Uitlaatstelsel VAZ-2109: doel, toestel, tegniese kenmerke, kenmerke van werking en herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

VAZ-2109 is miskien die bekendste Russies-vervaardigde motor. Hierdie motor is sedert die dae van die USSR vervaardig. Dit was die eerste motor waar die wringkrag na die voorwiele eerder as die agterwiele oorgedra is. Die motor is baie anders in ontwerp as die gewone "klassieke". Maar is die VAZ-2109 uitlaatstelsel so anders? Die toestel, doel en kenmerke van die stelsel sal later in die artikel beskryf word.

Wat het jy nodig?

Die hooftaak van enige uitlaatstelsel is om die uitlaatgasse uit die verbrandingskamer van die enjin te verlaat. In hierdie geval neem die temperatuur van die gasse af op pad na die eksterne omgewing. Hul klank neem ook af, danksy bykomende elemente (ons sal die toestel van die VAZ-2109-uitlaatstelsel hieronder oorweeg). Die ontwerp van hierdie stelsel is nie ingewikkeld nie, maar dit is onmoontlik om daarsonder te klaarkom.

Device

In totaal bevat hierdie stelsel verskeie elemente. Dit is:

• Uitlaatspruitstuk. Dit is die heel eerste detailwaardeur die gasse na verbranding beweeg. Die versamelaar word algemeen 'n spinnekop genoem vir sy kenmerkende vorm. Hierdie element word aan elk van die vier silinders van die binnebrandenjin voorsien. Verder word al hierdie pype in twee gekombineer, en dan in een enkele een. Daar is ook sportspruitstukke met 'n 4-2-1 uitlaatpatroon. Hulle is geïnstalleer om krag by te voeg. Soos die praktyk toon, beweeg gasse meer vrylik langs die pad, maar die bestuurder sal steeds nie 'n beduidende toename in krag voel nie.
• Afvalpyp. Dit koppel aan die versamelaar. Binne hierdie pyp is daar 'n spesiale sonde. Dit is 'n suurstofsensor, of lambda-sonde. As ons praat oor die VAZ-2109-uitlaatstelsel (vergasser), is daar nie so 'n sensor in die stelsel nie. Maar op outomatiese inspuiters is 'n lambda-sonde nodig. Die geringste probleme daarmee gaan dalk gepaard met 'n "Check Engine"-lamp op die instrumentpaneel. Trouens, die ontvangspyp het die eenvoudigste toestel. Daar is geen klankweerkaatsende skerms of spesiale vullers nie. Dit is 'n gewone hol pyp wat 'n enkele sensor kan akkommodeer.
• Catalyst. Soos in die vorige geval, is hierdie element slegs teenwoordig op inspuitweergawes. Daar is geen katalisator op vergassers nie. Waarvoor is hierdie element? Sy hooftaak is om die konsentrasie van skadelike stowwe in uitlaatgasse te verminder. Deur deur die katalisatorselle te gaan, verander skadelike metale in onskadelike oksiede. Danksy die gebruik van hierdie element het die masjien begin voldoen aan die omgewingstandaard Euro-2 en hoër. Die katalitiese omsetter is die duurste element in die uitlaatstelsel. VAZ-2109 (inspuiter). Daarom, wanneer dit wanfunksioneer, installeer baie vlamstoppers of slaan bloot die kern uit en sweis die mure, wat die katalisator leeg laat binne.
• Resonator. Hierdie element is teenwoordig op beide vergasser en inspuiting weergawes. 'n Resonator is agter die katalisator geïnstalleer. Wat is sy taak? Die resonator dien om die hoofgeraas van die uitlaatgasse te absorbeer. Danksy hierdie element word die geluid van gasse minder. Die resonator is eenvoudig. Dit is 'n metaalkas, binne-in 'n geperforeerde pyp. Daarbenewens kan daar 'n partisie binne wees.
• Hoofdemper. Die resonator kan 'n hulpdemper genoem word, maar dit is die laaste knaldemper, wat onder die agterbuffer geleë is, wat die hoofklankenergie absorbeer. Dit gaan die resonator binne en absorbeer tot 90 persent van die klank. Hierdie element is ietwat meer ingewikkeld. Geperforeerde buise word ook hier as basis geneem, maar daar is verskeie van hulle, sowel as kameras. Gewoonlik is dit drie of vier buise en twee kameras. As die gasse deur hierdie doolhof gaan, verloor hulle hul energie en verlaat hulle stilweg.

Foute

As gevolg van sy eenvoudige ontwerp, is hierdie stelsel baie betroubaar en benodig selde aandag. Maar niks hou vir ewig nie, so oor die jare brand die knaldemper en ander elemente uit. Meestal is dit die knaldemper wat misluk, aangesien dit die hele slag vat. Dit kan beide buite en binne brand. In laasgenoemde geval kan jy die ineenstorting bepaal deur die harde geluid van die uitlaat. Om met so 'n knaldemper te ry is nie gevaarlik nie, maar nie baie gemaklik nie. Eerstens ly geraasisolasie daaronder, en tweedens kan gasse in die kajuit deurbreek. Daarom is dit beter om hierdie element dadelik te vervang, aangesien dit 'n sent kos.

Meer oor opknapping

Sommige eienaars wend hulle tot knaldemperherstelwerk. Maar dit moet gesê word dat sulke gebeure, indien nie nutteloos nie, dan ten minste tydelik. Die feit is dat gasse nie net uit die uitlaatdemper kan deurbreek nie, maar ook binne. Dit wil sê, na die installering van die pleister, sal die uitlaatgeluid nie verander nie. Die koste van 'n nuwe uitlaatdemper vir die "nege" is nou ongeveer 'n duisend roebels. En dit sal baie langer hou as die ou herstelde een.

Hoe om te vervang?

Op grond van bogenoemde kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die beste knaldemperherstel is om dit te vervang. Hierdie stelling is ook relevant vir ander dele van die VAZ-2109 uitlaatstelsel. Die knaldemper word vervang as daar 'n inspeksiegat, 'n ringsleutel vir 13 en 'n eindkop met dieselfde grootte is. Alle aksies word stap vir stap uitgevoer:

• Die motor word in die inspeksiegat ingery en in rat gesit.
• Die hoofdemper is van die resonator ontkoppel. Om dit te doen, moet jy 'n klem vind. Die bevestigingsmoer word met 'n moersleutel vasgegryp (om te verhoed dat u blaai). Op hierdie tydstip word die bout met 'n ratel losgeskroef.
• Nadat die hegstukke verwyder is en die elemente van die uitlaatstelsel ontkoppel is. Die klem is herbruikbaar, so ons sal dit terugsit.
• Die voorste deel van die knaldemper word versigtig van die rubber "kussing" verwyder.waardeur die deel aan die liggaam geheg is. Dan word dieselfde bewerking met die voorste "kussings" gedoen.
• As die knaldemper aan die resonatorbuis vassit, kan dit antikloksgewys gedraai word en omgekeerd. Dit maak dit makliker om die uitlaatdemper te verwyder.
• 'n Nuwe element word in omgekeerde volgorde geïnstalleer.

Neem asseblief kennis dat rubberkussings dalk geskeur kan word. Dit is beter om 'n ekstra stel te koop. Op die "nege" is hulle baie dun. Dit is raadsaam om kussings van duursame materiaal (byvoorbeeld poliuretaan) te sit. Dit sal nie gerief beïnvloed nie (daar sal nie meer vibrasies wees nie), maar die hulpbron is minstens twee keer so groot.

Verander die resonator

Om dit te doen, benodig ons 'n basiese stel gereedskap (oop-end moersleutels en koppe), sowel as 'n kykgat. U kan eers die VAZ-2109-uitlaatstelsel begin herstel nadat u seker gemaak het dat dit afgekoel het. Dus, ons moet die resonator ontkoppel met die uitlaatdemper aan die een kant en met die katalisator aan die ander kant. Jy het 'n moersleutel nodig om 'n paar boute los te skroef. Dan lig ons die resonator op en ontkoppel dit van die rubberkussings. As die resonator homself nie leen nie, moet jy 'n plat skroewedraaier gebruik. Daarmee kan ons die rubberveringelement saggies afwrik. Dan is alles eenvoudig - ons haal die onderdeel uit en sit 'n nuwe een in sy plek. Montering word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Catalyst

Om die katalisator op die "nege" te vervang, is 'n ondoeltreffende operasie weens die koste. Dit is baie goedkoper om hierdie element met 'n vlamvanger te vervang. UitlaatstelselVAZ-2109 (inspuiter, 8 kleppe) sal nie sy eienskappe verander nie, terwyl die uitlaat steeds stil sal wees. Die enigste ding wat sal verander, is die toksisiteit van gasse. Uitlaat sal meer bytend wees. So, wat is nodig hiervoor? Die katalisator self word eers verwyder. Om dit te doen, benodig jy weer 'n stel sleutels en 'n kykgat. Nadat al die hegstukke afgeskroef is, kom die deel uit. In die plek daarvan is 'n vlamvanger.’n Klaargemaakte vlamvanger is ideaal in grootte. Daar word baie hiervan in winkels verkoop.

Tuning

Diegene wat die klank van die uitlaat na 'n sportiewer een wil verander, kan 'n Stinger reguit knaldemper installeer. Die uitlaatstelsel van die VAZ-2109 word ook gefinaliseer deur 'n Stinger-spinnekop te installeer.

Gevolglik sal die gasse vrylik die verbrandingskamer verlaat. Maar jy moet verstaan dat die uitlaatgeluid verskeie kere sal toeneem. Aangesien daar nie sulke labirinte in 'n reguit-deur-demper is nie, gaan alle gasse direk na die atmosfeer.

Die motor sal sportief klink, maar dit is nie nodig om oor 'n aansienlike toename in krag te praat nie. 'n Meer korrekte oplossing is om so 'n knaldemper te installeer nadat die motor opgegradeer is. Jy kan begin deur 'n 16-klepkop te installeer, dan die inlaatstelsel te verander, 'n turbine te monteer, ensovoorts. Daar is geen sin om vloei op 'n eenvoudige VAZ-enjin voor te stel nie. Gereelde uitlaatstelsel en hanteer dus die uitlaat van 'n eenvoudige natuurlike geaspireerde enjin. In die geval van die installering van 'n turbine op die "nege" sohersiening is eenvoudig nodig.

Gevolgtrekking

So, ons het gekyk hoe die uitlaatstelsel op die VAZ-2109 werk. Soos jy kan sien, is die ontwerp van hierdie stelsel baie primitief, en daarom kan alle herstelwerk met die hand gedoen word.