Opgedateer Logan 2013

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Een van die gewildste motors op die Russiese mark is Renault Logan van die eerste generasie. 'n Groot aantal van ons landgenote droom daarvan. En dit is ten spyte van die feit dat die buitekant van die model nie besonder aanloklik genoem kan word nie. Tensy jy Logan natuurlik nie op jou eie instel nie. Vandag kan gesê word dat die voorkoms van die motor sy grootste nadeel is.

Hierop eindig miskien al die negatiewe aspekte van die motor. Maar hoeveel positiewe dinge kan nie daarin gevind word nie! Ruim binneruim en kattebak, en 'n betroubare enjin, en uitstekende vering, en lae koste - dit is die komponente van sy sukses in ons land.

Ongetwyfeld kon sulke gewildheid van 'n begrotingsmotor nie anders as om te druk vir die skepping van Renault Logan 2013 nie. Die nuwe model is ontwerp om verbruikers in ons mark tevrede te stel.

Kom ons begin miskien met die voorkoms van die motor. In hierdie komponent het vervaardigers daarin geslaag om 'n groot stap vorentoe te maak. Dit moet gesê word dat hulle waar wasword groot en hulle het die kans aangegryp.

Die 2013 Logan-bakwerk het pragtige vorms wat perfek aangevul word deur opgedateerde kopoptika en 'n verkoelerrooster. Die ontwerp van alle elemente het baie meer elegant en ekspressief geword. Daar word gevoel dat die vervaardigers aan die sentrale area van die luginlaat gewerk het. Profielbesonderhede het verbeter. As jy dit met sy voorganger vergelyk, merk jy dadelik dat die motor 'n vinniger voorkoms gekry het. Hierdie effek is bereik deur die groter lengte, steiler hellings van die dakpilare. Die agterstewe is nou eenvoudig onmoontlik om te herken. Die bakdeksel lyk nie hoog nie. Die agterligte lyk baie aantrekliker uit alle hoeke.

Logan 2013 het aangenamer geword, nie net buite nie, maar ook binne. Die nuwe ontwerp het 'n ryker voorkoms aan die kajuit gegee. In die boonste opstelling kan eienaars 'n 7-duim-raakskerm kyk. Daar is ook’n steel-joystick waarmee jy musiek kan oorskakel, spoedbeheerknoppies wat op die stuurwiel geleë is, asook lugversorging. Sitplekke het gemakliker geword vir beide die bestuurder en passasiers. Nou is hulle toegerus met optimale laterale ondersteuning in die lumbale area. Die toptoerusting is toegerus met 'n bestuurdersitplek, wat in hoogte verstel kan word. Daar is genoeg spasie vir passasiers in die Logan 2013-kajuit. Selfs lang mense sal gemaklik agterop voel.

Europese verbruikers kan kies uit drie enjins: 1.2-liter met 75 pk, 1.5-liter met 90 pk,asook 'n 0.9-liter met 90 pk. Dit is ongelooflik dat daar vandag motors met soortgelyke volumes is. 0.9-liter-enjin ontwikkel 'n wringkrag van 135 Nm by 2500 rpm. Vervaardigers het daarin geslaag om soortgelyke resultate te behaal met behulp van turbo-aanjaging. Met 'n handratkas voel die motor nie stadig op die snelweg en in die stad nie.

Hoe het Renault Logan se hantering verander? Terugvoer van motoreienaars dui daarop dat dit selfs beter geword het. Kragstuurinstellings is verander. Nou agter die stuur voel jy meer selfversekerd op reguit strekke en in draaie. En die remafstand is nou 1,5 meter korter.