2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
'n Motorbattery wat 'n lae lading het, sal baie moeilikheid vir sy eienaar veroorsaak. Die battery kan misluk en lank neem om dit te herstel. Om hierdie onaangename situasie te vermy, is dit nodig om die battery gereeld te versien. Gebruik 'n laaiprop, ontleed die hoofkenmerke en evalueer die vlak van batterywerkverrigting. Om hierdie toestel korrek te gebruik, moet jy uitvind hoe dit werk en hoe dit werk. Dit is wat ons vandag sal ontleed.
Ontwerp en beginsel van werking
Die hooftaak van hierdie toestel is om die batteryspanning te beheer. Metings kan beide onder las en in oopkring-EMK-modus uitgevoer word. Tegnies is 'n lasprop niks meer as 'n voltmeter wat toegerus is met lasweerstande en probes om aan die motorbatteryterminale te koppel nie. Voorkomsdit is soos 'n klein metaalkas met drade. Klemme is aan die drade gekoppel.
Funksionele vermoëns van die toestel
Met die hulp van hierdie toetsers kan jy baie belangrike parameters meet. Die aantal van hierdie parameters hang af van hoe die toestel toegerus is.
Wat kan hierdie toestel doen? Die laaiprop laat jou toe om die uitsetspanningsvlak vanaf die motor se alternator te meet, maar dit is nie op alle modelle moontlik nie. Meet ook met hierdie prop die huidige batteryvlak in die motor. Jy kan bepaal hoe lank die battery 'n ladingreserwe kan stoor, vind uit die batterylewe. Daar is ook kontrole vir 'n kortsluiting tussen die loodplate in die battery beskikbaar. Met behulp van hierdie vurk word die graad van sulfatering van die plate, sowel as ander parameters, ook geëvalueer.
Gewilde modelle
Meestal in winkels kan jy modelle VN-1 en NV-01 vind. Hierdie toestelle is ontwerp en dan vervaardig om motor- en enige ander batterye te toets, waarvan die spanning en kapasiteit onderskeidelik 12 Volt en 190 Ah was.
Onder die kenmerke en tegniese kenmerke van die VN-1-toestel kan 'n mens veral belangrikes uitsonder. Die temperatuurreeks waarin hierdie vurk akkurate resultate toon, is van 0 tot 35 grade. Die toestel is toegerus met 'n voltmeter wat in staat is om van 0 tot 15 volt te meet. Die weerstand van die weerstand is 0,1 ohm. Die toestel het die vermoë om metings in twee modusse te neem - dit is 'n korttermyn en herhaalde metingsmodus.
Die laaiprop vir die VN-1-battery het feitlik buite gebruik geraak vir die moderne motoris. In plaas daarvan gebruik hulle 'n moderne, nuwe en akkurate model HB-01. Die vurk het verbeterde werkverrigting. Die metingsakkuraatheid is 2,5%. Metings met 'n voltmeter word uitgevoer in die reeks van 0 V tot 15 V. Die las in hierdie prop is van 100 A tot 200 A. Die toestel werk met selfvertroue in 'n wye temperatuurreeks. Die lasspiraalweerstand is 0,1 ohm.
Model HB-02 word gebruik om batterye met kapasitiewe eienskappe van 15 tot 240 Ah te toets. Terselfdertyd kan u slegs met 'n prop werk met 'n spanning van 12 V. Die toestel verskil van analoë in hoë metingsakkuraatheid - 2,5%. Die las is standaard vir toerusting van hierdie klas - van 100 tot 200 ampère. Die temperatuurreeks waarin die betrokke toestel bedryf kan word, is van -20 tot +60 grade Celsius.
Alle toestelle is toegerus met 'n wysertipe voltmeter. 'n Meer moderne HB-03-toestel het 'n digitale voltmeter. Lesings word op die vloeibare kristalskerm vertoon.
Die akkuraatheid van HB-03 is baie hoër as ander soortgelyke toestelle – dit is 0,5 persent. Die meetbereik van die voltmeter is van 0 tot 16 Volt. Bedryfmodusse word gerieflik deur knoppies gewissel.
Universele prop HB-04 en kragtiger HB-B
Die eerste een is 'n wonderlike universele helper. Ontwerp om batterye te toetswaarvan die spanning 12 V en 24 V is. Die kapasitiewe omvang van die toestel is van 15 tot 240 Ah. Ook, met die hulp van HB-04, word individuele elemente met 'n spanning van tot 2 Volt nagegaan.
Hierdie prop is goed, want dit kontroleer nie net die laaivlak, sowel as die gesondheid van die battery nie, maar laat jou ook toe om die gesondheid van individuele elemente te assesseer, wat dikwels baie nodig is. Daarbenewens is die meettyd met die gekoppelde weerstand nege sekondes. Dit is twee keer soveel as ander modelle. Dit is 'n universele toestel waarmee jy enige toetse van enige battery kan uitvoer.
Die NV-B-prop is gemaak vir die toets van individuele batteryselle met 'n spanning van 1, 2 en 2 Volt en 'n kapasiteit van tot vyfduisend ampère-ure. Dit is die kragtigste onder al die voorgestelde modelle. Maar die nadeel is dat die toestel nie die battery heeltemal kan toets nie.
Gaan tans battery na met prop sonder vrag
As selfs die eenvoudigste toestel beskikbaar is, kan jy selfs met sy hulp met selfvertroue batterye diagnoseer. As die battery swak genoeg is, moet ten minste een lasweerstand gebruik word om die toetse uit te voer. Groter batterye benodig dalk twee spoele.
Gaan die battery met 'n laaiprop soos volg na. Die spanningsvlak by die batteryklemme kan bepaal word sonder dat afsluitweerstande nodig is. Om korrekte resultate te verkry, is dit nodig dat die voertuig vir sewe uur voor metings nie gebruik is nie. In die prosestoets, moet die motor afgeskakel wees.
Die positiewe terminaal van die battery is aan die positiewe terminaal op die toestel gekoppel. Lasspannings word nie aanbeveel nie. Gebruik die negatiewe pen op die toestel en kyk of daar spanning op die negatiewe batteryterminal is. Die ontvangde data moet gememoriseer of aangeteken word. Sommige moderne proppe kan die resultate van metings onthou.
Die lesing van die batterytoets met 'n laaiprop dui oopbaanspanning aan. Hierdie data word met standaardsyfers vergelyk. Dus, die voltmeterlesings is in die reeks van 11,5 tot 11,8 volt, dan is die battery ontlaai. Wanneer die voltmeter van 11,8 tot 12,1 volt wys, is die battery 'n kwart gelaai. Lesings van 12,1 V tot 12,3 V - die battery is half gelaai. 100 persent lading - 12,6 tot 12,9 volt.
Laaitoets
Hier is hoe om die battery met 'n laaiprop op 'n ander manier te toets. Dit word gebruik wanneer die huidige toestand van die battery onbekend is. U moet die metode streng volgens die skema gebruik. Maar daar is sekere nuanses. Dit word aanbeveel om die prop vir nie langer as vyf sekondes aan die battery gekoppel te hou nie.
Wanneer kontrole uitgevoer word, is dit nodig om die proppe na te gaan - elkeen van hulle moet styf vasgeskroef wees. Die beste aanwyser wanneer u meet, is 9 volt of meer. Dit beteken dat die motor se battery in 'n uitstekende toestand is. Teen laer tariewe kan u probeer om die battery te laai, herstelprosedures uit te voer. Dan kyk ons weer die battery met 'n laaiprop. Manieremates het ons reeds oorweeg.
Oorsig van proppe van verskeie vervaardigers
Daar is verskeie vervaardigers van hierdie toestelle in winkels. Oorweeg die hooftoestelle.
Die eerste in die resensie sal die toestel "Autoelectric T-2001" wees. Hierdie prop is welbekend aan almal – beide motoriste en verkopers. Die toetser is vroeër as ideaal beskou. Om egter onder las na die meetmodus oor te skakel, was dit nodig om die angel te verdrink, wat die kontak gesluit het. Die kontak op die spiraal het uitgebrand en die toestel het misluk.
Toe kom die model “Autoelectric T-2001 mini”. In hierdie vurk het die vervaardiger al die nadele ten volle in ag geneem en daar is feitlik geen tekortkominge nie. Die enigste negatiewe - tydens die monteerproses moet jy die plek waar die handvatsel geïnstalleer is skoonmaak - dit moet nie stroom gelei nie en kan verkeerde werking van die meter veroorsaak.
"Orion NV-01" is die mees primitiewe voltmeter. In voorkoms is dit 'n klein krom boks met 'n handvatsel. Dit blyk dat die toestel uit 'n blikkie saamgestel is. Die toestel wek glad nie vertroue in nie. Orion NV-02 is reeds 'n meer gevorderde produk. Hier is 'n digitale voltmeter, twee spirale - elk 100 A. Die toestel kan as professioneel geklassifiseer word. Die nadeel is dat die toestel nie metings in die geheue stoor nie. "Orion NV-4" - gewysigde model 03 vir vragmotors. Dit verskil feitlik nie van weergawe 03 nie - jy kan nie te veel betaal nie.
Daar is ook produkte onder die Yermak-handelsmerk op die mark. Dit word nie aanbeveel om dit te koop nie, soos dit isprodukte van ingevoerde Chinese vervaardiger. Van die voordele - net die voorkoms. Wat tegniese vermoëns betref, is dit niks meer as 'n speelding nie. Instruksies oor hoe om die laaivurk reg te gebruik is ingesluit, maar die kwaliteit is ook swak.
Kan ek hierdie toestel self maak?
Vandag is daar verskillende instruksies oor hoe om sulke toestelle met jou eie hande in die motorhuis te maak. Jy moet dit nie doen nie - dit is beter om 'n klaargemaakte fabrieksweergawe te koop. Die feit is dat die stroom in die battery baie groot is - tuisgemaakte proppe kan gevaarlik wees. As jy 'n prop nodig het vir werk, dan kan jy iets goedkoop, maar prakties koop.
As jy jou eie battery een keer moet toets, is dit die beste om dit winkel toe te neem en die verkoper vir 'n guns te vra – hulle stem gewoonlik saam.
Ter afsluiting
Hier is hoe om die laaivurk behoorlik te gebruik. Dit is die regte toestel vir motorelektrisiëns, batteryverkopers. Die toestel sal toepassing vind in die motorhuis. Die gemiddelde motor-entoesias kan egter daarsonder klaarkom.
Aanbeveel:
Oorloopkoppelaar: werkingsbeginsel, toestel, toepassing
Die klassieke vrywiel word wyd in die motorbedryf gebruik. Die gladde werking van die hele stelsel hang af van die kwaliteit van hierdie eenheid. As die gebruiker weet hoe die vrywiel werk, kan hy optimale bedryfstoestande verskaf om voortydige mislukking van die toestel te voorkom
Motor "ongeldig": jare van produksie van motors, tegniese kenmerke, toestel, krag en kenmerke van werking
Serpukhov-motoraanleg in 1970, om die S-ZAM-gemotoriseerde wa te vervang, het 'n vierwiel-tweesitplek-SMZ-SZD vervaardig. "Ongeldiges" sulke motors is algemeen genoem as gevolg van die verspreiding deur middel van sosiale sekerheid agentskappe onder gestremdes van verskillende kategorieë met volle of gedeeltelike betaling
Kontrolepunt "Lada Grants": kenmerke, kenmerke en toestel
Baie motoriste het gehoor dat die nuwe Lada-Granty-kontrolepunt 'n kabelaandrywing het, en iemand praat van multi-kegel-sinchroniseerders. En sommige beweer selfs dat hulle 'n ou Renault-boks in die motor "ingedruk" het, wat hulle aan AvtoVAZ-ingenieurs gegee het om in stukke geskeur te word. Ons artikel het genoeg inligting ingesamel om die kenmerke van die nuwe hand-, outomatiese en robotratkas te verstaan
Tesla-battery: toestel, kenmerke, toepassing
Wat is 'n Tesla-battery. Tegniese kenmerke en kenmerke van werking, instandhoudingsreëls, omvang, interessante feite. Tesla-motorbatterye: beskrywing, toestel, kapasiteit, gewig, koste, bedryfsparameters
Uitlaatstelsel VAZ-2109: doel, toestel, tegniese kenmerke, kenmerke van werking en herstel
VAZ-2109 is miskien die bekendste Russies-vervaardigde motor. Hierdie motor is sedert die dae van die USSR vervaardig. Dit was die eerste motor waar die wringkrag na die voorwiele eerder as die agterwiele oorgedra is. Die motor is baie anders in ontwerp as die gewone "klassieke"
