywer as staal en byna 40% ligter.

Innovasie

Innovasies sluit in die nuwe Jaguar XJ-voorvering van komplekse ontwerp, wat die motor se swaai op ongelyke paaie stabiliseer. Die beginsel van werking van die skorsing is om die klaring te verander, wanneer die heledie voorkant van die motor sak effens in en demp vibrasies in 'n breukdeel van 'n sekonde. En dit gebeur as gevolg van die spesiale kontoer-pneumatika wat in die boonste veerarms ingebed is. Eienaarresensies van die Jaguar XJ getuig van die ongekende gladheid van die motor.

Sedan "Jaguar XJ" het aan die begin van 2004 'n verlengde raam in die "LWB"-formaat ontvang, terwyl die asafstand van die motor 'n waarde van 3034 mm gekry het. Opvallende veranderinge sluit in 'n 70 mm sagte dakhyser in die agtersitplekarea. Voor dit, toe hulle geland het, het passasiers hul koppe teen die plafon gerus, wat nie baie gerieflik was nie. In’n motor van so’n klas soos die Jaguar XJ is sulke voorvalle onaanvaarbaar, en die gerief inherent aan die motor se binneruim moet omvattend wees. Die gemaksvlak van die kajuit word aansienlik verhoog deur die Premium-quad-klankstelsel met twee klein maar doeltreffende subwoofers. Dieselfde kan gesê word oor die lugversorger, wat die kajuit in vier sones verdeel.

Leer en hout

In die binneruim van die "Jaguar XJ", waarvan die kenmerke dit een van die mees gesogte motors ter wêreld maak, is al die afwerking van duur materiale gemaak. Die sitplekke en deurpanele was met velours of natuurlike leer gestoffeer, die vloermatte was vlieserig, effen en het die geraas van die loopwerk perfek geabsorbeer wanneer jy bestuur. Nuut vir 2004 is twee kompakte TV's wat in die voorsitplek se kopstutte geïntegreer is. Die kenmerkende afwerking word beskou as 'n kombinasie van leer en hout in die Jaguar-kajuit, 'n paneel gemaak van duur hout (gewoonlik palissander)omsingel die passasierskompartement, wat langs die boonste deel van die deurhuis en langs die onderste rand van die voorruitseël verbygaan. Alles wat met leer oorgetrek kan word, is in leer toegedraai, en as gevolg hiervan lyk die binnekant van die motor knus.

VSA mark

In 2005, by die New York Auto Show, het Jaguar 'n gewysigde Jaguar XJ genaamd die Jaguar XJ Super V8 Portfolio onthul, toegerus met 'n nuwe 400 pk-enjin gekombineer met 'n meganiese sesgang-ratkas. Die motor ontwikkel 250 km/h, en dit is nie die limiet nie. Toetsrit "Jaguar XJ", wat op die terrein gehou is, het die potensiaal getoon vir 'n verdere toename in spoed binne 300 km/h. Versnelling tot 100 km/h neem 5 sekondes.

Benewens die indrukwekkende enjin, spog die "Jaguar XJ Super V8 Portfolio" met 20-duim-wiele, 'n stylvolle sierrooster en eksklusiewe bakverf.

geriefsvlak

In 2006 het Jaguar voortgegaan om aan die XJ-lyn te werk, en een van die prioriteite was die klankdigting van die kajuit. Om buitegeraas drasties te verminder, is spesiale gelamineerde syvensters ontwikkel. Terselfdertyd het Jaguar-ingenieurs gewerk aan outomatiese banddrukmonitering vir al vier wiele, sowel as die noodwiel. Vir groter doeltreffendheid van die remme is die deursnee van die remskyfies en die werkarea van die remblokke vergroot. Dit het 'n toename in die styfheid van die kalipermontering vereis. Alle geskeduleerde takeis suksesvol voltooi.

Exterior

Jaar 2009 was vir die "Jaguar XJ" 'n jaar van nog dieper verbeterings, die maatskappy het die buitekant van die motor opgeneem. Subtiel futuristiese kenmerke is by die vliegspoed van die motor gevoeg, wat die indruk van die reeds transendente dinamika van die motor versterk het. Die verkoelerrooster het die grootte van sy selle verklein en meer solied en stylvol geword, die katagtige skeel van die skuins kopligte van die Jaguar XJ het gepraat van die motor se gereedheid om honderde kilometers op te styg en te ry sonder om te stop.

Bestuur

Die uitleg van die kontroles van die Jaguar-familie word erken as een van die mees rasionele en gerieflike onder die beste voorbeelde van motortegnologie in die wêreldklassifikasie. Vier drukknoppie-skakelaars is in’n horisontale vlak op die stuurwiel geleë, wat reageer op’n ligte aanraking van die bestuurder se regterduim, as jy die paneelbordligte, plafonligte of parkeerligte moet aanskakel. Met die duim van die linkerhand verander die bestuurder die lugversorgingsmodusse, aktiveer die masseerfunksie van die voorste sitplekrugle en verstel die hoek van die stuurkolom. Die meeste van die opsionele skakelaars wat op die stuurwiel geleë is, word op die middelkonsole gedupliseer sodat dit deur die passasier in die voorste sitplek gebruik kan word.

Daar is twee hefboomskakelaars onder die stuurwiel. Die regter een skakel die flikkerligte aan, die linkerkant reguleer die werking van die ruitveër, stel die frekwensiedie span van die borsels, asook die intensiteit van die toevoer van spoelvloeistof. Die werking van die ruitveërs en die wasser kan in een outomatiese modus gekombineer word sodat die bestuurder nie van die bestuur afgelei word deur die sekondêre take om die voorruit skoon te maak nie. In die armleunings van die voordeure is die skakelaars vir die elektriese hysbakke van al vier syvensters gemonteer. Daar is ook kragknoppies om die buite truspieëls te verstel.

Hoëtegnologie-gereedskap

Omdat alle Jaguars slegs met outomatiese ratkas toegerus is, is daar geen skakelhefboom in die beheerarea nie. Die snelhede word outomaties geskakel, en die proses word beheer deur middel van 'n kieser-puck wat van die middelkonsole af strek. Bo en onder die kieser is knoppies en sleutels vir ander voertuigkommunikasiefunksies.

Die 2010 Jaguar XJ is toegerus met 'n raakskermskerm wat jou toelaat om navigasiegidse te bekyk terwyl jy bestuur. Terselfdertyd word baie opsies aangebied, maar die bestuurder kan, ten tyde van die aanvang van die enjin en voordat hy begin beweeg, die nodigste, na sy mening, parameters kies. Die vertoonskerm kan ook in twee dele verdeel word: navigasie-aansig en DVD-aansig op dieselfde tyd. Hierdie geleentheid het verskyn danksy die tegnologie "Dual-View". En aangesien die kleurskerm 12,3 duim skuins meet, lyk die dubbele beeld redelik organies.

Enjins

Die kragsentrale van die jongste wysigings "Jaguar XJ", waarvan die prys in die binnelandse mark wissel van 3 miljoen 200 duisend tot 6 miljoen 500 duisend roebels, word verteenwoordig deur 'n hele reeks enjins van verskillende kapasiteite en konfigurasies, van 'n drie-liter turbo-aangejaagde diesel tot 'n petrol 5-liter verteenwoordiger van die familie van sportenjins met 'n kapasiteit van 510 pk, wat in staat is om die motor te versnel tot 100 km / h in 4,5 sekondes. Soos reeds genoem, is alle "Jaguars" toegerus met 'n outomatiese ratkas, dit is 'n 6-spoed eenheid van die Duitse vervaardiger "ZF".

Die Jaguar XJ word in drie weergawes aan Rusland gelewer: "XJ Classic 3.0" met 'n 240 pk-enjin, "XJ Executive 3.5" met 'n 262 pk-enjin. en "XJ Executive 4.2", enjin - 300 pk