Citroen Jumper: foto's, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

By die keuse van kommersiële voertuie word baie deur verskeie kriteria gelei. Eerstens is dit die prys en betroubaarheid. Trouens, dit is die belangrikste faktore wat inherent is aan sulke masjiene. Hoe goedkoper die motor is en hoe minder gereeld dit onklaar raak, hoe vinniger sal dit afbetaal en netto wins begin oplewer. Daar is vandag baie aanbiedinge op die mark. As ons die segment van klein-tonnage buitelandse vervaardigde motors in ag neem, kom die Mercedes Sprinter, Volkswagen Transporter, Crater en Ford Transit dadelik by ons op. Maar daar is nog 'n motor wat nie minder goeie werkverrigting het nie. Dit is Citroën Jumper. Foto's, kenmerke en tegniese kenmerke van die motor word in ons artikel aangebied.

Beskrywing

Die Citroen Jumper is 'n Frans-vervaardigde ligte kommersiële bussie. Die model is ontwikkel deur die Peugeot-Citroen-onderneming, en sy analoog word ook onder die naam Peugeot Boxer vervaardig. Citroën Jumper-'n redelik gewilde vragmotor in Europa.

Die motor is ook in aanvraag in Rusland. Die samestelling van modelle vir die binnelandse mark word in die Kaliningrad-streek uitgevoer. Die masjien het in 2010 massaverspreiding ontvang. Die motor word gekenmerk deur 'n betroubare enjin, gemaklike binneruim en relatief lae koste.

Ontwerp

Vir 'n kommersiële motor is hierdie kwessie natuurlik nie in die eerste plek nie, maar die ontwerp van Citroen was redelik goed. Die motor het moderne skuins optika met lopende ligte, sowel as 'n groot voorruit. Haar buffer is redelik hoog. Afhangende van die konfigurasie, kan dit swart wees of in liggaamskleur geverf wees. Die masjien is gegalvaniseerd en goed oorgeverf. Volgens resensies verskyn die eerste skyfies nie vroeër as na 100-150 duisend kilometer nie.

Grootte

Die Citroen Jumper het drie dakhoogtes en vier lengtes. Daarom kan die afmetings van die bakwerk op die Citroen Jumper verskil.

Dus, die lengte van die motor is van 4,96 tot 6,36 meter, die hoogte is van 2,25 tot 2,76 meter, maar die breedte is in alle gevalle dieselfde - 2,05 meter, spieëls uitgesluit. Grondvryhoogte - 16 cm.

Liggaamsvolume, laaikapasiteit

Hierdie syfers is heeltemal afhanklik van die wysiging van die Citroen Jumper. Die karretjiegewig van die motor is van 1,86 tot 2 ton. Laaivermoë wissel van 1 tot 1,9 ton. Die bak is in staat om van 8 tot 17 kubieke meter vrag te akkommodeer. Agter isswaaihekke. Hulle maak oop tot 'n hoek van 96 of 180 grade. As 'n opsie kan 'n ander meganisme hier geïnstalleer word, wat die deure toelaat om tot 270 grade oop te maak. Opsioneel is die regte skuifdeur ook op die Citroen Jumper-bussie geïnstalleer. Aan die linkerkant word dit gereeld geïnstalleer en is dit op alle bakkies.

Salon

Citroen Jumper het 'n gemaklike en moderne binneruim. Die kajuit is ontwerp vir drie mense, insluitend twee passasiers.

Laasgenoemde is op 'n dubbelstoel geleë. Die bestuurdersitplek kan in verskeie rigtings verstel word, maar alle verstellings is slegs meganies. Die stoel het 'n stewige vulling en goeie laterale ondersteuning, wat jou toelaat om nie moeg te word tydens lang ry nie. Daar is ook 'n leunende armleuning vir die bestuurder. Landing is hoog, sigbaarheid is uitstekend. Die stuurwiel is vierspeek, met 'n klein stel knoppies. Die instrumentpaneel is pyl, sonder digitale aanwysers. Die ratskakelhefboom, soos alle moderne "Europeërs", is op die voorpaneel geleë.

Soos opgemerk deur die resensies, het Citroen Jumper 'n ruim kajuit. Mense van verskillende hoogtes en geboue kan gemaklik hier pas. Onder die tekortkominge is dit die moeite werd om te let op die harde plastiek in die kajuit en nie te goeie klankisolasie nie.

Citroen Jumper Spesifikasies

In die Russiese mark is Citroen Jumper met net een enkele enjin toegerus. Dit is 'n viersilinder turbo-aangejaagde HDI-dieselenjin met 'n 16-klep blokkop en inspuitingAlgemene spoor. Die werkvolume van die enjin is 2,2 liter. Hierdie eenheid ontwikkel 'n krag van 130 perdekrag. Wringkrag - 320 Nm by tweeduisend omwentelinge. Die enjin word gepaard met 'n sesgang-handratkas. Resensies let daarop dat sesde rat is wat jy nodig het vir reise buite die stad. Die maksimum spoed van die motor is 165 kilometer per uur. Die brandstofverbruik van 'n Citroen Jumper-motor in die stad is 10,8 liter. Op die snelweg verbruik die motor 8,4 liter. Maar, soos opgemerk deur die resensies, kan die Citroen Jumper-motor se brandstofdoeltreffendheidseienskappe anders wees. Dit word nie net deur die hoogte van die dak (hokkie) beïnvloed nie, maar ook deur spoed. Die mees ekonomiese modus is teen 'n spoed van 90 kilometer per uur. Resensies merk ook op dat die enjin op die Citroen Jumper baie hoë wringkrag en wringkrag het. Selfs 'n gelaaide motor klim maklik die berg op. Net so maklik en selfversekerd haal hy verby.

hanger

Hierdie motor is gebou op 'n voorwielaangedrewe "bogie", waar die bak self die ondersteunende struktuur is. Laasgenoemde is gemaak van hoë-sterkte staal grade. Die enjin is dwars in verhouding tot die liggaam geleë. Hierdie ontwerp herinner meer aan passasiersmotors, so dit is nie verbasend dat daar MacPherson-stutte en A-arms met antirolstaaf voor is nie. Agter is 'n balk. Afhangende van die wysiging, kan daar een of twee vere wees. Laasgenoemde skema word op uitgebreide weergawes van die Citroen Jumper beoefen.

Remme, stuur

Remstelsel - skyf, met hidrouliese aandrywing. Elke wiel het 'n ABS-sensor. Daar is ook 'n remkragverspreidingstelsel. Stuur - kragstuurrak.

Rybaarheid

Hoe gedra die Citroen Jumper op die pad? Verbasend genoeg hanteer hierdie bussie glad nie soos 'n vragmotor nie. Agter die stuur voel die bestuurder soos in 'n passasiersmotor. Die Citroen Jumper is net so maklik om te draai en hanteer voorspelbaar. Die masjien is rats en rats.

Wat die rit betref, dit is nie die beste hier nie – dit is wat die resensies sê. Tog laat die agterbalk en veervering hulself voel. Wanneer die kar leeg is, "bokke" hy bietjie op die pad. Maar dit is die moeite werd om die "stert" te laai, aangesien die motor onmiddellik sy gedrag verander. Dit is tipies van alle motors van hierdie klas. Buite die dorp hanteer die kar goed. Dit is stabiel teen hoë snelhede. Maar as jy meer as 100 kilometer per uur ry, moet jy buitensporige brandstofverbruik verwag.

Koste

Op die oomblik begin die koste van die motor "Citroen Jumper" vanaf 1 miljoen 640 duisend roebels. Pakket sluit in:

• Klankvoorbereiding.
• hidrouliese kragstuur.
• Een lugsak.
• Toerrekenaar.
• Elektroniese immobiliseerder.

Duurder weergawes het kragvensters, lugversorging en 'n volledige multimediastelsel met Bluetooth-ondersteuning.

Gevolgtrekking

So het ons uitgepluis wat Frans isvan "Citroen Jumper". Dié motor is duurder as die Gazelle, maar het terselfdertyd baie beter bestuursverrigting,’n betroubare ratkas en enjin. In vergelyking met sy "klasmaats" ("Transit", "Crafter" en ander), is die Citroen-bussie op geen manier minderwaardig nie - nóg in gerief nóg in doeltreffendheid.