Opgedateer 3170-UAZ "Patriot": foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die UAZ-3170-model is 'n werklik intrigerende nuwigheid. Volgens die ontwikkelaars sal die konsep van die motor heeltemal nuut wees. Vir die Ulyanovsk-aanleg, sowel as vir die hele binnelandse motorbedryf, is dit ver van 'n gewone gebeurtenis. Die laaste opdatering van die lyn is in 2005 gemaak. Dit was "Patriot 3163". Trouens, dit was 'n herstileerde weergawe van Simbiri. Die nuwe motor beloof om 'n heeltemal individuele en praktiese eenheid te wees. Kom ons probeer uitvind wat spesiaal daaraan is.

Algemene inligting

UAZ "Patriot" 3170 is die eerste model van Ulyanovsk-ontwerpers, wat in massaproduksie met 'n lasdraende liggaam gaan. Verskeie gerugte het lank gesirkuleer rondom die wysiging wat oorweeg word, wat verband hou met die geheimhouding van die projek (tipies vir 'n aanleg wat gefokus is op produkte vir die weermag). Inligtinglek het egter steeds voorgekom. Dit het byvoorbeeld bekend geword dat die nuwe SUV aansienlik van sy voorganger geskei gaan word wat toerusting betref, maar dit sal op die Patriot-platform gebaseer wees.

Basis

By die Ulyanovsk-aanleg is die ontwikkeling van 'n fundamenteel nuwe platform al vir meer as een jaar aan die gang. OmByvoorbeeld, in 2005, gebaseer op die SsangYong Musso, is 'n prototipe geskep met die liggaam van 'n nog nie reeks Patriot nie. Vervolgens is pogings aangewend om hierdie rigting te ontwikkel deur die SsangYong- en Chiron-komponente te gebruik. Sulke raamstrukture het egter in enkelkopieë gebly.

Die reeks UAZ-3163 bly onveranderd in ontwerp en ontvang 'n paar verbeterings en opdaterings. Die volgende modernisering van die SUV het in 2014 gekom, reeds onder die huidige direkteur van die aanleg, Evgeny Galkin. Nou werk die ontwerpspan aktief daaraan om 'n weergawe van die UAZ-3170 te skep, wat nog nie sy eie naam het nie.

In April 2016 het Adjunk-direkteur A. Matasov inligting gedeel dat die modifikasie toegerus sou wees met 'n draende liggaam, en het ook die aannames bevestig oor die opvallend groot verskil tussen die Patriot en die nuwe SUV. Soos kenners voorstel, is dit die eerste oorkruising wat by die Ulyanovsk-motoraanleg gemaak word.

Daar was 'n mening dat die nuwe motor 'n platform sal ontvang wat ontwerp is as deel van die "Cortege"-program. Die verteenwoordigende kantoor van die Sollers-groep, wat 'n motorfabriek in Ulyanovsk besit, het egter aan die projek onttrek, met die bedoeling om die model op sy eie te ontwerp.

Powertrain

Vermoedelik is die enjin wat op die opgedateerde UAZ "Patriot" 3170 (2016) geïnstalleer sal word, 'n petroleenheid met 'n volume van 2,7 lire en 'n kapasiteit van 128 perdekrag. Buitendien,'n 2.2 liter dieselenjin met 114 "perde" is beskikbaar.

Aangesien die ontwerpers beplan het om die kragsentrale saam met spesialiste van die Zavolzhsky-motoraanleg op te gradeer, kan ons verwag dat die bygewerkte model toegerus sal wees met 'n nuwe motor wat 'n kleiner volume met hoër kraggraderings het.

In 2016 het ZMZ-ingenieurs die ontwerp van die enjin gefinaliseer en die probleemknoop in die vorm van 'n spanningrol vervang met 'n meer moderne analoog. Daarbenewens word beplan om enjins in ooreenstemming met Euro-5-standaarde oor te dra. Die wysiging word ook op vloeibare aardgas getoets. As die installasie die toetse suksesvol slaag, is dit moontlik dat dit op die UAZ-3170 crossover sal verskyn. Boonop word dieselvariasies ontwikkel, waaroor daar nog nie veel inligting is nie.

Transmissie-eenheid

Data gly dat die opgedateerde petrolenjin saamgevoeg sal word met 'n outomatiese ratkas. Boonop kan dit op 'n gewone "Patriot" en op 'n nuwe SUV verskyn. Die bekendstelling van outomatiese ratkas in die ontwerp van die motor is reeds onderneem, maar die projek is gevries weens die krisis en die gebrek aan 'n verskaffer wat 'n goeie geh alte eenheid teen 'n bekostigbare prys aanbied. Heel waarskynlik sal die soektog na so 'n handelaar in die nabye toekoms weer relevant raak.

Ontwerpers ontwikkel 'n boks met ses reekse van hul eie produksie, en voorstelle van ander ingenieursmaatskappye word ook oorweeg. Volgens onbevestigde berigte is die Dymos-kontrolepunt (Suid-Koreaanse firma) in prioriteit. Die Patriot het reeds verskeieelemente van hierdie vervaardiger, veral 'n elektronies beheerde oordragkas. Boonop word 'n nuwe tipe handratkas vir die oorkruisstelsel ontwikkel.

Eksterne veranderings

Die buitekant van die nuwe motor UAZ "Patriot" 3170 het effens verander. 'n Gewysigde verkoelerrooster het verskyn, sowel as 'n vergrote korporatiewe embleem, wat die SUV herkenbaar maak. Dit is opmerklik dat die gastenkluik van die linkerkant van die romp verwyder is, nou hoef u nie te raai watter kant om die motor by 'n vulstasie te nader nie. Die ontwerpers het 'n enkele brandstoftenk geïnstalleer, wat die behoefte om 'n bykomende oordragpomp te installeer, uitskakel. Daarbenewens het die brandstoftenkmateriaal ook verander. Nou is dit plastiek, wat, anders as sy metaal eweknie, nie roes of die filter verstop nie.

Tydens die aanbieding van een van die nuwe modelle het 'n voorval gebeur. Een bekende generaal het die deur van die aangebied motor oopgemaak en die handvatsel afgeskeur. Nou is hierdie probleem opgelos, verskaffers het die fiksasie verbeter, die handvatsels het meer as een toetstoets geslaag. Die deuropening behaag ook, alle roloppervlaktes is met 'n spesiale plastisol-samestelling behandel, die boonste gedeelte van die deure is toegerus met 'n tweede seëlkontoer.

Salon UAZ "Patriot" 3170

In 2016 is die bygewerkte binneruim van die betrokke motor aangebied. Die bestuurdersitplek is redelik gemaklik, die dekoratiewe voering getuig van die pogings van die ontwikkelaars om die binneruim modern en modieus te maak. Die instrumentpaneel het effens verander en kry 'n wit agtergrond.

Die middelkonsole is drasties oorgeteken, die skerm is opwaarts geskuif, wat meer aandag aan die pad gee, en 'n gerieflike sak vir klein items het onderaan verskyn. Die basiese pakket sluit 'n driespeek-stuurwiel, lugsakke in.

Veiligheidsgordels is toegerus met 'n voorspanner en kragbeperker. Die voorste pilaar is versterk, in die geval van 'n frontale botsing vlieg die stuurkolom nie om die kajuit nie. Die vloer- en leunstoelrame is versterk. Die bakwerk was toegerus met 'n paar raambevestigingspunte, wat dit moontlik maak om op sy plek gestabiliseer te word, selfs met 'n ernstige impak. Die stuurwiel is verstelbaar, nie net in kantel nie, maar ook in bereik, wat jou in staat stel om die bestuurder van enige gebou gemaklik te akkommodeer.

Ekstra gemak

Die SUV UAZ "Patriot" 3170, waarvan die foto hierbo aangebied word, het 'n goeie opdatering gekry - stuurwielverhitting. Dit het dit die eerste huishoudelike motor met hierdie opsie gemaak, gegewe die strawwe klimaatstoestande van sommige streke.

Die klikbare en kragtige skakelaars onder die stuurwiel is omskep in die nuutste kontroles met verbeterde funksionaliteit. Daar was 'n funksie om die intensiteit van die werk van die ruitveërs te beheer, 'n drie keer knipoog van flikkerligte, geaktiveer deur 'n ligte aanraking. Daarbenewens was die UAZ "Patriot" 3170 toegerus met 'n multifunksionele rekenaar, moderne-styl drukknoppie skakelaars, wat dit moontlik gemaak het om gemak en geruisloosheid van instrument aanpassing te verseker.

In plaas van die verouderde ventilasie-eenheid, word 'n volledige enkelsone-tipe klimaatbeheer voorsien. Ter vergelyking kan die nuwe toestel die binnekant met 12 grade in 35 grade hitte afkoel, wat drie punte hoër is as die vorige lugversorger. Klimaatbeheer werk amper stil, in die winter vereis dit nie die gebruik van 'n bykomende verwarmer nie.

Geruis- en vibrasiebeskerming

Wat geraas- en vibrasie-isolasie betref, het die UAZ-3170 van 2016 sy voorganger ordentlik verlaat. Daar was bykomende beskerming van die enjinkompartement, vloer, deure, dak.’n Bykomende tweede stroombaan het dit moontlik gemaak om die geraasvlak met 7-8 dB te verminder. Dit is 'n baie belangrike aanwyser, wat dit moontlik maak om nie vir die bestuurder met passasiers te skree nie, maar om in 'n kalm toon te kommunikeer. Dit lei nie die bestuurder se aandag van die pad af nie, en passasiers word nie geïrriteerd deur irriterende vreemde geluide nie.

Stabilisasiestelsel

Die stabiliseringstelsel van die UAZ-3170-motor, waarvan die foto hierbo beskikbaar is, is een van die belangrikste innovasies. Die bekendstelling van die nodus het plaasgevind met die deelname van Duitse ingenieurs. Die hoofwerk is in Duitsland uitgevoer, ESP-instelling is uitgevoer na toetsing op verskillende bane op verskillende tye van die jaar. Die resultaat het geblyk waardig te wees.

Daar kan nie gesê word dat die stabiliseringstelsel 'n gril en onnodige uitgawes is nie. Trouens, ESP laat jou toe om die beweging op 'n gladde oppervlak te stabiliseer, asook om die voertuig op 'n steil helling te hou deur die spesiale Hill Hold Control-opsie te gebruik.

Die stabiliseringstelsel het ook 'n veldry'n modus wat dit moontlik maak om aktief te bly teen snelhede tot 60 km/h. Wanneer hierdie opsie geaktiveer is, simuleer die eenheid 'n tussenwielslot, wat die glywiele sluit, wat 'n betroubare greep en hoë trekkrag bied. Maar dit is nie al die lekkertes van die betrokke blok nie. Die uitleg bied 'n sluitbare middelste agterewenaar, wat die deursigtigheid van die 3170-UAZ-kruisbaan aansienlik verhoog. Hierdie kenmerk sal veral waardeer word deur vissermanne en jagters wat daarvan hou om moeilike plekke te besoek.

Kenmerke

Aan die begin bly die krageenheid dieselfde. Hy het genoeg krag op 'n stuk, wat nie 'n spesiale geheim is nie. Daar word beplan om nuwe modifikasies met turbine-aangejaagde eenhede toe te rus. Huidige aanlegte ondergaan ook verbeterings in terme van betroubaarheid en produktiwiteit. By ZMZ is besluit om omvattende maatreëls in te stel om so 'n onaangename gebrek soos 'n gebreekte tydband uit te skakel. Die tussenrolkatrol is herontwerp om verbeterde vuil- en stofbeskerming te bied, sowel as 'n langer werkslewe.

Daar word beplan dat die 2017 UAZ-3170 toegerus sal wees met 'n oordragkasbeheerhefboom, bande met diep en gespikkelde loopvlak, 'n wenas wat in die voorbuffer ingebou is, verhoogde beskerming van die onderkant, asook ander innovasies wat ry oor rowwe terrein makliker maak. Ander aangename verrassings bly vir eers "agter die skerms".

Nog 'n bygewerkte element is die plastiekbrandstoftenk. Sy sterktetoetse is uitgevoer deur 'n meganiese skok met 'n staalkern met 'n deursnee van 70 millimeter toe te pas. Ter wille van vergelyking'n soortgelyke toets is met 'n meta altenk uitgevoer. Plastiek het geblyk op 'n ordentlike vlak te wees, gegewe die feit dat dit nie onderhewig is aan korrosieprosesse nie. Dit is opmerklik dat sulke hindernisse op paaie van enige betekenis baie skaars is.

Boonop

Volgens die ontwikkelaars is die nuwe UAZ-3170 SUV in 'n nuwe bakwerk toegerus met een brandstoftenk. Dit beïnvloed geensins die deursigtigheid van die motor nie, waarvan die speling 323 millimeter is. Op toetsproewe het die opgedateerde modelle maklik hindernisse van 30 sentimeter hoog oorkom.

Boonop het die motoraanlegspesialiste opgemerk dat die volume van die nuwe petroltenk 70 liter is, wat genoeg is vir 'n oorkruis, aangesien dit toegerus is met 'n kragsentrale met aanvaarbare brandstofverbruik. Die tenk is binne die basisplatform geplaas, wat te wyte is aan die begeerte om goeie stabiliteit en beheerbaarheid van die masjien te handhaaf.

Kompetisiegroep

Soos kenners opmerk, het die nuwe UAZ-3170 twee motors as sy vernaamste mededingers ("Ford Kuga" en "Volkswagen Tiguan") ontvang. Dit stel ons in staat om die nuwe huishoudelike SUV as 'n kompakte stedelike oorkruis te klassifiseer. As ons verteenwoordigers van die luukse klas uitsluit, sluit dit ook motors in soos: Hyundai ix35, Toyota Rav-4, Nissan Qashqai, Chery Tiggo en 'n paar ander, nie so gewilde modifikasies nie.

Omdat die presiese parameters van die motor nog nie bekend is nie, insluitendtipe vering, dryfkrag, bykomende toerusting, 'n mens kan net raai oor die vlak van die opgedateerde SUV. Volgens die ontwikkelaars sal die motor toegerus wees met 'n onafhanklike vering, 'n laaibak en verskeie enjinmodelle. Volgens 'n maatskappyverteenwoordiger sal die toerusting en kenmerke van die binnelandse crossover nie minderwaardig wees as ten minste die Kuge en Tiguan nie, terwyl dit 'n meer aantreklike prys het.

Prysbeleid

Ongeveer die prys vir UAZ "Patriot" 3170 (2016) sal wissel van een tot een en 'n half miljoen roebels, afhangende van die toerusting en bykomende funksionaliteit. Die bedrag is redelik ordentlik, daarom, om sy nis in die mark te vind, moet die motor nie veel duurder wees as die Patriot nie, en sy vermoëns moet nie erger wees as Koreaanse en Chinese eweknieë nie. Hoe die ontwikkelaars dit tot lewe sal kan bring, sal die tyd leer. Ek wil graag glo dat die ontwerpers die regte oplossing sal vind, en die Russiese crossover sal wydverspreide gewildheid kry.

Begin in reeksproduksie

Die wenstreep vir die bekendstelling van die betrokke sportnutsvoertuig word as 2020 beskou. Daar is inligting dat die motor 'n jaar vroeër aan die algemene publiek aangebied sal word. Daar word aanvaar dat die vrystelling van "Patriot" en die nuwe UAZ-3170, waarvan die foto hoër is, parallel uitgevoer sal word. As gevolg hiervan, moet die opgedateerde platform die hoofbasis word vir die vervaardiging van daaropvolgende wysigings. Volledige vervanging van die basis word beplan om nie vroeër as 2022 plaas te vind niejaar.

Op die oomblik gaan die Ulyanovsk-motoraanleg voort om aktief te werk aan die verandering van die kwaliteitbeheerstelsel, die verbetering van die werk van handelaars, die optimalisering van die funksionaliteit van logistieke sentrums en die vrystelling van produksievermoë vir 'n nuwe model. Dit bly om 'n bietjie te wag om eerstehands die finale weergawe van 'n ander UAZ SUV te sien.

Resensies

Baie gebruikers hoop dat die nuwe model 'n waardige mededinger vir sy Westerse eweknieë sal wees. Motoreienaars glo dat huishoudelike ontwerpers 'n waardige opsie kan skep, ten spyte van al die probleme wat die Russiese motorbedryf ervaar. Sommige verbruikers hanteer hierdie projek met duidelike skeptisisme, met verwysing na die feit dat soortgelyke pogings reeds aangewend is wat geen spesiale resultate opgelewer het nie. Daarbenewens let gebruikers op die lang aanlooptye vir die implementering van die vrystelling van 'n nuwe motor, wat sal lei tot sy morele veroudering onmiddellik na die begin van massaproduksie.