Citroen DS4: spesifikasies, beskrywing en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In 2010, tydens die motoruitstalling in Parys, is die Citroen DS4-model aan die algemene publiek aangebied. Resensies van die eerste eienaars van die nuwigheid het dit gekenmerk as 'n baie suksesvolle premiummotor met goeie ry-eienskappe, wat met 'n hoë vlak van gerief kon spog. Dit is nie verbasend dat die vraag na die motor ooreenstem nie. Gevolglik het die Franse ontwikkelaars die model in 2014 opgegradeer. Toe het die opdaterings hoofsaaklik die tegniese deel geraak. In Februarie 2015 is die motor herstileer vir die volgende, en tot dusver vir die laaste keer. Die reeks enjins is aangevul met nuwe eenhede. Daarbenewens het die motor 'n opgedateerde voorkoms en toerusting gekry. Dit sal later in meer besonderhede bespreek word.

Exterior

In die voorkoms van die Citroen DS4 trek eerstens die vinnige silhoeët met helder ontwerpelemente, asook die heersende gespierde lyne, die oog. Aan die voorkant staan die oorspronklike beligtingstegnologie uit, bestaande uit bi-xenon-hoofligte en LED-dagryligte. Dit doenDie “look” van die kar is somber. Daarbenewens is dit onmoontlik om nie te let op die groot luginlaat, wat op 'n kragtige buffer pronk nie, en die vervaardiger se logo, gemaak in die vorm van 'n dubbele chevron. Die agterkant van die motor lyk monumentaal. Die ontwerp van die uitlaatpype kan hier redelik oorspronklik genoem word. Benewens hulle trek 'n kompakte agterklap met klein glase en 'n gesofistikeerde LED-beligtingstelsel die oog.

Dimensions

Die lengte van die motor is 4275 mm. Terselfdertyd beloop die asafstand 2612 mm. Die parameters van die nuwigheid in breedte en hoogte, onderskeidelik, is 1810 en 1523 mm. Wat die klaring betref, styg die motor 195 mm bo die grond. Van afmetings gepraat, dit is onmoontlik om nie te praat van die oorspronklike Citroen DS4-vellings nie, wat die dinamiese voorkoms van die motor met hul voorkoms voltooi. Hul deursnee wissel van 16 tot 18 duim, afhangend van die konfigurasie.

Binnenland

Die ontwerp van die motor se binneruim, sowel as sy ergonomie, is op 'n hoë vlak. Op die massiewe stuurwiel wat met blink inserts verdun is, wat in die onderste deel geleë is (volgens die beginsel van sportmotors), is daar baie knoppies om te beheer. Die middelkonsole is gemaak in die styl wat aan Franse vervaardigers bekend is. Hier kan jy veral’n seweduim-skerm van die multimediastelsel, bisarre ventilasie-afleiers en goed ingerigte klimaatbeheer- en musiekbeheerpanele sien. Die Citroen DS4-instrumente lyk ook pragtig. Terugvoer van motoreienaars, aan die ander kant,getuig van hul ver van die hoogste inligtinginhoud.

Gemak en ruimte

Die afwerking van die binnekant van die model is ten volle in ooreenstemming met die klas van die masjien en is gemaak van hoë kwaliteit materiale. Veral die binneruim gebruik elemente wat aangenaam is om aan te raak, gemaak van egte leer en plastiek. Die voorste sitplekke lyk net pragtig. Wat meer is, talle getuigskrifte dui daarop dat hul ontwerp 'n optimale pasvorm vir alle mense bied, ongeag hul lengte en bouvorm. Danksy hul gemaklike profiel met uitgesproke laterale ondersteuning, word die bestuurder nie moeg wanneer hy lang afstande reis nie en voel hy gemaklik in stywe draaie. Wat die gerief van agterste passasiers betref, sal hulle van die lae hoogte van die transmissietonnel hou. Boonop verdien die plaaslike aanbod van ruimte op alle fronte vleiende woorde. Die enigste ding wat hulle kan laat kla, is die gebrek aan hul eie kragvensters en 'n nou deuropening. Albei hierdie nuanses word volgens verteenwoordigers van die vervaardiger geassosieer met 'n baie bisarre en ongewone vorm van die agterdeure van die Citroen DS4.

Bagasiebak

Nuttige kattebakvolume van die motor is 385 liter. Hierdie aanwyser is egter nie beperkend nie. Die feit is dat, indien nodig, die agtersitplek se rugleunings gevou kan word. In hierdie geval neem die vrye spasie van die bagasieruim toe tot 'n punt van 1021 liter. Hoe dit ook al sy, moet daarop gelet word datIn hierdie geval werk 'n perfek plat area nie. Die kattebak huisves ook 'n subwoofer en 'n spaarband. Afhangende van die konfigurasie-opsie, kan daar óf 'n volwaardige "reserwe" óf 'n "stuwaway" wees.

Spesifikasies in Rusland

Vir binnelandse kopers is daar verskeie opsies om die Citroen DS4 te voltooi. Die tegniese eienskappe van die eenvoudigste krageenheid (atmosferiese viersilinder 120-perdekrag-enjin met 'n volume van 1,6 liter) laat jou toe om die motor tot "honderde" in 10,8 sekondes te versnel. Die maksimum spoed van die motor, in hierdie geval, is 193 km / h. So 'n enjin funksioneer in kombinasie met 'n vyfgang-handratkas. Wat die grootte van brandstofverbruik betref, is sy tempo in die gekombineerde siklus 6,2 liter vir elke honderd kilometer.

'n Interessante en meer produktiewe wysiging van die genoemde installasie is sy gedwonge weergawe, toegerus met 'n direkte brandstofinspuitingstelsel. Motorkrag is gelyk aan 150 "perde". Hierdie weergawe van die enjin word gepaard met 'n sesband "outomaties". Hierdie kombinasie laat jou toe om die motor tot die punt van 212 km/h te versnel, terwyl dit 9 sekondes neem om die merk van 100 km/h te bereik. Volgens die resensies van motoreienaars word vir elke honderd kilometer se reis in hierdie opsie gemiddeld 7,7 liter brandstof benodig.

Die "vier" met 'n volume van 1,6 liter, waarvan die hoogtepunt 'n gasvrye onderwysstelsel genoem kan word, het die senior petroleenheid vir Rusland gewordbrandstof mengsel. Boonop spog die enjin met 'n dubbelkanaal-turbine en direkte inspuitingstelsel. Die krag van die eenheid bereik die punt van 200 perdekrag. Hierdie weergawe van die motorkonfigurasie is saamgestel met 'n sesgang-handratkas. Die maksimum spoed van die motor is 235 km / h, en dit neem 7,9 sekondes om te versnel tot "honderde". Met sulke indrukwekkende syfers kan die hoeveelheid brandstofverbruik baie beskeie genoem word – 6,4 liter per honderd kilometer.

'n Tweeliter-turboaangejaagde dieselenjin wat 160 perdekrag ontwikkel, bekroon die reeks kragsentrales wat vir huishoudelike kopers van die Citroen DS4 voorsien word. Die eienskappe van hierdie enjin laat jou toe om die motor in 9,3 sekondes tot 100 km/h te versnel. Terselfdertyd is sy hoogste spoed beperk tot 192 km/h. Die doeltreffendheidsaanwyser kan ook indrukwekkend genoem word, want in die gekombineerde siklus vir elke "honderd" neem dit gemiddeld net 5,7 liter brandstof.

Onderstel

Die motor is op die PSA PF2-platform gebou. Daar moet kennis geneem word dat dit vroeër reeds goed bewys het in die Citroen C4- en Peugeot 3008. Die MacPherson-tipe vering word voor gebruik, en 'n wringbalk agter. Ongeag die konfigurasie-opsie, is alle Citroen DS4-motors voorwielaangedrewe. Volgens die resensies van die eienaars van die motor, op 'n hoëspoedboog, hou dit die padoppervlak baie selfversekerd, en klein onreëlmatighede word feitlik nie gevoel nie. Hiermee saam, baiesommige van hulle merk nogal harde veringwerk op, veral in vergelyking met dié van Duitse motors uit hierdie klas. Hoe dit ook al sy, as gevolg van sulke relatiewe eenvoud is dit baie makliker en goedkoper om die "Fransman" te bedien.

Veiligheid

Praat oor die veiligheid van die Citroen DS4-model, daar moet kennis geneem word dat 'n aantal programme ontwerp is om die lewe van die bestuurder, passasiers en derde partye in noodsituasies te red. Daaronder moet gelet word op ESP, ABS, remkragbystand en -beheer, 'n bestuursoptimeringseenheid in moeilike omstandighede en vastrapbeheer. Boonop is die motor toegerus met agtste generasie skyfremme op alle wiele en lugsakke.

Koste

Wat die koste van die Citroen DS4 betref, hang die prys van 'n motor in die vertoonlokale van binnelandse handelaars af van die konfigurasie. Die eenvoudigste weergawe van die model sal 1,149 miljoen roebels kos. In hierdie geval sluit die standaardstel 'n aanboordrekenaar, spoedbeheer, 'n elektroniese immobiliseerder, 'n paar lugsakke voor, verhitte voorsitplekke, tweesone-klimaatbeheer, asook baie ander stelsels in wat aan moderne motoriste bekend geword het.. Vir 'n modifikasie toegerus met 'n dieselenjin, sal potensiële kopers byna een en 'n half miljoen roebels moet betaal. In die maksimum prestasie kan die koste van die motor 1,594 miljoen roebels bereik. In hierdie geval bevat die toerusting 18-duim-handelsmerkwiele, 'n trukamera vir parkeerhulp,leerbekleedsel en treffende aluminium pedaaldoppies.

Gevolgtrekkings

Opsomming, die model moet 'n aanskoulike voorbeeld genoem word van 'n motor waarin die ontwikkelaars daarin geslaag het om 'n byna perfekte balans tussen betroubaarheid, ergonomie en gemak te bied. Omdat dit maklik is om te bestuur, het die motor 'n uitstekende oplossing geword vir gebruik in die toestande van binnelandse paaie, bekostigbaar vir baie gemiddelde Russe.